{"id":43973,"date":"2025-12-04T09:55:13","date_gmt":"2025-12-04T08:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43973"},"modified":"2025-12-04T09:55:13","modified_gmt":"2025-12-04T08:55:13","slug":"lancia-ionos-o-conceito-de-homenagem-a-stratos-com-dois-motores-v5-que-formam-um-v10-original-e-uma-transmissao-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/lancia-ionos-le-concept-hommage-a-la-stratos-avec-deux-moteurs-v5-qui-forment-un-v10-inedit-et-une-transmission-porsche\/","title":{"rendered":"Lancia Ionos: um conceito de homenagem ao Stratos, com dois motores L5 formando um V10 \u00fanico e uma transmiss\u00e3o Porsche"},"content":{"rendered":"
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Nos \u00faltimos anos, os restomods e as reinterpreta\u00e7\u00f5es de cl\u00e1ssicos ic\u00f3nicos tornaram-se cada vez mais populares. Officine Fioravanti<\/a> com o Testarossa, Kimera<\/a> com os modelos EVO37 e EVO38, que fazem lembrar o Lancia Rally 037, ou ainda Totem<\/a> que reinventa o Giulia GT. Um dos pioneiros do g\u00e9nero foi a MAT Automobili, que em 2017 apresentou o \"New Stratos\", uma evoca\u00e7\u00e3o do ic\u00f3nico carro desportivo dos anos 70. Mas, afinal, j\u00e1 havia quem tivesse tentado a sua sorte muito antes, h\u00e1 quase 30 anos!<\/p>\n\n\n\n

Ousadia, algo que o Sbarro e o Stratos t\u00eam em comum<\/h2>\n\n\n\n

Franco Sbarro \u00e9 um designer italiano que fundou a casa de design com o mesmo nome, sediada na Su\u00ed\u00e7a, bem como uma escola de design e de forma\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel sediada em Fran\u00e7a, perto de Montb\u00e9liard. Todos os anos, os alunos produzem um projeto de design sob a forma de um autom\u00f3vel completo. Franco Sbarro \u00e9 conhecido pelos seus espectaculares prot\u00f3tipos, que combinam inova\u00e7\u00e3o est\u00e9tica e experimenta\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica. Assim, o diretor de design da Lancia na altura, Mike Robinson, pediu-lhe que criasse \"um carro que prestasse homenagem ao Stratos, mas mais no esp\u00edrito do que no estilo\".<\/p>\n\n\n\n

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Anunciado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim em 1970 com o conceito Stratos Zero da Bertone, o Lancia Stratos revolucionou os ralis em 1974. Para al\u00e9m do seu design resolutamente futurista e radical, foi o primeiro autom\u00f3vel a ser concebido principalmente para corridas, tanto em termos do seu conceito mec\u00e2nico como da sua acessibilidade para manuten\u00e7\u00e3o. Prefigurando em alguns anos os carros do Grupo B, o Stratos estava equipado com um Ferrari V6, derivado do Dino, e tornou-se a nova rainha dos ralis na segunda metade da d\u00e9cada de 1970, conquistando sucessivos t\u00edtulos mundiais.<\/p>\n\n\n\n

O encontro entre Stratos e a conce\u00e7\u00e3o biol\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

O ve\u00edculo de Franco Sbarro foi apresentado pela primeira vez no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1997, onde atraiu as aten\u00e7\u00f5es gra\u00e7as \u00e0 sua arquitetura at\u00edpica, ao seu motor \u00fanico e ao seu aspeto radical. O Ionos assume certas carater\u00edsticas que fazem lembrar o Lancia Stratos: um para-brisas muito inclinado, um habit\u00e1culo avan\u00e7ado e uma silhueta compacta. O vidro em forma de viseira \u00e9 tamb\u00e9m uma forte refer\u00eancia ao seu ilustre antepassado. O Ionos tem 3,60 metros de comprimento, 1,80 metros de largura e 1,10 metros de altura.<\/p>\n\n\n\n

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O Sbarro procura a sua pr\u00f3pria identidade: o conceito \u00e9 estruturado por uma linha central carater\u00edstica, como uma \"coluna vertebral\", que atravessa o autom\u00f3vel, desde o capot dianteiro at\u00e9 \u00e0 popa, conferindo ao conceito uma certa animalidade. As curvas e as costelas conferem um aspeto reptiliano ao conjunto, e estamos em plena era do \"bio-design\", que virou as costas ao design em forma de cunha em vigor desde os anos setenta. N\u00e3o foram acrescentados quaisquer ap\u00eandices aerodin\u00e2micos, a fim de preservar a pureza estil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Um motor at\u00edpico e uma vasta gama de solu\u00e7\u00f5es!<\/h2>\n\n\n\n

O motor do Sbarro Ionos \u00e9 um dos seus aspectos mais at\u00edpicos, mas tamb\u00e9m a imagem de marca do designer. O Ionos apresenta um \"V10 A\" que, na realidade, consiste em dois motores de 2,4 litros e 5 cilindros em linha retirados do Lancia Kappa, a berlina que substituiu o Thema em 1994. A Sbarro tinha feito a mesma coisa um ano antes, oferecendo dois motores Alfa Romeo de 6 cilindros no Issima.<\/p>\n\n\n\n

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Engenhosamente montados, estes dois motores partilham um sistema de sincroniza\u00e7\u00e3o para funcionarem como uma \u00fanica unidade que debita cerca de 400 cv. A sua disposi\u00e7\u00e3o em forma de A tamb\u00e9m deixa espa\u00e7o para a transmiss\u00e3o, que \u00e9 gerida por uma caixa manual de 5 velocidades de origem Porsche, associada a um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral tamb\u00e9m emprestado da Porsche. Tal como no Stratos, o motor est\u00e1 montado numa posi\u00e7\u00e3o central traseira, proporcionando uma boa distribui\u00e7\u00e3o do peso e uma din\u00e2mica desportiva.<\/p>\n\n\n\n

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O chassis utiliza a tecnologia \"Dual Frame\", desenvolvida pela Sbarro: uma estrutura mista de a\u00e7o e materiais comp\u00f3sitos concebida para otimizar a rigidez e a seguran\u00e7a. A carro\u00e7aria \u00e9 feita inteiramente de materiais comp\u00f3sitos, mantendo o peso reduzido a cerca de 1100 kg. Os trav\u00f5es s\u00e3o fornecidos pela Brembo e s\u00e3o compar\u00e1veis aos utilizados nas corridas DTM da \u00e9poca, com grandes discos ventilados.<\/p>\n\n\n\n

Embora promissor, o projeto nunca foi destinado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o. O Ionos continua a ser um testemunho da abordagem pedag\u00f3gica de Sbarro de conceber concept cars, reais e em funcionamento, sobre bases t\u00e9cnicas n\u00e3o convencionais. No in\u00edcio da d\u00e9cada de 2000, a Lancia passou para o neo-retro, com o Lybra e, sobretudo, o Th\u00e9sis, mas sem grande sucesso...<\/p>\n\n\n\n

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