{"id":44026,"date":"2025-12-05T10:09:44","date_gmt":"2025-12-05T09:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44026"},"modified":"2025-12-05T10:09:44","modified_gmt":"2025-12-05T09:09:44","slug":"fiat-x1-9-e2sh-quase-300-cv-e-690-kg-para-este-carro-de-corrida-com-motor-metade-fiat-metade-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/fiat-x1-9-e2sh-pres-de-300-ch-et-690-kg-pour-cette-voiture-de-course-avec-moteur-mi-fiat-mi-ferrari\/","title":{"rendered":"Fiat X1\/9 E2SH: quase 300 cv e 690 kg para este carro de corrida meio-Fiat, meio-Ferrari!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Apresentado em novembro de 1972, o X1\/9 coup\u00e9 destinava-se a substituir o Fiat 850 Spider. Utilizou o brilhante motor de 1,3 litros do Fiat 128 Rally, capaz de debitar 75 cv, bem como quatro trav\u00f5es de disco e quatro suspens\u00f5es independentes, mas adoptou uma arquitetura de motor central traseiro. X1\/9 significa simplesmente que se trata do nono desenvolvimento dos projectos X1 (X0 designando os motores, X1 os ve\u00edculos de passageiros e X2 os ve\u00edculos comerciais).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O autom\u00f3vel foi baseado num conceito da Bertone e pretendia ser um pequeno, seguro e moderno autom\u00f3vel desportivo com motor central. Desenhado por Marcello Gandini, o autom\u00f3vel apresenta um estilo em forma de cunha e uma popa que termina numa \"coda tronca\" ou \"cauda Kamm\". As suas carater\u00edsticas originais incluem far\u00f3is retr\u00e1cteis e um para-choques dividido em duas partes com duas rosetas de borracha que deixam a parte central descoberta. O Fiat X 1\/9 atraiu pela sua boa apar\u00eancia, pelo seu chassis equilibrado e pelas suas excelentes presta\u00e7\u00f5es. Foi um grande sucesso nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

O 131 matou-me<\/h2>\n\n\n\n

A Abarth estava interessada no Fiat X1\/9 e procurava um sucessor para o Fiat-Abarth 124 Rally. O resultado foi um prot\u00f3tipo com um spoiler traseiro, uma grande entrada de ar \"perisc\u00f3pio\", cavas das rodas mais largas e para-choques vistosos que se tornaram ainda mais vis\u00edveis com a pintura vermelha e amarela\/verde dos Fiat-Abarth 124 Rallys desta \u00e9poca. Inscritos no Grupo 5, os prot\u00f3tipos participaram em ralis e venceram o Rallye des Alpes Orientales a n\u00edvel nacional. Os 500 carros necess\u00e1rios para a homologa\u00e7\u00e3o do Grupo 4 nunca foram produzidos, porque\u00a0FIAT<\/a> optou por se concentrar no 131 para beneficiar das repercuss\u00f5es comerciais das vit\u00f3rias do autom\u00f3vel em competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Os Fiat X1\/9 ganharam finalmente um segundo f\u00f4lego nas prepara\u00e7\u00f5es para rampas, no \u00e2mbito da categoria E2SH 2000. \u00c9 o caso de Gianluca Ticci, um piloto de G\u00e9nova que come\u00e7ou a correr com Fiat X1\/9s em 2013, inicialmente na vers\u00e3o de 1300cc. Ele pilota para a Scuderia Sport Favale, cujo fundador Sergio de Martini j\u00e1 corria com X1\/9s do Grupo 3 nos anos 80! Pelo menos desde 2018\/2019, Ticci tem competido com uma vers\u00e3o ainda mais afiada em eventos \"cronoscalate\", bem como em slaloms.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uma cabe\u00e7a de cilindro de um Ferrari V8<\/h2>\n\n\n\n

O motor do atual X1\/9 \u00e9 baseado num Fiat 4 cilindros 2.0L, mas equipado com uma cabe\u00e7a de cilindro Ferrari Tipo F106 V8, preparada pelo especialista Andrea Vescovi. V\u00e1rias fontes parecem confirmar que a cabe\u00e7a do cilindro vem de um Ferrari 308 V8. A pot\u00eancia \u00e9 da ordem dos 285 cv, com uma velocidade m\u00e1xima estimada em 9.000 rpm: o ru\u00eddo \u00e9 dantesco! No papel, esta pot\u00eancia n\u00e3o \u00e9 incr\u00edvel, dado que alguns corredores de subida de montanha podem facilmente atingir os 600\/700 cv. No entanto, o peso leve do prot\u00f3tipo de 690 kg confere-lhe uma rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia formid\u00e1vel. O aspeto do carro \u00e9 igualmente impressionante, com vias largas, um spoiler e difusor traseiros proeminentes, carro\u00e7aria alargada e suspens\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pr\u00e9mios<\/h2>\n\n\n\n

Alguns resultados not\u00e1veis: Gianluca Ticci venceu v\u00e1rios slaloms em 2020-2021. No campeonato \"Cronoscalate\", durante a subida do 41\u1d49 Vittorio Veneto - Cansiglio 2023, Ticci terminou em 5\u1d49 na classifica\u00e7\u00e3o absoluta (entre ~ 110 competidores), e 1\u1d49\u02b3 em seu grupo (E2SH). Na 73\u1d49 edi\u00e7\u00e3o doTrento - Bondone 2024 (um dos maiores eventos da Europa), ele alcan\u00e7ou um duplo p\u00f3dio: 2\u1d49 Grupo, 2\u1d49 Classe E2SH, e terminou em 16\u1d49 na classifica\u00e7\u00e3o absoluta entre 161 pilotos.<\/p>\n\n\n\n

\n