{"id":43939,"date":"2025-12-03T14:59:53","date_gmt":"2025-12-03T13:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43939"},"modified":"2025-12-03T14:59:53","modified_gmt":"2025-12-03T13:59:53","slug":"um-engracado-fiat-500-ellenator-para-venda-mas-cuidado-para-nao-o-conduzir-demasiado-depressa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/une-drole-fiat-500-ellenator-a-vendre-mais-attention-a-ne-pas-rouler-trop-vite-avec\/","title":{"rendered":"Um engra\u00e7ado Fiat 500 \"Ellenator\" \u00e0 venda: mas cuidado para n\u00e3o o conduzir demasiado depressa!"},"content":{"rendered":"
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A Fiat<\/a> 500 euros em tr\u00eas rodas? N\u00e3o se trata de um prot\u00f3tipo, de uma piada de engenharia ou de uma cria\u00e7\u00e3o louca de uma oficina. Na Alemanha, um Fiat 500 \"Ellenator\" totalmente homologado est\u00e1 atualmente \u00e0 venda num famoso site de classificados, ao pre\u00e7o de 25.900 euros. Um pre\u00e7o s\u00e9rio para um carro muito especial, capaz de ser conduzido a partir dos 16 anos... mas que tamb\u00e9m levanta verdadeiras quest\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Um Fiat 500 como outro qualquer... ou quase<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, este Fiat 500 2021 parece familiar. Pintura vermelha, estofos pretos, equipamento completo e apenas 18.400 quil\u00f3metros no rel\u00f3gio: nada que sugira uma transforma\u00e7\u00e3o radical. E, no entanto, ao aproximar-se da traseira, o choque visual \u00e9 imediato. Onde se poderia esperar encontrar um eixo traseiro convencional, descobrem-se duas pequenas rodas que est\u00e3o muito pr\u00f3ximas, quase coladas umas \u00e0s outras.<\/p>\n\n\n\n

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A modifica\u00e7\u00e3o \u00e9 obra da empresa austr\u00edaca Ellenator, especializada na convers\u00e3o de autom\u00f3veis em triciclos aprovados para jovens condutores. A via traseira foi reduzida para menos de 46 cent\u00edmetros para colocar o ve\u00edculo na categoria legal de quadriciclos pesados na Alemanha. Como resultado, o carro pode ser conduzido legalmente a partir dos 16 anos de idade com uma carta de condu\u00e7\u00e3o A1.<\/p>\n\n\n\n

Truques regulamentares<\/h2>\n\n\n\n

Sob o capot, o engano continua a ser muito s\u00e9rio. O motor de 1,0 litro do Fiat 500 est\u00e1 limitado eletronicamente a 20 cv, enquanto a velocidade m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 90 km\/h. Tecnicamente, o ve\u00edculo continua a ser um autom\u00f3vel de pleno direito. Legalmente, por\u00e9m, passa a ser um quadriciclo. Um estranho paradoxo que permite aos condutores muito jovens conduzir em todo o lado, incluindo nas auto-estradas da Alemanha, com quatro passageiros. Esta arquitetura faz lembrar certos conceitos de tr\u00eas rodas, como a famosa carrinha de Mister Bean, o Reliant Regal Supervan III, ou os prot\u00f3tipos futuristas da Peugeot. Mas aqui, n\u00e3o se trata de design ou de espet\u00e1culo: \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente para contornar um quadro legal muito espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

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Um carro estranho... n\u00e3o t\u00e3o tranquilizador<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de engenhosa, esta metamorfose n\u00e3o \u00e9 isenta de consequ\u00eancias. A redu\u00e7\u00e3o s\u00fabita da largura traseira altera profundamente a ader\u00eancia do ve\u00edculo \u00e0 estrada. O Fiat 500 Ellenator continua a ser confort\u00e1vel, bem insonorizado e infinitamente mais protetor do que um micro-ve\u00edculo como um Renault Twizy ou um Citro\u00ebn Ami, mas o seu equil\u00edbrio \u00e9 muito mais prec\u00e1rio. Nas curvas, a prud\u00eancia torna-se uma regra absoluta. O centro de gravidade continua a ser o de um verdadeiro autom\u00f3vel, mas a traseira lembra mais a de um triciclo. Uma discrep\u00e2ncia que pode ser surpreendente... e por vezes trai\u00e7oeira.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 por acaso que o ADAC se debru\u00e7ou sobre o caso destes ve\u00edculos muito especiais. Nos seus testes comparativos de 2018, o Fiat 500 Ellenator foi confrontado com o Twizy e o Aixam City Diesel. O veredito: enquanto os outros dois modelos foram considerados geralmente inadequados em termos de seguran\u00e7a, o Ellenator saiu-se ligeiramente melhor gra\u00e7as ao equipamento original do Fiat 500. Airbags, estrutura r\u00edgida, prote\u00e7\u00e3o refor\u00e7ada: no papel, \u00e9 o melhor aluno. Mas nem tudo s\u00e3o rosas.<\/p>\n\n\n\n

Durante os testes de evas\u00e3o, o Ellenator mostrou uma tend\u00eancia preocupante para capotar, uma consequ\u00eancia direta da sua transforma\u00e7\u00e3o estrutural. A ADAC considera que esta modifica\u00e7\u00e3o explora uma lacuna legislativa e que os seus efeitos sobre a ader\u00eancia \u00e0 estrada s\u00e3o suficientemente graves para justificar que o quadro regulamentar seja posto em causa. A organiza\u00e7\u00e3o aconselha tamb\u00e9m vivamente os pais a n\u00e3o considerarem este tipo de ve\u00edculo como uma alternativa totalmente segura, apesar da sua carro\u00e7aria completa e do seu aspeto autom\u00f3vel tranquilizador.<\/p>\n\n\n\n

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