{"id":44070,"date":"2025-12-12T10:07:11","date_gmt":"2025-12-12T09:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44070"},"modified":"2025-12-11T21:22:39","modified_gmt":"2025-12-11T20:22:39","slug":"fiat-500-hybrid-test-drive-apresse-se-provavelmente-sera-o-ultimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/essai-fiat-500-hybride-depechez-vous-ce-sera-surement-la-derniere\/","title":{"rendered":"Fiat 500 Hybrid TEST: depressa, pode ser o \u00faltimo!"},"content":{"rendered":"
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Nunca deveria ter regressado... mas aqui est\u00e1 ele de novo: o Fiat 500 h\u00edbrido! O Fiat 500 \u00e9, desde h\u00e1 muito, um dos best-sellers da marca. Entre 2007 e 2019, Fiat<\/a> vendeu entre 150.000 e 180.000 unidades por ano. Depois, em 2020, foi a vez de uma revolu\u00e7\u00e3o: o 500 evoluiu e tornou-se exclusivamente el\u00e9trico. Embora o lan\u00e7amento tenha sido um sucesso, o pre\u00e7o tornou-se gradualmente menos competitivo e as vendas ca\u00edram a pique.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024, a Fiat tomou a corajosa decis\u00e3o de relan\u00e7ar o 500 h\u00edbrido. Ap\u00f3s os rumores da primeira metade do ano e o an\u00fancio oficial na segunda, o Fiat 500 h\u00edbrido chegou finalmente no final de 2025... e eu pude test\u00e1-lo para si. Ent\u00e3o, como \u00e9 que o fizeram? Pegaram na plataforma do Fiat 500 el\u00e9trico e instalaram o motor h\u00edbrido, o escape, a transmiss\u00e3o e o dep\u00f3sito de gasolina do antigo 500. Claro que n\u00e3o foi assim t\u00e3o simples: foi necess\u00e1rio pouco mais de um ano de desenvolvimento para chegar a este modelo.<\/p>\n\n\n\n

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O resultado? O Fiat 500 h\u00edbrido est\u00e1 de volta e, desta vez, \u00e9 definitivamente um % 100 italiano. A plataforma, o motor... tudo \u00e9 produzido e montado em It\u00e1lia (ao contr\u00e1rio da gera\u00e7\u00e3o anterior, que era fabricada na Pol\u00f3nia). E ainda por cima, a Fiat manteve a sua promessa de oferecer o carro por menos de 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, \u00e9 tudo perfeito? N\u00e3o. Um pequeno gr\u00e3o de areia entrou na m\u00e1quina de lan\u00e7amento. O novo autom\u00f3vel \u00e9 mais pesado (devido \u00e0 plataforma originalmente concebida para o 500e) e o seu motor \u00e9 ligeiramente menos potente do que o antigo: 65 cv em vez de 70 cv. Como resultado, o carro \u00e9 mais lento do que antes, e at\u00e9 mesmo um dos mais lentos no mercado de carros novos em 2025. Por isso, \u00e9 claro que nos estamos a rir (n\u00f3s primeiro), a comparar e a perguntar-nos porque \u00e9 que a Fiat deixou isto acontecer.<\/p>\n\n\n\n

Mas se est\u00e1 a ler isto, \u00e9 para saber o que penso deste Fiat 500 h\u00edbrido. Por isso, fui a Turim para experimentar este novo 500 h\u00edbrido durante um dia. Que mais posso dizer sobre este Fiat 500 h\u00edbrido que, apesar de ser novo... n\u00e3o o \u00e9 realmente? Pode ler sobre o comportamento em estrada do 500 el\u00e9trico, ou reler os testes do antigo Fiat 500 equipado com o motor h\u00edbrido de 70 cv, ou ainda os do Fiat Panda com o mesmo motor. Tudo isto lhe dar\u00e1 uma boa parte da informa\u00e7\u00e3o de que necessita.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, o que \u00e9 que h\u00e1 de novo?<\/h2>\n\n\n\n

O Fiat 500 \u00e9 um dos poucos autom\u00f3veis do segmento A que as pessoas compram mais pela sua apar\u00eancia e apelo emocional do que pela sua funcionalidade. E, no entanto, tem muito para oferecer: tem quatro lugares, uma vers\u00e3o cabriolet e uma vers\u00e3o 3+1 com uma porta antagonista para facilitar o acesso \u00e0 traseira.<\/p>\n\n\n\n

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Em termos de pre\u00e7o, come\u00e7a abaixo dos 20.000 euros. O que poderia parecer caro em 2010 n\u00e3o o \u00e9 atualmente. Bem, continua a ser o pre\u00e7o de um Dacia Duster (que n\u00e3o \u00e9 exatamente um Dolce Vita).<\/p>\n\n\n\n

