{"id":43768,"date":"2025-11-29T14:07:01","date_gmt":"2025-11-29T13:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43768"},"modified":"2025-11-29T10:17:07","modified_gmt":"2025-11-29T09:17:07","slug":"este-americano-quer-criar-o-primeiro-ferrari-a-gasoleo-com-um-motor-v10-alemao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/cet-americain-veut-creer-la-premiere-ferrari-diesel-avec-un-moteur-v10-allemand\/","title":{"rendered":"Este americano quer criar o primeiro Ferrari a gas\u00f3leo... com um motor V10 alem\u00e3o!"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 alguns meses, j\u00e1 est\u00e1vamos a falar de um americano que tinha ousado o impens\u00e1vel: transformar um Lamborghini Gallardo com um motor a gas\u00f3leo de 1.500 cv.<\/a> No leste do Texas, o tuner 1 Way Diesel Performance colocou um enorme motor Cummins de 5,9 litros twin-turbo num Gallardo. Hoje, estamos a mudar de marca, mas n\u00e3o de loucura. Vamos para Idaho, onde um grupo de YouTubers decidiu embarcar num projeto ainda mais her\u00e9tico: construir o primeiro Ferrari<\/a> motor diesel V10 do mundo, baseado num F355 Spider queimado... e num Volkswagen Touareg V10 TDI.<\/p>\n\n\n\n

Um Ferrari F355 Spider incendiado... e por v\u00e1rios YouTubers<\/h2>\n\n\n\n
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A hist\u00f3ria come\u00e7a com um Ferrari F355 Spider que j\u00e1 n\u00e3o se parece muito com um belo carro de cole\u00e7\u00e3o italiano. Um dia, o F355 incendiou-se na estrada e foi oficialmente \"totalmente destru\u00eddo\". Em vez de desaparecer, Tavarish comprou-o de volta. No papel, ele poderia tentar um restauro cl\u00e1ssico. Mas a fatura seria enorme e o resultado seria \"apenas\" como era originalmente. Imposs\u00edvel de ser rent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Por isso, tomou outra decis\u00e3o: confiar o F355 a \"um par de idiotas em Idaho que s\u00f3 querem criar um carro de rali a gas\u00f3leo Ferrari\". Estes \"idiotas\" confessos s\u00e3o os tipos do canal de Youtube Grind Hard Plumbing Co, j\u00e1 conhecidos pelos seus projectos completamente loucos... O Ferrari F355 n\u00e3o podia ter chegado em melhor altura.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo: criar o primeiro carro de rali a gas\u00f3leo da Ferrari<\/h2>\n\n\n\n
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Desde os primeiros minutos do v\u00eddeo, o tom est\u00e1 dado: compraram este Ferrari \"porque queriam construir o primeiro Ferrari a gas\u00f3leo do mundo\". N\u00e3o para o restaurar em estilo concours, mas para o transformar numa esp\u00e9cie de Ferrari de rali, completamente renovado. Come\u00e7aram por limpar o carro, retirando as pilhas de pe\u00e7as, os restos de cablagens queimadas, peda\u00e7os de vidro e elementos desnecess\u00e1rios. No interior, encontramos objectos que contam a hist\u00f3ria da estranha vida deste F355: um tapete Supra, uma camisa Lamborghini, algumas pe\u00e7as sobressalentes, um amplificador \u00e1udio bem instalado, alguns tost\u00f5es perdidos l\u00e1 atr\u00e1s. O carro j\u00e1 teve v\u00e1rias vidas, e est\u00e1 prestes a ter uma nova.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos est\u00e1 \"cozinhado\", a maior parte da eletr\u00f3nica est\u00e1 inutiliz\u00e1vel e as caixas e cablagens est\u00e3o no caixote do lixo ou no eBay. Os YouTubers s\u00e3o r\u00e1pidos a assumir que v\u00e3o come\u00e7ar do zero com a cablagem. A ideia \u00e9 simples: manter o essencial e reconstruir um novo sistema el\u00e9trico em torno do futuro motor diesel.<\/p>\n\n\n\n

