{"id":43709,"date":"2025-11-27T07:13:48","date_gmt":"2025-11-27T06:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43709"},"modified":"2025-11-26T18:04:32","modified_gmt":"2025-11-26T17:04:32","slug":"uma-base-japonesa-um-motor-dalfa-romeo-quadrifoglio-v6-e-o-aspeto-de-um-giulia-sprint-eis-o-provavel-alfa-drift-polaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/une-base-de-japonaise-un-moteur-v6-dalfa-romeo-quadrifoglio-et-un-look-de-giulia-sprint-voici-limprobable-alfa-de-drift-polonaise\/","title":{"rendered":"Uma base japonesa, um motor Alfa Romeo Quadrifoglio V6 e o aspeto de um Giulia Sprint: este \u00e9 o improv\u00e1vel 'Alfa' polaco da deriva!"},"content":{"rendered":"
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Desafio da deriva fotogr\u00e1fica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando se pensa em drifting, pensa-se imediatamente em carros japoneses sobrealimentados, como o Nissan Silvia, ou em BMWs, de prefer\u00eancia a gera\u00e7\u00e3o E30 da S\u00e9rie 3. O Alfa Romeo<\/a> s\u00e3o cada vez mais raros neste mundo, mesmo que a arquitetura de tra\u00e7\u00e3o traseira de alguns dos modelos mais emblem\u00e1ticos pudesse ter feito deles grandes estrelas do desporto. Foi sem d\u00favida esta injusti\u00e7a que o piloto polaco Krystian Morawietz quis corrigir. Especialista em s\u00e9ries de drift checas e europeias, parece ter um apre\u00e7o particular pelos ve\u00edculos italianos, tendo corrido no passado com um Fiat Strada... com motor V8!<\/p>\n\n\n\n

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Um Sprint Veloce renovado<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente conduz um Alfa Romeo 'Sprint Veloce', uma cria\u00e7\u00e3o sua, uma esp\u00e9cie de 'Frankenstein' autom\u00f3vel bizarro. O nome vem do facto de a carro\u00e7aria do carro ser supostamente inspirada no Giulia Sprint e no Giulia GTA dos anos 60, com as suas asas constru\u00eddas na carro\u00e7aria. Vamos deixar que seja voc\u00ea a julgar a acuidade de tal compara\u00e7\u00e3o: no m\u00e1ximo, o Scudetto na grelha pode ser identificado, enquanto os far\u00f3is redondos s\u00e3o uma lembran\u00e7a distante do antigo Giulia. Mas, para al\u00e9m disso, a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 distante. As asas arredondadas e bem torneadas contribuem, no entanto, para o aspeto do carro. Na verdade, a base n\u00e3o tem nada a ver com a empresa milanesa, uma vez que o prot\u00f3tipo do piloto polaco \u00e9, de facto, um coup\u00e9 japon\u00eas, neste caso um Subaru BRZ, um primo do Toyota GT86.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Desafio da deriva fotogr\u00e1fica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Desafio da deriva fotogr\u00e1fica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Desafio da deriva fotogr\u00e1fica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o do Quadrifoglio<\/h2>\n\n\n\n

Mas, fiquem descansados, nem tudo \u00e9 japon\u00eas. H\u00e1 um cora\u00e7\u00e3o italiano no interior, e que cora\u00e7\u00e3o! No interior, encontramos um V6 twin-turbo de 2,9 litros, o motor utilizado no Giulia e no Stelvio Quadrifoglio. Os valores de pot\u00eancia variam consoante a fonte, uma vez que encontr\u00e1mos a especifica\u00e7\u00e3o original (510 cv, antes do restyling de 2023, que aumentou a pot\u00eancia para 520 cv), mas tamb\u00e9m 570 cv ou mesmo 600 cv, com um bin\u00e1rio alegadamente entre 610 e 800 Nm. Isto sugere que Krystian fez alguma reprograma\u00e7\u00e3o e deu \u00e0 besta alguns cv extra, com um novo mapeamento, dependendo das circunst\u00e2ncias. Pelo menos algu\u00e9m est\u00e1 a dar uma carreira desportiva a esse maldito V6 Biturbo! <\/p>\n\n\n\n

Em termos de estat\u00edsticas, n\u00e3o \u00e9 mau, uma vez que o piloto ganhou 61 das 108 batalhas disputadas na Czech Drift Series. A sua reputa\u00e7\u00e3o come\u00e7a a espalhar-se para al\u00e9m das fronteiras nacionais, com uma demonstra\u00e7\u00e3o na SpaItalia! 2025.<\/p>\n\n\n\n

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