{"id":43813,"date":"2025-12-01T12:24:45","date_gmt":"2025-12-01T11:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43813"},"modified":"2025-12-01T12:24:45","modified_gmt":"2025-12-01T11:24:45","slug":"este-estranho-suv-familiar-da-lamborghini-foi-oficialmente-equipado-com-um-sofa-e-uma-televisao-de-raios-catodicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/cet-etrange-suv-lamborghini-familial-a-bien-officiellement-existe-equipe-dun-canape-et-dune-television-cathodique\/","title":{"rendered":"Este estranho SUV familiar da Lamborghini existiu oficialmente, equipado com um V12, um sof\u00e1 e um televisor de raios cat\u00f3dicos."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quando se pensa em SUV Lamborghini<\/a>\u00c9 f\u00e1cil imaginar o Urus, o bestseller mundial da marca<\/a>. Mas muito antes deste modelo ultra-lucrativo, houve um SUV ainda mais extravagante, mais raro... e mais familiar. Talvez conhe\u00e7a a sua base: o LM002, um 4\u00d74 totalmente louco dos anos 80, a meio caminho entre um ve\u00edculo militar e um brinquedo de milion\u00e1rio. Exceto que um cliente muito especial decidiu que o LM002 \"normal\" n\u00e3o era suficientemente luxuoso nem pr\u00e1tico para a sua fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

Este cliente \u00e9 o Sult\u00e3o do Brunei (de quem j\u00e1 fal\u00e1mos com o Ferrari F90<\/a>). E foi ele que, em meados da d\u00e9cada de 1980, deu \u00e0 luz aquele que \u00e9 provavelmente o verdadeiro antepassado espiritual do Urus: um LM002 transformado numa enorme carrinha de 7 lugares, oficialmente validado pela Lamborghini, alimentado por um Countach V12 e equipado com... um televisor de tubo cat\u00f3dico na bagageira. Sim, este SUV familiar da Lamborghini existiu. E a sua hist\u00f3ria \u00e9 digna de um gui\u00e3o de filme.<\/p>\n\n\n\n

De SUV LM002 a carrinha real<\/h2>\n\n\n\n

Tudo come\u00e7ou em 1986 com um LM002 muito \"normal\". Chassis KLA12162, V12 de supercarro, pneus Pirelli Scorpion gigantescos, aspeto de raider do deserto. Em 1989, o LM002 do Sult\u00e3o do Brunei tomou uma dire\u00e7\u00e3o completamente diferente. O propriet\u00e1rio real queria transformar esta pick-up de luxo numa limusina familiar. A tarefa foi confiada a um mestre construtor de carro\u00e7arias italiano, Salvatore Diomante.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O resultado tem muito pouco em comum com o LM002 original, uma vez que o basculante traseiro desapareceu, o tejadilho foi alongado e elevado, a silhueta tornou-se a de um carro gigante e o compartimento de passageiros traseiro foi completamente redesenhado. Em vez de uma simples \u00e1rea de carga, Salvatore Diomante criou uma sala de estar sobre rodas, com banco em U, ambiente lounge, revestimento do tejadilho elaborado, ilumina\u00e7\u00e3o e, acima de tudo, uma carater\u00edstica totalmente louca para a \u00e9poca: uma televis\u00e3o de tubo de raios cat\u00f3dicos alojada na sec\u00e7\u00e3o traseira, como em algumas limusinas executivas dos anos Reagan. Basicamente, trata-se de uma sala VIP montada num Lamborghini 4\u00d74, com o mesmo V12 do Countach.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Um projeto louco... mas aprovado pela Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

