{"id":43937,"date":"2025-12-03T13:17:04","date_gmt":"2025-12-03T12:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43937"},"modified":"2025-12-03T13:06:19","modified_gmt":"2025-12-03T12:06:19","slug":"houve-outro-stelvio-antes-da-alfa-romeo-este-estranho-stelvio-zagato-exposto-em-tokyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/zagato\/il-y-a-eu-un-autre-stelvio-avant-alfa-romeo-cet-etrange-zagato-stelvio-expose-a-tokyo\/","title":{"rendered":"Houve outro Stelvio antes da Alfa Romeo: este estranho Zagato Stelvio em exposi\u00e7\u00e3o em T\u00f3quio"},"content":{"rendered":"
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Antes de o nome Stelvio se tornar sin\u00f3nimo de SUV desportivos na Alfa Romeo<\/a>J\u00e1 foi usado por um carro que \u00e9 t\u00e3o raro quanto inclassific\u00e1vel. Em T\u00f3quio, numa garagem especializada em carros italianos antigos, uma apari\u00e7\u00e3o vermelha brilhante est\u00e1 agora a atrair a aten\u00e7\u00e3o de olhos perspicazes: o Zagato Autech Stelvio. Um coup\u00e9 completamente esquecido dos anos 90, produzido em apenas algumas centenas de exemplares, e cuja \u00fanica semelhan\u00e7a com o moderno SUV... \u00e9 o seu nome.<\/p>\n\n\n\n

Um italiano... concebido para os japoneses<\/h2>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s deste carro intrigante est\u00e1 uma colabora\u00e7\u00e3o t\u00e3o surpreendente quanto ambiciosa, entre o construtor de carro\u00e7arias milan\u00eas Zagato e a empresa japonesa de tuning Autech Japan. No final da d\u00e9cada de 1980, o Jap\u00e3o estava a viver uma era dourada de crescimento econ\u00f3mico e, com ela, uma loucura por carros de luxo fora do comum. A Nissan decidiu confiar \u00e0 sua subsidi\u00e1ria Autech a tarefa de criar modelos ultra-exclusivos para uma clientela abastada. A ideia era simples: produzir verdadeiros \"autom\u00f3veis de design\", concebidos sem compromissos e vendidos em s\u00e9ries muito pequenas. Para lan\u00e7ar este programa, a Autech recorreu \u00e0 Zagato, cuja carro\u00e7aria arrojada j\u00e1 deixou a sua marca na Alfa Romeo, Aston Martin e Lancia. O projeto recebeu um nome italiano: Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

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Um corpo esculpido com um martelo, como nos velhos tempos<\/h2>\n\n\n\n

Apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1989, o Zagato Autech Stelvio dividiu imediatamente opini\u00f5es. Alguns acharam-no fascinante, outros francamente perturbador. A sua proa \u00e9 dominada por um capot de forma improv\u00e1vel, que incorpora entradas de ar e... espelhos retrovisores alojados diretamente nos guarda-lamas dianteiros. Os flancos s\u00e3o musculados, as jantes maci\u00e7as evocam calotas futuristas e a traseira termina com uma discreta faixa de luzes pretas.<\/p>\n\n\n\n

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Mas por detr\u00e1s deste design at\u00edpico est\u00e1 um trabalho artesanal de rara nobreza. A carro\u00e7aria \u00e9 feita inteiramente de alum\u00ednio, moldada \u00e0 m\u00e3o utilizando um m\u00e9todo semelhante ao famoso processo Superleggera. Cada painel \u00e9 martelado, montado e polido por artes\u00e3os italianos, muito longe das linhas de montagem industriais. At\u00e9 o interior reflecte esta aten\u00e7\u00e3o ao detalhe, com uma apresenta\u00e7\u00e3o luxuosa que combina pele de flor integral e madeira de nogueira, numa atmosfera que \u00e9 decididamente mais italiana do que japonesa.<\/p>\n\n\n\n

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Um cora\u00e7\u00e3o japon\u00eas sob um vestido italiano<\/h2>\n\n\n\n

No entanto, por baixo desta escultura rolante bate um cora\u00e7\u00e3o muito japon\u00eas. A base t\u00e9cnica vem do Nissan Leopard, um primo direto do 300ZX. \u00c9 alimentado por um 3.0 V6 com turbocompressor duplo que produz oficialmente 280 cv, mas cuja pot\u00eancia real ronda os 290 cv. Trata-se de uma subavalia\u00e7\u00e3o deliberada, resultado do famoso pacto n\u00e3o oficial entre os fabricantes japoneses para limitar as declara\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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A caixa autom\u00e1tica de quatro velocidades \u00e9 imposta desde o in\u00edcio, o que revela a orienta\u00e7\u00e3o mais desportiva do modelo do que a de um grand touring. Apesar do seu chassis espec\u00edfico, que foi refor\u00e7ado e optimizado pela Autech, o Stelvio nunca foi concebido como um carro de corrida. \u00c9 um carro de sala de estar sobre rodas, uma obra de arte sobre rodas e n\u00e3o uma ferramenta de desempenho. O seu objetivo n\u00e3o \u00e9 bater o rel\u00f3gio, mas fazer com que se fale dele, surpreender, at\u00e9 mesmo perturbar.<\/p>\n\n\n\n

Um carro vendido pelo pre\u00e7o de um Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Em 1989, o Zagato Autech Stelvio tinha um pre\u00e7o de cerca de 700.000 francos, ou seja, mais de 100.000 euros atualmente. Um pre\u00e7o louco para um carro japon\u00eas na altura, equivalente ao de um Ferrari. Por conseguinte, foram produzidas apenas algumas centenas de exemplares. Oficialmente, foram produzidas 203 unidades, incluindo alguns prot\u00f3tipos. Outras fontes estimam a produ\u00e7\u00e3o efectiva em menos de 110 ve\u00edculos. Por outras palavras, \u00e9 quase um milagre v\u00ea-lo em carne e osso hoje em dia.<\/p>\n\n\n\n

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Exposta em T\u00f3quio... e \u00e0 venda<\/h2>\n\n\n\n

O exemplar atualmente em exposi\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o pode ser visto na Garage Italya, um concession\u00e1rio especializado em modelos italianos raros. Uma deliciosa ironia: este carro italiano concebido para o Jap\u00e3o est\u00e1 agora a ser vendido por uma garagem japonesa com um nome italiano. O carro n\u00e3o est\u00e1 apenas em exposi\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m \u00e0 venda, a um pre\u00e7o que s\u00f3 pode ser indicado mediante pedido. O carro tem uma pintura vermelha brilhante, com um interior bege, e tem apenas 39.000 quil\u00f3metros no rel\u00f3gio. Matriculado pela primeira vez no Jap\u00e3o em 1997, est\u00e1 ainda em perfeitas condi\u00e7\u00f5es e a sua inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica \u00e9 v\u00e1lida at\u00e9 ao final de 2025. \u00c9 um autom\u00f3vel com tra\u00e7\u00e3o traseira e volante \u00e0 direita, com um V6 twin-turbo de 2.960 cc e a sua transmiss\u00e3o autom\u00e1tica original. As suas imponentes dimens\u00f5es de coup\u00e9 de luxo conferem-lhe uma presen\u00e7a inesperada, refor\u00e7ada pelo seu design inclassific\u00e1vel. Um Stelvio antes do seu tempo. E provavelmente para sempre o mais estranho.<\/p>\n\n\n\n