{"id":43633,"date":"2025-11-27T17:32:13","date_gmt":"2025-11-27T16:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43633"},"modified":"2025-11-25T15:32:05","modified_gmt":"2025-11-25T14:32:05","slug":"a-lamborghini-revela-durante-quanto-tempo-o-novo-motor-v8-que-atinge-as-10-000-rpm-permanecera-no-catalogo-apesar-do-que-a-europa-diz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/lamborghini-revele-combien-de-temps-nouveau-moteur-v8-qui-monte-a-10-000-tr-min-restera-au-catalogue-malgre-ce-que-dit-leurope\/","title":{"rendered":"A Lamborghini revela durante quanto tempo o seu novo motor V8 permanecer\u00e1 no cat\u00e1logo (apesar do que diz a Europa)"},"content":{"rendered":"
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Em maio de 2024, Lamborghini<\/a> revelado pela primeira vez o seu novo V8 h\u00edbrido<\/a> para substituir o ic\u00f3nico V10 de aspira\u00e7\u00e3o natural do Hurac\u00e1n. Foi uma aposta ousada para o Sant'Agata Bolognese, e que iria tranquilizar os entusiastas ligados \u00e0s rota\u00e7\u00f5es estratosf\u00e9ricas e ao car\u00e1cter \u00fanico do motor de dez cilindros. Na altura, o construtor j\u00e1 anunciava n\u00fameros impressionantes: 800 cv, 730 Nm, uma velocidade m\u00e1xima de 10.000 rpm e uma hibridiza\u00e7\u00e3o inspirada no Revuelto. Agora, mais de um ano ap\u00f3s a revela\u00e7\u00e3o do motor codificado L411, novas informa\u00e7\u00f5es confirmam que este motor est\u00e1 apenas no in\u00edcio da sua carreira.<\/p>\n\n\n\n

Um V8 de 10.000 rpm constru\u00eddo para durar<\/h2>\n\n\n\n

A mensagem vem diretamente de Paolo Racchetti, Diretor da gama Temerario. Entrevistado pela The Drive, revelou que este V8 twin-turbo de 4,0 litros, com cambota plana, foi concebido para permanecer em produ\u00e7\u00e3o \"durante pelo menos dois ciclos de vida\".<\/p>\n\n\n\n

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Tendo em conta a carreira de dez anos do Hurac\u00e1n, isto significa que o L411 viver\u00e1 para al\u00e9m de 2035 e, potencialmente, at\u00e9 \u00e0 segunda metade da d\u00e9cada de 2040. Este \u00e9 um an\u00fancio importante numa altura em que a Europa ainda se prepara para proibir os motores de combust\u00e3o, embora haja uma abertura para os combust\u00edveis sint\u00e9ticos, promovida pela Alemanha, It\u00e1lia, Pol\u00f3nia e Bulg\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

A Lamborghini j\u00e1 est\u00e1 a trabalhar em combust\u00edveis alternativos e em poss\u00edveis evolu\u00e7\u00f5es do sistema h\u00edbrido. Racchetti garante-nos que a engenharia antecipou os regulamentos futuros, com um plano claro de melhorias sucessivas para manter este motor no auge do seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n

O motor V8 mais radical da hist\u00f3ria da marca<\/h2>\n\n\n\n

Na sua vers\u00e3o instalada no Lamborghini Temerario, o L411 n\u00e3o s\u00f3 atinge as 10.000 rpm anunciadas para 2024. Vai ainda mais longe. No modo de controlo de arranque, o motor atinge brevemente as 10.200 rpm, um valor normalmente reservado aos motores de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Lamborghini queria criar um motor t\u00e3o ic\u00f3nico como o V10 de aspira\u00e7\u00e3o natural, mas capaz de ir ainda mais longe. As rota\u00e7\u00f5es m\u00e1ximas, a escolha de uma cambota plana, as bielas em tit\u00e2nio, os pist\u00f5es mais leves: tudo vem diretamente da experi\u00eancia da marca em desportos motorizados. E, apesar dos turbocompressores, o objetivo era claro: recriar uma acelera\u00e7\u00e3o furiosa e um crescendo sonoro \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Isto \u00e9 complementado por uma hibrida\u00e7\u00e3o sofisticada: tr\u00eas motores el\u00e9ctricos, incluindo dois na frente, para um total de 920 cv. S\u00f3 o motor V8 debita 790 cv e 730 Nm, com uma gama de pot\u00eancia m\u00e1xima entre 9.000 e 9.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Um motor reservado para o Temer\u00e1rio... oficialmente<\/h2>\n\n\n\n

Enquanto alguns j\u00e1 est\u00e3o a imaginar este V8 a gritar sob o capot de um Urus, a Lamborghini est\u00e1 a cortar: o L411 n\u00e3o caber\u00e1 no SUV sem grandes modifica\u00e7\u00f5es. Assim, o Urus SE continuar\u00e1 a utilizar outro V8, o EA825 da Porsche, com um comportamento mais adequado a um ve\u00edculo pesado.<\/p>\n\n\n\n

Racchetti insiste que as 10.000 rpm s\u00e3o um s\u00edmbolo. \u00c9 uma pe\u00e7a de engenharia que a marca quer tornar exclusiva do Temerario e do seu descendente direto. Claro que isso n\u00e3o impede a especula\u00e7\u00e3o. A hist\u00f3ria da Lamborghini est\u00e1 repleta de modelos especiais, s\u00e9ries ultra-limitadas e pe\u00e7as \u00fanicas. Se um cliente suficientemente rico exigir um L411 num projeto \u00fanico, a porta parece nunca estar completamente fechada.<\/p>\n\n\n\n

Mas, para j\u00e1, a Lamborghini quer que este V8 se torne uma assinatura, um marco distintivo, um patrim\u00f3nio. Por outras palavras: o Temer\u00e1rio nasceu para levar este motor... e este motor nasceu para o Temer\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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