{"id":43958,"date":"2025-12-03T15:38:04","date_gmt":"2025-12-03T14:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43958"},"modified":"2025-12-03T15:38:04","modified_gmt":"2025-12-03T14:38:04","slug":"o-projeto-de-um-ferrari-testarossa-de-6-rodas-transforma-se-numa-disputa-entre-a-franca-e-os-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/le-projet-de-cette-ferrari-testarossa-a-6-roues-vire-au-reglement-de-comptes-entre-la-france-et-les-usa\/","title":{"rendered":"O projeto do Ferrari Testarossa de 6 rodas transforma-se num ajuste de contas entre a Fran\u00e7a e os EUA"},"content":{"rendered":"
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Durante meses, tinha desaparecido do radar. O Ferrari Testarossa de seis rodas, uma cria\u00e7\u00e3o t\u00e3o fascinante quanto her\u00e9tica, parecia congelado numa esp\u00e9cie de purgat\u00f3rio autom\u00f3vel. N\u00e3o havia novas fotos, nem an\u00fancios oficiais, nem a mais pequena pista sobre o seu progresso. At\u00e9 que o assunto ressurgiu subitamente, n\u00e3o com imagens do estaleiro, mas com acusa\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, ajustes de contas... e um projeto agora descrito como \"destru\u00eddo\".<\/p>\n\n\n\n

Uma fantasia mec\u00e2nica digna de Mad Max<\/h2>\n\n\n\n

Quando o Testarossa 6\u00d76 apareceu pela primeira vez<\/a>Havia algo de irreal nela. A Ferrari<\/a> alongado, alargado, com tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas traseiras, alimentado por um V8 americano sobrealimentado com 1.200 cv. Mais do que um projeto de tuning, era uma arma cinematogr\u00e1fica p\u00f3s-apocal\u00edptica, sa\u00edda de Mad Max ou Cyberpunk 2077. Por detr\u00e1s desta ideia louca estava Alexandre Danton, um franc\u00eas que viaja entre Fran\u00e7a e os EUA, e a sua oficina Danton arts kustoms, especializada neste tipo de transforma\u00e7\u00f5es. Depois de um Hummer 6\u00d76 equipado com um Hellcat V8 e vendido nos Estados Unidos, o homem parecia pronto para passar ao n\u00edvel seguinte: enfrentar um dos Ferraris mais emblem\u00e1ticos da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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Um Ferrari, uma venda de discos e uma promessa<\/h2>\n\n\n\n

Antes do Testarossa, j\u00e1 tinha havido um precedente. O Hummer de seis rodas desenvolvido por Danton e um parceiro americano foi vendido em leil\u00e3o por 750.000 d\u00f3lares. Um pre\u00e7o suficientemente elevado para selar um acordo de princ\u00edpio com a Gas Monkey Garage: se a primeira cria\u00e7\u00e3o fosse um sucesso, a pr\u00f3xima seria financiada pelos americanos. O Testarossa torna-se, ent\u00e3o, o projeto de montra. Um Ferrari nas m\u00e3os de um tuner de fora, financiado por um imp\u00e9rio televisivo. Ou assim parecia.<\/p>\n\n\n\n

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Depois, nada. O projeto parecia ter sido engolido. Durante meses, n\u00e3o houve actualiza\u00e7\u00f5es oficiais, nem eventos, nem feiras para mostrar o carro. At\u00e9 que uma foto publicada no Instagram fez com que as coisas voltassem a andar... e a\u00ed toda a situa\u00e7\u00e3o explodiu. Nos coment\u00e1rios, Alexandre Danton fez suas primeiras acusa\u00e7\u00f5es. As palavras s\u00e3o violentas e diretas. Afirma ter sido ele pr\u00f3prio a fazer o carro e acusa a Gas Monkey de se apropriar do projeto, de n\u00e3o lhe pagar devidamente e de usar o seu poder financeiro para o for\u00e7ar ao sil\u00eancio atrav\u00e9s de contratos. Fala de trabalho roubado, de reconhecimento cancelado e de amea\u00e7as legais impl\u00edcitas.<\/p>\n\n\n\n

Duas vers\u00f5es, e muita amargura<\/h2>\n\n\n\n

Richard Rawlings, da Gas Monkey Garage, respondeu a estes ataques. Pela sua parte, explica que o carro entregue estava longe de ser apresent\u00e1vel. Ajustes grosseiros, pintura inacabada, m\u00faltiplos defeitos de fabrico: segundo ele, quase tudo teve de ser refeito. O projeto teria exigido meses de retrabalho, desmontagem e correc\u00e7\u00f5es para atingir um n\u00edvel aceit\u00e1vel. Mesmo depois de todo este trabalho, o carro continuaria a estar apenas \"moderadamente correto\". <\/p>\n\n\n\n

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