{"id":43800,"date":"2025-12-07T13:49:46","date_gmt":"2025-12-07T12:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43800"},"modified":"2025-12-07T13:49:46","modified_gmt":"2025-12-07T12:49:46","slug":"abandonados-durante-30-anos-dois-ferrari-308-incluindo-uma-rara-vetroresina-no-valor-de-mais-de-200-000-euros-reaparecem-em-condicoes-incriveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/abandonnees-pendant-30-ans-deux-ferrari-308-dont-une-rare-vetroresina-a-plus-de-200-000-reapparaissent-dans-un-etat-incroyable\/","title":{"rendered":"Abandonados durante 30 anos: dois Ferrari 308, incluindo um raro Vetroresina com um pre\u00e7o superior a 200.000 $, reaparecem em condi\u00e7\u00f5es incr\u00edveis"},"content":{"rendered":"
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Durante mais de trinta anos, nunca se moveram um mil\u00edmetro. Numa garagem no Minnesota, atr\u00e1s de uma porta comum, dois Ferrari 308 GTB e um DeLorean jaziam lado a lado, congelados no p\u00f3. At\u00e9 que um dia, a fam\u00edlia do propriet\u00e1rio decidiu recorrer \u00e0 equipa da WD Detailling para os trazer de volta \u00e0 vida... pelo menos visualmente. O resultado: uma das sa\u00eddas do celeiro da Ferrari mais comoventes dos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Dois Ferrari 308 e um DeLorean esquecidos durante tr\u00eas d\u00e9cadas<\/h2>\n\n\n\n

A cena abre-se como num filme. A porta da garagem abre-se, um raio de luz brilha... e vemos primeiro um DeLorean, depois um Ferrari<\/a> vermelho, depois um segundo. Dois 308 GTB, um de 1976 e outro de 1977, alinhados como se tivessem acabado de ser estacionados no dia anterior. Na realidade, n\u00e3o viam a luz do dia h\u00e1 quase 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

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O filho do propriet\u00e1rio conta como o seu pai come\u00e7ou como um apaixonado por motas. Um acidente grave num ve\u00edculo de duas rodas mudou tudo: parcialmente paralisado, n\u00e3o perdeu a velocidade, mas transferiu-a para as quatro rodas. Apaixonou-se pelos Ferraris, comprando primeiro um 308, encontrando depois um segundo \"a bom pre\u00e7o\" e ficando com os dois. A estes dois 308 juntaram-se outros italianos na sua hist\u00f3ria pessoal, incluindo um Ferrari dos anos 50 que chegou a modificar com um Chevrolet V8 para continuar a correr.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar da sua defici\u00eancia, continuou a conduzir. O 308 GTB est\u00e1 equipado com uma caixa de velocidades manual com portinhola, aquele famoso comando met\u00e1lico que exige precis\u00e3o e for\u00e7a. Ele maneja-a... com a m\u00e3o esquerda, cruzando o bra\u00e7o para mudar de velocidade, enquanto brinca com a embraiagem. Com o passar do tempo, a idade e a sa\u00fade acabaram por lhe tirar a for\u00e7a. Os carros nunca sa\u00edram da garagem, mas ele sempre se recusou a desistir deles. Ap\u00f3s a sua morte, a fam\u00edlia ficou com dois Ferraris m\u00edticos, im\u00f3veis, cobertos de p\u00f3, e uma pergunta: o que fazer?<\/p>\n\n\n\n

Um 308 muito especial: a rara Vetroresina<\/h2>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s desta hist\u00f3ria familiar est\u00e1 um pormenor que emociona todos os entusiastas da Ferrari: um dos dois 308 n\u00e3o \u00e9 um carro qualquer. \u00c9 um modelo de 1976 com carro\u00e7aria em fibra de vidro, aquilo a que os coleccionadores chamam o 308 \"Vetroresina\".<\/p>\n\n\n\n

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Aquando do lan\u00e7amento do 308 GTB em 1975, a Ferrari optou pela fibra de vidro para os primeiros autom\u00f3veis, a fim de reduzir o peso e acelerar a produ\u00e7\u00e3o. No entanto, esta solu\u00e7\u00e3o foi de curta dura\u00e7\u00e3o: a partir de 1977, a marca regressou ao a\u00e7o, mais f\u00e1cil de produzir em volume. Como resultado, apenas cerca de 800 Ferrari 308 GTB Vetroresina foram constru\u00eddos, tornando-se a variante mais procurada do modelo atualmente.<\/p>\n\n\n\n

