{"id":43995,"date":"2025-12-04T11:26:57","date_gmt":"2025-12-04T10:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43995"},"modified":"2025-12-04T11:11:24","modified_gmt":"2025-12-04T10:11:24","slug":"50-anos-depois-um-colecionador-encontra-o-lamborghini-miura-do-seu-pai-gracas-a-um-pequeno-pormenor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/50-ans-plus-tard-un-collectionneur-retrouve-la-lamborghini-miura-de-son-pere-grace-a-un-petit-detail\/","title":{"rendered":"50 anos depois, um colecionador encontra o Lamborghini Miura do seu pai gra\u00e7as a um pequeno pormenor"},"content":{"rendered":"
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Se l\u00ea a Italpassion regularmente, provavelmente conhece o nome John Temerian. J\u00e1 fal\u00e1mos sobre a forma como este colecionador de Lamborghini p\u00f4s as m\u00e3os em um raro Countach \"Blue Tahiti\" desaparece do radar no Jap\u00e3o<\/a>. Desta vez, a hist\u00f3ria \u00e9 ainda mais forte: sem procurar muito, encontrou um Lamborghini Miura S que o seu pai tinha... h\u00e1 mais de 50 anos. E tudo se resumiu a um pequeno pormenor, escondido no capot.<\/p>\n\n\n\n

De pequena garagem francesa a meca dos supercarros<\/h2>\n\n\n\n

Para compreender esta hist\u00f3ria, temos de recuar at\u00e9 \u00e0 d\u00e9cada de 1950. O av\u00f4 de John Temerian deixou a Fran\u00e7a em 1957 para se mudar para os Estados Unidos. Come\u00e7ou por baixo da escada, numa esta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o em Springfield, Massachusetts, antes de conseguir compr\u00e1-la. Situada junto a um centro m\u00e9dico, chamou-lhe simplesmente \"Medical Center Garage\". Trabalhador, trabalhava muitas horas e rapidamente se tornou o especialista europeu local. Ferraris iam e vinham, mas tamb\u00e9m Jaguares, carros de corrida e 250 GTOs em segunda m\u00e3o que ainda ningu\u00e9m considerava obras de arte. Neste ambiente modesto, nasceu uma fam\u00edlia moldada inteiramente pela paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n

O filho do patr\u00e3o, o futuro pai do John, caiu obviamente na armadilha. Aos 13 anos, j\u00e1 estava a reconstruir um motor sozinho. Aos 16 anos, enquanto a maioria dos seus amigos da escola sonhava vagamente com um Mustang, ele chegou \u00e0 escola num... Lamborghini Miura.<\/p>\n\n\n\n

Um jovem de 16 anos num Lamborghini Miura<\/h2>\n\n\n\n

A cena parece hoje irreal. No final dos anos 60, depois de vender um Ferrari 250 GTO por cerca de 9.000 $, o av\u00f4 pediu a opini\u00e3o do filho. O filho disse que o GTO era \"feio\" e que os carros mais bonitos do mundo eram o Jaguar E-Type e o Lamborghini Miura. O av\u00f4 acedeu: primeiro um E-Type, depois um Miura em segunda m\u00e3o para o filho, por cerca de 4.000 a 5.000 $.<\/p>\n\n\n\n

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O acordo era claro: sem sal\u00e1rio, ele trabalhava de gra\u00e7a na oficina e, em troca, podia usar o carro, desde que os seus resultados escolares fossem impec\u00e1veis. O jovem prod\u00edgio da mec\u00e2nica passou a conduzir Miuras como as pessoas conduzem scooters: comprava um, voltava a p\u00f4-lo na estrada, vendia-o, comprava outro, e assim por diante. At\u00e9 que um dia se depara com um modelo muito especial: um Miura S vermelho com interior em pele preta, ar condicionado, r\u00e1dio, especifica\u00e7\u00f5es americanas e, sobretudo, dois espelhos cromados fixados no capot dianteiro. Na altura, esta configura\u00e7\u00e3o era \u00fanica no mercado americano. Aproveitou-a ao m\u00e1ximo, acabando por vend\u00ea-la para financiar a compra de um Miura SV preto, um carro que ainda hoje possui. Na altura, ningu\u00e9m imaginava que o carro vermelho regressaria um dia \u00e0 fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Um jovem canadiano, um emprego de sonho e um Miura esquecido<\/h2>\n\n\n\n

