{"id":43429,"date":"2025-11-20T14:19:14","date_gmt":"2025-11-20T13:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43429"},"modified":"2025-11-20T10:16:27","modified_gmt":"2025-11-20T09:16:27","slug":"este-ferrari-f40-evo-de-800-cv-da-california-transpira-paixao-e-historia-o-seu-proprietario-afirma-ser-um-verdadeiro-evoluzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/cette-ferrari-f40-evo-californienne-de-800-ch-transpire-la-passion-et-lhistoire-son-proprietaire-revendique-le-statut-de-veritable-evoluzione\/","title":{"rendered":"Este Ferrari F40 EVO de 800 cv da Calif\u00f3rnia transpira paix\u00e3o e hist\u00f3ria: o seu propriet\u00e1rio afirma ser um verdadeiro \"Evoluzione\"."},"content":{"rendered":"
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A paix\u00e3o pode levar-nos muito longe na realiza\u00e7\u00e3o de projectos \u00fanicos. O que revelamos neste artigo \u00e9 o fruto de 10 anos de trabalho e exala uma paix\u00e3o incandescente em cada pormenor, no cruzamento da t\u00e9cnica com o gosto pela hist\u00f3ria. Javier Reyna, fundador da Reyna Performance Machines, sediada em Bakersfield, Calif\u00f3rnia, n\u00e3o esconde o facto: acredita que, em virtude da idade do seu projeto, criou o verdadeiro F40 EVO. A F40 da Stanceworks foi avisada da seguinte forma<\/a> !<\/p>\n\n\n\n

Uma viagem a It\u00e1lia foi o ponto de viragem<\/h2>\n\n\n\n

Como surgiu este projeto louco? Javier explicou que, como f\u00e3 de corridas de motos e de Valentino Rossi, foi a It\u00e1lia um ano com alguns amigos para assistir ao Grande Pr\u00e9mio de Misano. Com o seu Fiat alugado, foi ent\u00e3o a Maranello, testou um F430 e depois apaixonou-se verdadeiramente pelo F40. Quando regressou aos EUA, decidiu adquirir um Ferrari<\/a> e encontrou um F355 a um pre\u00e7o \"razo\u00e1vel\" que oferecia uma excelente rela\u00e7\u00e3o qualidade\/pre\u00e7o. Ainda cativado pelo F40, prop\u00f4s-se a construir um, com base no seu 355. Com uma licenciatura em engenharia mec\u00e2nica, embarcou neste desafio a longo prazo e come\u00e7ou por procurar obter pain\u00e9is lineares de F40 com dimens\u00f5es id\u00eanticas \u00e0s do original.<\/p>\n\n\n\n

A fus\u00e3o F355\/F40LM<\/h2>\n\n\n\n

Este F40 EVO \u00e9 baseado num chassis, caixa de velocidades e motor Ferrari F355, um V8 de 90\u00b0 que foi o primeiro motor Ferrari a utilizar 5 v\u00e1lvulas por cilindro. Tudo isto \u00e9 coberto por uma carro\u00e7aria inspirada no F40 LM, a vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o do F40 que foi desenvolvida pela Michelotto em 1988 (e que, ali\u00e1s, fez a sua estreia em Laguna Seca em 1989 com Jean Alesi). Javier Reyna incorporou o maior n\u00famero poss\u00edvel de componentes originais do F40, como o para-brisas, os pilares A, os trincos das portas, os far\u00f3is e os farolins traseiros, depois reproduziu o kit espec\u00edfico do LM com um splitter em fibra de carbono, difusores traseiros e spoiler traseiro ajust\u00e1vel, far\u00f3is em plexiglass que substitu\u00edram os far\u00f3is retr\u00e1cteis e condutas NACA adicionais para aumentar a refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O design tamb\u00e9m foi pensado para criar efeitos de estilo, especialmente em condi\u00e7\u00f5es nocturnas. Por exemplo, o suporte do spoiler central traseiro \u00e9 adornado com um Cavallino cortado a laser e inserido num Cavallino rampante em alum\u00ednio polido. O suporte em acr\u00edlico serve tamb\u00e9m como uma terceira luz de trav\u00e3o funcional. Ao travar \u00e0 noite, a silhueta do Cavallino Rampante aparece e desaparece quando os trav\u00f5es s\u00e3o libertados. <\/p>\n\n\n\n

Um V8 Biturbo com estilo!<\/h2>\n\n\n\n

O motor de 3,5 litros foi objeto de altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas significativas. Originalmente atmosf\u00e9rico, foi turbocomprimido, como no F40. Neste caso, o design apresenta quatro v\u00e1lvulas de al\u00edvio, para um sistema de dupla turboalimenta\u00e7\u00e3o e dupla entrada que reduz consideravelmente o tempo de resposta. Os turbos s\u00e3o alimentados por um sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o e arrefecimento independente, o que me permite utilizar \u00f3leo de motor de qualidade muito elevada. O sistema de escape completo \u00e9 feito de a\u00e7o inoxid\u00e1vel polido. <\/p>\n\n\n\n