A fiabilidade \u00e9 claramente um dos maiores trunfos deste autom\u00f3vel. Se est\u00e1 a pensar que carro novo ainda estar\u00e1 na estrada daqui a 20 anos, este Fiat 500 h\u00edbrido \u00e9 provavelmente um deles. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 porque ainda h\u00e1 muitos Fiat 500 de 2007 na estrada: mesmo que toda a gente brinque com o seu motor 1.0L de 65 cv e o seu sistema h\u00edbrido muito b\u00e1sico, este grupo propulsor provou mais do que o seu valor. Numa altura em que \u00e9 f\u00e1cil perdermo-nos entre os diferentes motores e as reputa\u00e7\u00f5es que lhes est\u00e3o associadas, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas quanto \u00e0 fiabilidade deste 1.0L de 65 cv, especialmente porque est\u00e1 acoplado a uma caixa de velocidades manual. Basta dizer que n\u00e3o \u00e9 o grupo motopropulsor que lhe vai causar problemas com este Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

Assim, depois de termos falado das origens deste Fiat 500, do seu posicionamento, pre\u00e7o e fiabilidade, \u00e9 altura de falar do seu comportamento em estrada! Conduzi este Fiat 500 h\u00edbrido pela f\u00e1brica da Fiat (com uma buzinadela amig\u00e1vel para Gaetano Thorel, Diretor da Fiat Europa, que por acaso estava no meu caminho e deve ter pensado que eu era maluco) e sobretudo por Turim (e at\u00e9 pelo telhado do Lingotto), uma cidade que aprecio muito e que merece mesmo que se passe l\u00e1 uns dias.<\/p>\n\n\n\n

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Primeiro, nas estradas muito \u00edngremes e irregulares a leste de Turim, do outro lado do rio P\u00f3, onde, deixem-me que vos diga, andei quase sempre em 2\u00aa e 3\u00aa velocidades, com a m\u00e3o sempre na alavanca das mudan\u00e7as. Depois, no centro da cidade de Turim, em 3\u00aa e 4\u00aa velocidades, mais uma vez com a m\u00e3o sempre na alavanca: o Fiat 500 \u00e9 \u00e1gil e reativo. Dos 0 aos 100 km\/h? N\u00e3o \u00e9 um problema para este tipo de condu\u00e7\u00e3o. O que conta aqui \u00e9 o bin\u00e1rio e a amplitude da caixa de velocidades. E n\u00e3o \u00e9 pregui\u00e7oso (na verdade, queria intitular o meu teste de pequeno mas n\u00e3o pregui\u00e7oso, mas a minha mulher convenceu-me a n\u00e3o o fazer).<\/p>\n\n\n\n

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At\u00e9 consegui conduzir um pouco em autoestrada. \u00c9 claro que ter\u00e1 de reduzir a mudan\u00e7a se quiser ultrapassar, pelo menos na 4\u00aa velocidade. Mas o que \u00e9 bom na plataforma do 500e, em compara\u00e7\u00e3o com a antiga, \u00e9 que, sendo mais larga e mais comprida, \u00e9 sobretudo mais est\u00e1vel. A 130 km\/h, sentimo-nos seguros e protegidos, sem qualquer oscila\u00e7\u00e3o e bem assentes na estrada. Para quem gosta de n\u00fameros, terminei com um consumo m\u00e9dio de cerca de 9 L\/100 km... sim, tinha o p\u00e9 pesado.<\/p>\n\n\n\n

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Portanto, sim, este Fiat 500 h\u00edbrido n\u00e3o ser\u00e1, \u00e0 primeira vista, uma compra pragm\u00e1tica. Antes de mais, vai apaixonar-se por ele. Pelo seu aspeto, pelo que representa... e porque \u00e9 muito prov\u00e1vel que seja o \u00faltimo Fiat 500 a gasolina produzido em It\u00e1lia. O seu substituto, previsto para 2029 ou 2030, dever\u00e1 ser, desta vez, um 100 % el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Quando se compra este Fiat 500 h\u00edbrido, n\u00e3o se est\u00e1 apenas a comprar um peda\u00e7o de Dolce Vita. Est\u00e1 a comprar um peda\u00e7o da hist\u00f3ria do automobilismo italiano: um Cinquecento produzido em Turim, a capital hist\u00f3rica da Fiat, alimentado por um motor Fiat que tamb\u00e9m \u00e9 fabricado em It\u00e1lia. E por todas estas raz\u00f5es, simplesmente n\u00e3o tem concorrentes reais.<\/p>\n\n\n\n

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Aproveitei o test drive para visitar o novo showroom da Lamborghini em Turim.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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