O que torna este carro ainda mais interessante \u00e9 o facto de n\u00e3o se tratar de um projeto de bricolage de um canto da garagem, mas sim de um projeto que foi oficialmente validado pela Lamborghini. Num v\u00eddeo filmado na Su\u00e9cia, o propriet\u00e1rio insiste neste ponto: houve v\u00e1rios LM002 convertidos, mas apenas um carro deste tipo foi validado como \"leg\u00edtimo\" pela marca de Sant'Agata Bolognese. E \u00e9 este.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sob o capot, a Lamborghini n\u00e3o fez concess\u00f5es: a carrinha LM002 mant\u00e9m o V12 de 5,2 litros com quatro \u00e1rvores de cames e seis carburadores Weber, na sua configura\u00e7\u00e3o Countach QV, com cerca de 450 cv. N\u00e3o h\u00e1 defla\u00e7\u00e3o para o tornar mais d\u00f3cil ou mais parecido com um SUV familiar. A pot\u00eancia \u00e9 transmitida a uma caixa manual ZF de 5 velocidades com tr\u00eas diferenciais de bloqueio. Em termos simples, este gigante pode teoricamente subir o deserto com a mesma devo\u00e7\u00e3o que um LM002 \"normal\", enquanto transporta uma fam\u00edlia inteira numa berlina em pele na parte de tr\u00e1s. O \u00fanico pormenor \u00e9 que a transforma\u00e7\u00e3o acrescenta 500 kg a um LM002 que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 propriamente leve. Estamos a falar de um carro que pesa bem mais de tr\u00eas toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Da corte do Sult\u00e3o, \u00e0 dire\u00e7\u00e3o da BMW e da Volkswagen e, finalmente, \u00e0 Su\u00e9cia<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s alguns anos na extraordin\u00e1ria cole\u00e7\u00e3o do Sult\u00e3o do Brunei, este LM002 mudou de vida. Saiu da \u00c1sia para a Europa e passou para as m\u00e3os de outra figura-chave da ind\u00fastria autom\u00f3vel: Bernd Pischetsrieder, antigo patr\u00e3o da BMW e depois da Volkswagen. Longe de ser um mero capricho, o carro foi levado muito a s\u00e9rio. Foi avaliado e certificado pelos especialistas da marca e depois inscrito nos registos hist\u00f3ricos da Lamborghini como um exemplar \u00fanico oficialmente reconhecido. O tipo de pormenor que faz toda a diferen\u00e7a no mundo das pe\u00e7as de cole\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginar o efeito que esta propriedade V12 poderia ter tido quando estacionada \u00e0 porta da sede de um grande grupo autom\u00f3vel...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O mais incr\u00edvel \u00e9 o que acontece a seguir. Em 2010, o LM002 estate chegou \u00e0 Su\u00e9cia. Foi importado, registado e eventualmente comprado... por uma fam\u00edlia. Uma propriet\u00e1ria sueca utilizou-o para levar os seus filhos \u00e0 escola. \u00c9 f\u00e1cil imaginar a cena: em frente \u00e0 escola, uma fila de Volvos, alguns SUV alem\u00e3es... e, no meio, este monstro de mais de 3 toneladas, com um Countach V12, pneus Pirelli Scorpion de 345 aros, um escape estrondoso e a silhueta de um cami\u00e3o militar transformado em limusina. De acordo com o relato do colecionador que o exp\u00f5e hoje, as crian\u00e7as tornaram-se estrelas em cada entrega. E a carrinha LM002 servia mesmo de vaiv\u00e9m familiar, com os amigos na parte de tr\u00e1s, naquele banco em U digno de uma mini-sala de estar. Sim, este SUV familiar da Lamborghini serviu mesmo como um carro de todos os dias, pelo menos durante um per\u00edodo da sua vida.<\/p>\n\n\n\n

Uma vida escondida e depois redescoberta na Su\u00e9cia<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s esta utiliza\u00e7\u00e3o inesperada, o LM002 voltou a desaparecer do radar. O colecionador sueco que hoje o possui diz que demorou quase oito anos a conseguir compr\u00e1-lo. Quando finalmente o recuperou, o carro estava literalmente coberto de p\u00f3, como se tivesse sa\u00eddo de um celeiro. Desde ent\u00e3o, foi reanimado: o V12 foi objeto de uma grande revis\u00e3o, os carburadores foram reconstru\u00eddos e o carro voltou a funcionar, apesar de algumas partes ainda estarem no seu estado original, como a pintura prateada marcada pelo tempo e algumas bolhas. A cor original era o preto, mas o seu aspeto ligeiramente envelhecido faz agora parte do seu encanto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O conta-quil\u00f3metros indica pouco mais de 11.000 km. Para um ve\u00edculo de 1989 que passou pelo Brunei, Alemanha e Su\u00e9cia, isso \u00e9 quase irreal. No v\u00eddeo que pode ver no final deste artigo, vemos o carro sair da sala de exposi\u00e7\u00f5es e depois fazer-se \u00e0 estrada. O V12 grita e o condutor tem dificuldade em ver o que se passa \u00e0 sua frente, porque o capot saliente e as entradas de ar tapam a vis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um Urus antes do seu tempo<\/h2>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que este carro \u00e9 t\u00e3o interessante hoje em dia? Porque preenche todos os requisitos do Urus antes do seu tempo. \u00c9 um SUV de luxo, familiar, ao mesmo tempo irrazo\u00e1vel e utiliz\u00e1vel, encomendado por um cliente ultra-rico, com mec\u00e2nica de supercarro e um n\u00edvel de excesso que combina perfeitamente com o ADN da Lamborghini. Na altura, a carrinha LM002 n\u00e3o estava obviamente pronta para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. A economia da Lamborghini era fr\u00e1gil, o mercado ainda n\u00e3o estava maduro e o conceito de \"SUV de luxo\" continuava a ser marginal. Mas, na perspetiva atual, \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o a ver como uma esp\u00e9cie de rascunho das especifica\u00e7\u00f5es do Urus. Quanto \u00e9 que ele vale? Bem, est\u00e1 atualmente em leil\u00e3o e o pre\u00e7o ultrapassou at\u00e9 agora os 220.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

\n