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Para facilitar a manuten\u00e7\u00e3o, o ber\u00e7o traseiro do motor foi modificado para que, \u00e0 semelhan\u00e7a do Ferrari F50, possa ser facilmente separado e removido pela traseira, permitindo um acesso f\u00e1cil \u00e0s correias de distribui\u00e7\u00e3o, polias e bomba de \u00e1gua. Os testes mec\u00e2nicos ainda est\u00e3o a decorrer, mas podemos esperar 800 cv.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

As protec\u00e7\u00f5es Turbo Heat s\u00e3o adornadas com um Cavallino Rampante cortado a laser em a\u00e7o inoxid\u00e1vel. A baixa press\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o, os pernos pretos s\u00e3o vis\u00edveis nos turbos, mas a alta press\u00e3o de alimenta\u00e7\u00e3o, quando os turbos aquecem, o Cavallino Rampante torna-se num vermelho ardente. Incr\u00edvel!<\/p>\n\n\n\n

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O esp\u00edrito de Baracca<\/h2>\n\n\n\n

Visto assim, o trabalho j\u00e1 \u00e9 muito impressionante. Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo! O que torna este F40 EVO verdadeiramente \u00fanico \u00e9 o facto de Javier Reyna querer que ele evoque os fundamentos hist\u00f3ricos da Ferrari. E \u00e9 a\u00ed que temos de olhar para o interior da besta para encontrar uma personaliza\u00e7\u00e3o verdadeiramente inimit\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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O interior inspira-se na avia\u00e7\u00e3o, em homenagem \u00e0s origens espirituais da Ferrari. De facto, a atmosfera \u00e9 inspirada nos cockpits dos avi\u00f5es de combate, evocando o \u00e1s italiano da Primeira Guerra Mundial, Francesco Baracca, cujo avi\u00e3o foi adornado na fuselagem com um Cavallino Rampante, em refer\u00eancia \u00e0 unidade de cavalaria a que tinha pertencido antes da guerra. A hist\u00f3ria conta ainda que os pais de Baracca, abatido durante a guerra, se encontraram com Enzo Ferrari no in\u00edcio dos anos 20, ap\u00f3s uma vit\u00f3ria, quando este era piloto da Alfa Romeo, e sugeriram-lhe que, em homenagem \u00e0 mem\u00f3ria do seu filho e para dar sorte, utilizasse o bras\u00e3o do Cavalo Empinado nos seus autom\u00f3veis. Para c\u00famulo, a chave de igni\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel foi remodelada na forma de um interrutor de avia\u00e7\u00e3o, com o cavalo empinado preto no topo.<\/p>\n\n\n\n

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O F40 EVO foi equipado com pain\u00e9is de controlo e interruptores dignos de um cockpit de avi\u00e3o de combate, num estilo mais pr\u00f3ximo da Segunda Guerra Mundial, todos feitos em casa e com um efeito desgastado e vintage, para lhe dar um aspeto vivo e \"vivido\". Num outro pormenor original e hist\u00f3rico, foi integrada uma lira italiana no interrutor de distribui\u00e7\u00e3o dos trav\u00f5es, representando um cocheiro a guiar uma \"quadriga\", uma carruagem puxada por quatro garanh\u00f5es, utilizada durante as corridas do Circus Maximus. O garanh\u00e3o da frente assemelha-se ao Cavallino Rampante, pintado de preto, como na fuselagem do avi\u00e3o de Baracca. A silhueta do avi\u00e3o de Francesco Baracca tamb\u00e9m pode ser vista no desenho do compartimento do motor. Os intercoolers formam as asas e a sec\u00e7\u00e3o central do escape evoca a barbatana traseira do avi\u00e3o. Muito bem!<\/p>\n\n\n\n

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Apaixonadamente Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e3o utilizados dois volantes, um para a estrada e outro para a pista. O primeiro \u00e9 em pele Stingray, enquanto a vers\u00e3o de pista combina Alcantara e pele Stingray, \"<\/em>tradicionalmente utilizado nos punhos das espadas dos samurais japoneses\"<\/em> como explica o designer. <\/p>\n\n\n\n

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Outros destaques incluem um extintor de inc\u00eandio revestido a pele e uma alavanca de 6 velocidades com Cavallino Rampante gravado a laser no man\u00edpulo da caixa. O F40 EVO fez a sua estreia em maio no Concorso Ferrari em Pasadena. Autenticado como um verdadeiro Ferrari, foi exposto como um Ferrari F355 de 1997, apesar de a placa de identifica\u00e7\u00e3o indicar F40 EVO. Nunca ver\u00e1 dois como este!<\/p>\n\n\n\n

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Deixemos a palavra final ao seu criador: \"O Ferrari F40 EVO \u00e9 o descendente, forjado no cadinho da competi\u00e7\u00e3o, das linhagens de dois campe\u00f5es emblem\u00e1ticos da Ferrari: o esp\u00edrito dominante em pista do F355 Challenge e a pot\u00eancia pura e brutal do ic\u00f3nico F40 LM. O F40 EVO \u00e9 um tributo vivo \u00e0s origens do esp\u00edrito Ferrari\".<\/p>\n\n\n\n

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