{"id":43673,"date":"2025-11-26T08:59:43","date_gmt":"2025-11-26T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43673"},"modified":"2025-11-26T08:59:43","modified_gmt":"2025-11-26T07:59:43","slug":"alfa-romeo-mito-rx-uma-maquina-de-guerra-de-250-cv-para-desafiar-os-melhores-em-rallycross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-rx-une-machine-de-guerre-de-250-chevaux-pour-aller-defier-les-meilleurs-en-rallycross\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Mito RX: uma m\u00e1quina de guerra de 250 cv para desafiar os melhores do rallycross!"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> e os ralis t\u00eam uma longa e rica hist\u00f3ria, muitas vezes esquecida ou ignorada por aqueles que se dedicam \u00e0 F1, a Le Mans ou ao turismo. O 1900, Giulietta, Giulia TZ e outros GT Bertone, sem esquecer o Alfetta GTV, 75 e 33, representaram regularmente a Biscione nos ralis entre os anos 50 e 80. Nos anos 90, a Alfa deu prioridade ao supertouring com o 155 e o 156.<\/p>\n\n\n\n

Esperan\u00e7as frustradas<\/h2>\n\n\n\n

No in\u00edcio dos anos 2000, o WRC estava em plena expans\u00e3o com a chegada de v\u00e1rios construtores. Os entusiastas da Alfa sonhavam com um 147 para a pista. Um Alfa Romeo 147 Grupo A, com um motor TS de 2,0 litros de 210 cv, foi apresentado pela N-Technology em 2005, mas sem grande sucesso e sem um verdadeiro programa aprofundado... o mesmo aconteceu com o Mito. Quando foi apresentado em 2008, os ralis tinham-se afastado progressivamente dos coup\u00e9s e berlinas em dire\u00e7\u00e3o aos compactos e citadinos. Mas, mais uma vez, o Mito n\u00e3o teve uma verdadeira carreira desportiva, nem mesmo uma vers\u00e3o GTA, que permaneceu um conceito...<\/p>\n\n\n\n

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Mais uma vez, tivemos de contar com a paix\u00e3o dos amadores para tornar realidade os sonhos n\u00e3o realizados dos Alfisti. Foi no rallycross que o Mito encontrou o seu recreio ideal. O seu nome: Alfa Romeo Mito RX. O seu criador: Tedak Racing, uma equipa italiana com um temperamento t\u00e3o quente como o barro de Maggiora em pleno ver\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um rosto atmosf\u00e9rico!<\/h2>\n\n\n\n

Tedak decidiu transformar o pequeno carro citadino Alfa numa m\u00e1quina de guerra, para competir na categoria Super1600, que \u00e9 id\u00eantica \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do rallycross. Assim, enquanto as vers\u00f5es mais potentes do Mito de produ\u00e7\u00e3o estavam equipadas com um motor turbo moderno, nomeadamente o 1.4 TB Multiair (o 0.9 Twinair \u00e9 f\u00e1cil de esquecer), o Mito RX tinha de seguir as regras estritas do Super1600. <\/p>\n\n\n\n

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O resultado: um turbo de 1750cc foi transformado num motor de aspira\u00e7\u00e3o natural, preparado pela Autotecnica Motori. A Autotecnica Motori \u00e9 bem conhecida no sector: parte do grupo Tatuus, \u00e9 respons\u00e1vel pelos motores 1.4 Abarth preparados para a F4 e F1 Academy. Pist\u00f5es refor\u00e7ados, bielas recalculadas, cambota afiada, admiss\u00e3o espec\u00edfica... Tudo foi pensado para garantir que ele atinja as rota\u00e7\u00f5es com a f\u00faria t\u00edpica da categoria. A pot\u00eancia ronda os 250 cv e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 9000 rpm, exclusivamente nas rodas dianteiras, como exigido pelo regulamento Super1600. A transmiss\u00e3o \u00e9 uma caixa Sadev de 6 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

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Potencial, mas intermitente<\/h2>\n\n\n\n

Infelizmente, o Mito RX nunca foi um autom\u00f3vel que tenha alinhado sempre num programa completo, quer no campeonato italiano quer na Europa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Luciano Visintin, o homem que deu in\u00edcio a tudo, fez a estreia p\u00fablica do Alfa Romeo Mito e participou nas primeiras rondas europeias em 2017, incluindo o evento franc\u00eas em Loh\u00e9ac. Em 2018, Andrea Carretti conquistou a vit\u00f3ria em Maggiora no campeonato italiano, provando que o carro podia fazer frente \u00e0s refer\u00eancias da categoria. Alguns anos mais tarde, o noruegu\u00eas Marius Bermingrud conduziu o Mito no campeonato europeu de rallycross S1600. Finalmente, em 2021, o Mito RX foi conduzido por Paolo Diana, que garantiu um 2\u1d49 lugar na final do Super1600 na rodada de abertura do campeonato italiano. Desde ent\u00e3o, as apari\u00e7\u00f5es t\u00eam sido poucas e distantes entre si. A \u00faltima not\u00edcia \u00e9 que a Tedak racing mudou para um Peugeot 208.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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