{"id":43570,"date":"2025-11-24T10:18:07","date_gmt":"2025-11-24T09:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43570"},"modified":"2025-11-24T10:18:07","modified_gmt":"2025-11-24T09:18:07","slug":"5-anos-apos-o-modelo-eletrico-eis-os-precos-do-novo-fiat-500-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/5-ans-apres-le-modele-electrique-voici-les-tarifs-de-la-nouvelle-fiat-500-hybride\/","title":{"rendered":"5 anos ap\u00f3s o modelo el\u00e9trico, eis os pre\u00e7os do novo Fiat 500 h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"
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Cinco anos. Foi esse o tempo que a Fiat demorou a voltar atr\u00e1s no tempo... ou a ganhar ju\u00edzo, dependendo do ponto de vista. Em mar\u00e7o de 2020, no meio da Covid e de um Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra deserto, o Fiat 500 entrou oficialmente na \"era totalmente el\u00e9ctrica\". Na altura, Fiat<\/a> disse que nunca haveria uma vers\u00e3o h\u00edbrida. Eu prometo.<\/p>\n\n\n\n

Estamos em novembro de 2025 e, depois de uma quebra nas vendas do 500 el\u00e9trico, um facto simples se imp\u00f4s: a Europa, e a It\u00e1lia em particular, ainda n\u00e3o est\u00e1 preparada para abandonar os pequenos citadinos a combust\u00e3o. Por isso, o Fiat 500 h\u00edbrido est\u00e1 finalmente dispon\u00edvel para encomenda, cinco anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento da sua vers\u00e3o de emiss\u00f5es zero. E a boa not\u00edcia \u00e9 que os pre\u00e7os j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis em v\u00e1rios pa\u00edses europeus.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso \u00e0 ess\u00eancia... e \u00e0s ra\u00edzes italianas<\/h2>\n\n\n\n

Este novo Fiat 500 h\u00edbrido marca um importante ponto de viragem. Ao contr\u00e1rio da gera\u00e7\u00e3o anterior, produzida na Pol\u00f3nia, a vers\u00e3o 2025 regressa a casa: produ\u00e7\u00e3o em Mirafiori, em Turim, com um emblema especial \"Mole Antonelliana\" nas vers\u00f5es Torino. Um s\u00edmbolo forte.<\/p>\n\n\n\n

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Baseia-se igualmente na nova plataforma STLA City, muito mais moderna: ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, ecr\u00e3 central de 10,25 polegadas, compatibilidade Apple CarPlay\/Android Auto sem fios, melhores materiais, climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, igni\u00e7\u00e3o sem chave, etc. Em suma, o 500 h\u00edbrido ganha em tecnologia o que perde em leveza: o novo autom\u00f3vel \u00e9 consideravelmente mais pesado do que o antigo, o que explica em parte o seu desempenho modesto: velocidade m\u00e1xima de 150 km\/h, 0 a 100 km\/h em 16,2 segundos e mesmo 17,3 segundos para a vers\u00e3o cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Taxas por pa\u00eds<\/h2>\n\n\n\n

Nem todos os mercados revelaram ainda os seus pre\u00e7os, mas os de It\u00e1lia e Fran\u00e7a d\u00e3o uma ideia bastante precisa do que se pode esperar na Europa.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Pop<\/th>\u00cdcone<\/th>Torino<\/th>La Prima<\/th><\/tr><\/thead>
It\u00e1lia<\/td>19 900 \u20ac<\/td>21 400 \u20ac<\/td>20 900 \u20ac<\/td>24 400 \u20ac<\/td><\/tr>
Alemanha<\/td><\/td><\/td>21 990 \u20ac<\/td><\/td><\/tr>
Su\u00ed\u00e7a<\/td><\/td><\/td>CHF 21,990<\/td><\/td><\/tr>
Fran\u00e7a<\/td>19 400 \u20ac<\/td>20 900 \u20ac<\/td>19 900 \u20ac<\/td>23 900 \u20ac<\/td><\/tr>
B\u00e9lgica<\/td><\/td><\/td>20 740 \u20ac<\/td><\/td><\/tr>
Pa\u00edses Baixos<\/td><\/td><\/td>27 999 \u20ac<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pa\u00edses sem pre\u00e7os anunciados: Espanha, \u00c1ustria, Reino Unido, EUA, Canad\u00e1, Jap\u00e3o, Austr\u00e1lia. Mas as tend\u00eancias observadas em It\u00e1lia e em Fran\u00e7a marcar\u00e3o, sem d\u00favida, o ritmo.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras entregas: entre 2025 e 2026<\/h2>\n\n\n\n

As encomendas j\u00e1 est\u00e3o abertas. As vers\u00f5es Torino, dispon\u00edveis desde setembro e j\u00e1 encomendadas, ser\u00e3o entregues antes do final de 2025. As outras vers\u00f5es, Pop, Icone e La Prima, chegar\u00e3o a partir de fevereiro de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Um 500 h\u00edbrido que chega tarde, mas n\u00e3o demasiado tarde?<\/h2>\n\n\n\n

Este Fiat 500 h\u00edbrido \u00e9 um modelo paradoxal. Mais moderno, produzido em It\u00e1lia, mais bem equipado... mas menos eficiente que o seu antecessor. Chega numa altura em que o mercado exige exatamente este tipo de autom\u00f3vel: compacto, elegante, econ\u00f3mico, f\u00e1cil de conduzir, a gasolina, h\u00edbrido ligeiro. Uma coisa \u00e9 certa: cinco anos depois de se tornar el\u00e9trico, o Fiat 500 regressa ao terreno de onde talvez nunca devesse ter sa\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

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