O dador: um Volkswagen Touareg V10 TDI<\/h2>\n\n\n\n

Para alimentar este Ferrari, precisavam de um diesel digno da loucura do projeto. Encontraram o que procuravam num Volkswagen Touareg V10 TDI. Um SUV com um motor V10 twin-turbo a gas\u00f3leo. Inicialmente, compraram um Touareg em bom estado, que testaram no seu parque de divers\u00f5es. Mas gostam tanto dele que t\u00eam relut\u00e2ncia em o desmontar. \u00c9 ent\u00e3o que uma reviravolta muda tudo. Depois de divulgarem o projeto Ferrai a gas\u00f3leo no Instagram, algu\u00e9m os contactou: tinham um Touareg V10 destru\u00eddo com turbos novos, pronto a ser usado como dador. Um jackpot. O primeiro Touareg foi salvo, o segundo chegou diretamente a casa deles num atrelado, perfeito para ser desfeito sem remorsos.<\/p>\n\n\n\n

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350 kg de gas\u00f3leo V10<\/h2>\n\n\n\n

O desmantelamento do Touareg \u00e9 um reflexo do pr\u00f3prio autom\u00f3vel: excessivo. A frente \u00e9 literalmente desmontada em camadas sucessivas de pl\u00e1stico, refor\u00e7os, radiadores, refrigeradores e cablagens. Depois de toda a frente ter sido removida, o V10 e a sua transmiss\u00e3o podem ser extra\u00eddos com o seu suporte. O motor \u00e9 ent\u00e3o separado da caixa de velocidades, o escape, o EGR e os acess\u00f3rios sup\u00e9rfluos s\u00e3o retirados e limpos com uma m\u00e1quina de limpeza a alta press\u00e3o. Chega ent\u00e3o o momento da verdade na balan\u00e7a: o V10 pesa 350 kg! Muito mais pesado do que tinham imaginado. O motor n\u00e3o tem uma \u00fanica correia. Todos os acess\u00f3rios s\u00e3o acionados por engrenagens a partir da traseira do motor. As injec\u00e7\u00f5es s\u00e3o controladas mecanicamente pelas cames. Chegaram mesmo a falar de uma \"obra de engenharia\" quando descobriram como tudo estava t\u00e3o bem planeado.<\/p>\n\n\n\n

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O V10 diesel encontra-se finalmente com a Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Depois de o V10 ter sido despido dos seus quilos de acess\u00f3rios e tubos in\u00fateis, \u00e9 altura do momento por que todos esperam: aproxim\u00e1-lo do Ferrari. O F355, por seu lado, foi consideravelmente aligeirado. O ensaio foi impressionante: o V10 foi aproximado do chassis do F355 e a equipa constatou que, em princ\u00edpio, \"quase podia deslizar para dentro\". H\u00e1 refor\u00e7os a cortar e suportes a fazer, mas a ideia est\u00e1 validada.<\/p>\n\n\n\n

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Sacril\u00e9gio ou ressurrei\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n

Nesta fase, o projeto Ferrari diesel ainda n\u00e3o est\u00e1 completo. O V10 foi extra\u00eddo, pesado, limpo e simplificado. O F355 est\u00e1 nu, pronto para receber o seu novo cora\u00e7\u00e3o. H\u00e1 ainda todo o trabalho a fazer em termos de integra\u00e7\u00e3o, fabrico dos suportes, gest\u00e3o eletr\u00f3nica e refrigera\u00e7\u00e3o, para n\u00e3o falar da parte \"rally\" com a sua suspens\u00e3o de longo curso e prote\u00e7\u00e3o adequada. At\u00e9 daqui a algumas semanas para o resto deste projeto um pouco louco, como os americanos t\u00e3o bem sabem fazer.<\/p>\n\n\n\n

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