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Sob esta pele composta encontra-se o V8 transversal de 2,9 litros com carburador, com cerca de 240 cv de acordo com a especifica\u00e7\u00e3o, acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. O desempenho absoluto pode parecer modesto para os padr\u00f5es actuais, com cerca de 7,5 a 8 segundos dos 0 aos 100 km\/h, mas n\u00e3o \u00e9 isso que est\u00e1 em causa. Acima de tudo, o 308 GTB marcou o in\u00edcio da era dos Ferraris V8 de motor central que definiriam a gama \"principal\" de Maranello nas d\u00e9cadas seguintes. Paralelamente, o 308 de 1977 recebeu uma carro\u00e7aria em a\u00e7o, pormenores de acabamento ligeiramente diferentes e jantes diferentes, mas incorporou a mesma filosofia: estilo Pininfarina, V8 cantante, caixa de velocidades com portinhola e ambiente de mini-supercarro dos anos 70.<\/p>\n\n\n\n

Do p\u00f3 ao vermelho Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

O v\u00eddeo publicado pela WD Detailing n\u00e3o se trata de um restauro mec\u00e2nico, mas de um renascimento est\u00e9tico. Os dois Ferraris est\u00e3o literalmente cobertos de p\u00f3, com corros\u00e3o superficial ocasional, pneus antigos rachados, um pouco de bolor no habit\u00e1culo do 308 com as suas jantes douradas e, acima de tudo, uma pintura que \u00e9 muito dif\u00edcil de trabalhar porque n\u00e3o tem verniz protetor.<\/p>\n\n\n\n

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A lavagem \u00e9 meticulosa. O interior, essencialmente em pele e vinil, acaba por ficar bastante bem conservado, com exce\u00e7\u00e3o de alguns vest\u00edgios de bolor no volante e nos pain\u00e9is das portas. A quantidade certa de limpeza \u00e9 suficiente para restaurar o couro \u00e0 sua antiga gl\u00f3ria. O interior tamb\u00e9m apresenta uma s\u00e9rie de pormenores \u00fateis, incluindo um extintor de inc\u00eandio Ferrari, um kit de ferramentas e um compartimento traseiro coberto por uma capa em pele com fecho.<\/p>\n\n\n\n

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Depois vem a fase mais espetacular: o polimento. No Vetroresina de 1976, foi necess\u00e1rio tratar os micro-riscos e as marcas do tempo, bem como as fissuras na pintura em certas \u00e1reas met\u00e1licas, que n\u00e3o podiam ser removidas sem refazer completamente a carro\u00e7aria. Os desenhadores trabalharam para obter um vermelho profundo, muito mais pr\u00f3ximo do Rosso Ferrari original do que a camada de p\u00f3 sugeria. Quando os dois 308 est\u00e3o lado a lado, limpos e polidos, com as jantes douradas de um lado e as jantes prateadas do outro, apercebemo-nos de que esta garagem do Minnesota albergava um tesouro que tinha sido simplesmente camuflado pelo tempo.<\/p>\n\n\n\n

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Como se n\u00e3o bastassem dois Ferrari 308, o v\u00eddeo mostra um momento bastante irreal: dois amigos da fam\u00edlia chegam \u00e0 oficina... conduzindo os seus pr\u00f3prios 308. Acabamos por ter quatro Ferrari 308 no mesmo espa\u00e7o, uma esp\u00e9cie de micro-montagem dedicada a um modelo que marcou toda uma gera\u00e7\u00e3o de entusiastas, desde o Magnum P.I. at\u00e9 aos coleccionadores de hoje.<\/p>\n\n\n\n

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Mas o ponto alto acontece no final. Os t\u00e9cnicos de manuten\u00e7\u00e3o convidam a fam\u00edlia do propriet\u00e1rio para ver os carros acabados. A vi\u00fava e os filhos entram na oficina, convencidos de que vieram ver \"os velhos Ferraris do pap\u00e1\", apenas um pouco mais limpos. Deparam-se com dois 308 que tinham sido praticamente transformados: pintura brilhante, jantes brilhantes e interiores renovados. A rea\u00e7\u00e3o foi imediata: espanto, risos e depois l\u00e1grimas. A vi\u00fava quase procura os carros \"verdadeiros\", de tal forma o resultado contrasta com a mem\u00f3ria congelada daquelas silhuetas poeirentas na garagem da fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

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O filho fala do pai com orgulho misturado com tristeza, explicando que ele teria gostado de ver os seus carros neste estado. Os desenhadores, que tamb\u00e9m est\u00e3o visivelmente emocionados, insistem no respeito que quiseram demonstrar em todas as fases. Para eles, n\u00e3o se trata apenas de \"conte\u00fado\" para o YouTube, mas de uma homenagem a um homem apaixonado que dedicou parte da sua vida a estes autom\u00f3veis. Naturalmente, os coleccionadores podem rapidamente fazer as contas por detr\u00e1s destas imagens. Um 308 GTB em a\u00e7o em bom estado j\u00e1 pode atingir um belo pre\u00e7o no mercado. Um 308 GTB Vetroresina, produzido em pouco mais de 800 exemplares, bem documentado, com um historial claro, pode valer muito mais, por vezes acima dos 200.000 d\u00f3lares para os exemplares mais irrepreens\u00edveis. Ser\u00e1 que temos aqui dois Ferrari 308 a chegar em breve ao mercado de segunda m\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

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