{"id":43567,"date":"2025-11-24T11:14:24","date_gmt":"2025-11-24T10:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43567"},"modified":"2025-11-24T11:14:24","modified_gmt":"2025-11-24T10:14:24","slug":"o-novo-carro-da-lancia-ganha-mais-de-8-milhoes-de-euros-num-unico-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/grace-a-sa-nouvelle-voiture-lancia-a-gagne-plus-de-8-millions-deuros-en-une-journee\/","title":{"rendered":"O novo autom\u00f3vel da Lancia rende mais de 8 milh\u00f5es de euros num \u00fanico dia"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 apenas alguns dias, Lancia<\/a> abriu um novo cap\u00edtulo da sua hist\u00f3ria em Satory. Depois de ter anunciado o seu regresso \u00e0s competi\u00e7\u00f5es internacionais em setembro, a marca italiana apresentou a sua arma para 2026 com grande entusiasmo: o Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/a>. Um nome carregado de heran\u00e7a, uma carro\u00e7aria totalmente redesenhada para o desempenho e, acima de tudo, uma ambi\u00e7\u00e3o claramente declarada: regressar aos ralis para ganhar. Logo que a poeira medi\u00e1tica assentou, os acontecimentos que se seguiram confirmaram que este lan\u00e7amento n\u00e3o era apenas simb\u00f3lico. Para a Lancia, j\u00e1 \u00e9 extremamente lucrativo.<\/p>\n\n\n\n

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No dia 19 de novembro, um segundo dia dedicado \u00e0s equipas de clientes e parceiros comerciais transformou a oficina Stellantis Motorsport numa verdadeira sala de vendas. Engenheiros, pilotos privados, t\u00e9cnicos e concession\u00e1rios puderam examinar o Rally2 HF Integrale ao mais \u00ednfimo pormenor, desde o chassis refor\u00e7ado \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral Sadev, passando pelo 1.6 turbo de 287 cv e pela configura\u00e7\u00e3o herdada do Peugeot 9X8. A abordagem era clara: mostrar que este carro n\u00e3o deve nada ao acaso, que \u00e9 o fruto de anos de experi\u00eancia partilhada entre Satory e Balocco e que \u00e9 j\u00e1 uma continua\u00e7\u00e3o do sucesso do Trofeo Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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A rea\u00e7\u00e3o do mercado foi imediata. No final do dia, tinham sido recebidas trinta encomendas firmes. Trinta carros, cada um com um pre\u00e7o de 268.000 euros sem IVA, sem incluir a op\u00e7\u00e3o de 41.000 euros dispon\u00edvel para as equipas mais exigentes. Em poucas horas, o novo Ypsilon Rally2 HF Integrale tinha gerado mais de 8 milh\u00f5es de euros em encomendas, um n\u00famero que d\u00e1 uma ideia do entusiasmo gerado pelo regresso da Lancia a uma categoria em que a marca \u00e9 uma das maiores lendas.<\/p>\n\n\n\n

Seria errado pensar que este dinheiro encheu imediatamente os cofres da Lancia. Para reservar um HF Integrale Rally2, as equipas t\u00eam de pagar um dep\u00f3sito de 50.000 euros. Em trinta carros, a marca recolheu 1,5 milh\u00f5es de euros nesta fase. Mas este montante inicial \u00e9 apenas um vislumbre: aquando da entrega, prevista para a \u00e9poca de 2026 e para as primeiras provas do WRC2, ser\u00e3o facturados mais de 8 milh\u00f5es de euros. Uma soma consider\u00e1vel para um carro de competi\u00e7\u00e3o de nicho e a prova de que as equipas clientes t\u00eam total confian\u00e7a no carro.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 tamb\u00e9m de salientar que este sucesso financeiro ocorre mesmo antes de o carro ter percorrido o seu primeiro quil\u00f3metro oficial numa etapa especial. O interesse suscitado pelo Rally2 HF Integrale n\u00e3o \u00e9 apenas racional. \u00c9 tamb\u00e9m emocional, impulsionado pela presen\u00e7a de Miki Biasion, pelas palavras de Roberta Zerbi e pela din\u00e2mica criada em torno da Lancia Corse HF. Os clientes n\u00e3o est\u00e3o apenas a encomendar um carro: est\u00e3o a comprar uma participa\u00e7\u00e3o no renascimento de um gigante, uma promessa de desempenho, uma tradi\u00e7\u00e3o que est\u00e1 a ser reinventada.<\/p>\n\n\n\n

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