A segunda parte da hist\u00f3ria come\u00e7a... no Instagram. Cerca de dois anos antes de o Miura ser redescoberto, John Temerian recebia regularmente mensagens de um jovem canadiano que lhe implorava para se juntar a ele na Curated, a sua empresa sediada em Miami, especializada em supercarros vintage, em particular Lamborghinis dos anos 70 e 90. John recusou v\u00e1rias vezes: a empresa era pequena e ele n\u00e3o podia aceitar toda a gente. Mas o jovem n\u00e3o desiste. Um ano mais tarde, apareceu no showroom, de bon\u00e9 e casaco Curated, como se j\u00e1 fizesse parte da equipa. Desta vez, John ficou impressionado com a sua determina\u00e7\u00e3o e decidiu dar-lhe uma oportunidade.<\/p>\n\n\n\n

Ainda bem para ele: no espa\u00e7o de dois meses, o \"novato\" tornou-se um verdadeiro radar de pepitas. Entre os carros que encontrou, estava um Lamborghini Miura S vermelho de 1971, esquecido numa garagem no norte da Calif\u00f3rnia. O carro n\u00e3o \u00e9 conduzido h\u00e1 mais de vinte anos e a carro\u00e7aria est\u00e1 marcada por mossas, riscos e buracos no capot. Mas tudo \u00e9 original, desde os vidros aos cromados e ao interior em pele preta.<\/p>\n\n\n\n

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Pesquisando nos registos internacionais da Lamborghini, John descobriu que s\u00f3 existia um Miura S entregue novo nos EUA em vermelho com interior em pele preta, ar condicionado e equipamento americano. Nesse momento, veio-lhe \u00e0 mem\u00f3ria uma lembran\u00e7a: o seu pai tinha-lhe falado muitas vezes de um Miura S exatamente com essa configura\u00e7\u00e3o, mesmo antes do seu famoso SV preto. E se o jovem vendedor canadiano tivesse, sem o saber, acabado de encontrar o Miura do seu pai?<\/p>\n\n\n\n

O pequeno pormenor no capot que muda tudo<\/h2>\n\n\n\n
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John compra o carro e envia-o de volta para Miami. Quando o viu sair do cami\u00e3o, reparou imediatamente no primeiro sinal: dois espelhos retrovisores presos ao capot. Agora est\u00e3o pintados de preto, mas a tinta est\u00e1 a descascar, revelando o cromado original. Exatamente como o seu pai os recordava.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3 faltava saber com certeza. O pai de John voa para a Florida e depara-se com o Miura S vermelho, cansado mas intacto. Olhou em volta, inspeccionando os pormenores... at\u00e9 que se deparou com aquele famoso \"pequeno pormenor\" que iria mudar tudo. Na parte lateral do capot, reparou numa esp\u00e9cie de pequeno cilindro de fechadura, num local totalmente invulgar num Miura. O primeiro pensamento de Jo\u00e3o foi que tinha sido reparado. Depois, o pai come\u00e7a a sorrir:<\/p>\n\n\n\n

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\"Sabes o que \u00e9? N\u00e3o \u00e9 uma fechadura. Era o meu sistema de alarme. Fui eu que mandei instalar isto nos carros que entram e saem da garagem.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Este dispositivo de alarme caseiro, instalado na altura na Medical Center Garage, s\u00f3 podia ser encontrado nos \"seus\" carros. Este pormenor improv\u00e1vel tornou-se a prova mais forte de que este Miura S era, de facto, aquele que ele tinha possu\u00eddo no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970. Duas semanas mais tarde, uma fotografia antiga emergiu finalmente dos arquivos da fam\u00edlia: mostrava o Miura vermelho com os seus dois espelhos cromados no capot e aquele pequeno orif\u00edcio carater\u00edstico para o alarme. A hist\u00f3ria completou o c\u00edrculo.<\/p>\n\n\n\n

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