{"id":43412,"date":"2025-11-19T15:39:41","date_gmt":"2025-11-19T14:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43412"},"modified":"2025-11-19T15:28:47","modified_gmt":"2025-11-19T14:28:47","slug":"com-o-lypsilon-rally2-hf-integrale-inscrito-no-wrc2-a-ambicao-clara-da-lancia-e-ganhar-ralis-e-lutar-pelo-titulo-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/avec-lypsilon-rally2-hf-integrale-engagee-en-wrc2-lambition-de-lancia-est-claire-remporter-des-rallyes-et-lutter-pour-le-titre-mondial\/","title":{"rendered":"Com o Ypsilon Rally2 HF Integrale inscrito no WRC2, a ambi\u00e7\u00e3o da Lancia \u00e9 clara: \"vencer ralis e lutar pelo t\u00edtulo mundial\"."},"content":{"rendered":"
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Quando Lancia<\/a> apresentado em setembro a sua inten\u00e7\u00e3o de regressar ao campeonato do mundo WRC2<\/a>O an\u00fancio j\u00e1 tinha o sabor de uma viragem hist\u00f3rica. Mas o que, na altura, era apenas uma promessa, assume agora uma dimens\u00e3o muito mais concreta. Em Satory, na casa da Stellantis Motorsport, o construtor italiano acaba de apresentar oficialmente a sua arma para 2026: o nov\u00edssimo Ypsilon Rally2 HF Integrale. E desta vez, uma mensagem domina tudo: a Lancia n\u00e3o est\u00e1 a regressar para fazer n\u00famero. Est\u00e1 a regressar para ganhar.<\/p>\n\n\n\n

Um regresso que faz parte de uma hist\u00f3ria extraordin\u00e1ria<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo ap\u00f3s uma aus\u00eancia de mais de trinta anos ao mais alto n\u00edvel, a Lancia continua a ser o nome mais bem sucedido na hist\u00f3ria dos ralis mundiais. Onze t\u00edtulos de construtores, uma Mille Miglia, duas Targa Florios e uma Carrera Panamericana. Um dom\u00ednio que pertence tanto aos livros de hist\u00f3ria como \u00e0 mem\u00f3ria colectiva dos entusiastas. O regresso anunciado em setembro soava como o primeiro cap\u00edtulo de um renascimento. O evento em Satory confirmou-o. A Lancia pretende regressar \u00e0 competi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o por nostalgia, mas com um claro compromisso de evolu\u00e7\u00e3o. O construtor pretende capitalizar o seu patrim\u00f3nio \u00fanico, respondendo claramente \u00e0s exig\u00eancias dos ralis modernos.<\/p>\n\n\n\n

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Roberta Zerbi, novo diretor-geral da Lancia<\/a>O regresso da Lancia ao WRC \u00e9 o resultado de um percurso marcado pela humildade, determina\u00e7\u00e3o e orgulho italiano. Um regresso guiado pela lucidez, pela ambi\u00e7\u00e3o e pelo desejo de dar um novo f\u00f4lego a uma marca que nunca deixou de entusiasmar os f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

Satory e Balocco: uma ponte t\u00e9cnica entre duas culturas<\/h2>\n\n\n\n

O novo Ypsilon Rally2 HF Integrale nasceu no cora\u00e7\u00e3o da Stellantis Motorsport, num ambiente onde os engenheiros franceses, italianos, alem\u00e3es e espanh\u00f3is trabalham em conjunto numa cultura de desempenho partilhada. Em Satory, as tecnologias do WRC, do WEC e da F\u00f3rmula E cruzam-se e enriquecem-se mutuamente. Em Balocco, It\u00e1lia, \u00e9 forjada a sensibilidade din\u00e2mica pr\u00f3pria da Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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O Rally2 HF Integrale foi desenvolvido com esta sinergia em mente. Os engenheiros que deram forma ao Citro\u00ebn C3 WRC e ao Rally2, aos carros de resist\u00eancia da Peugeot e aos programas de clientes do Grupo contribu\u00edram para o nascimento deste Ypsilon. Uma verdadeira pir\u00e2mide de desempenho, do Rally6 ao Rally2, permite agora aos jovens pilotos progredir passo a passo at\u00e9 ao topo. E a Lancia tenciona ocupar todos os andares desta pir\u00e2mide.<\/p>\n\n\n\n

O Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/h2>\n\n\n\n

Visto pela primeira vez sob camuflagem h\u00e1 alguns meses<\/a>o Ypsilon Rally2 HF Integrale revela agora os seus segredos. O carro n\u00e3o \u00e9 de forma alguma um Ypsilon tradicional. A sua estrutura foi radicalmente reformulada, com um chassis refor\u00e7ado, um centro de gravidade mais baixo, uma aerodin\u00e2mica redesenhada com um spoiler imponente, vias mais largas e um ambiente para o condutor totalmente redesenhado em termos de ergonomia e desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o capot, a Lancia instalou um 1.6 turbo com 287 cv e 425 Nm, associado \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral Sadev. O novo sistema de gest\u00e3o do turbo, inspirado na arquitetura do Peugeot 9X8, promete uma resposta imediata. O grupo motopropulsor \u00e9 completado por diferenciais autoblocantes, uma suspens\u00e3o Reiger de tr\u00eas vias regul\u00e1vel e trav\u00f5es Alcon concebidos tanto para o asfalto como para a gravilha.<\/p>\n\n\n\n

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Esta base t\u00e9cnica \u00e9 o resultado de milhares de quil\u00f3metros de testes, nomeadamente nos dois lados dos Alpes e na pista de Balocco, onde a fiabilidade e a precis\u00e3o din\u00e2mica do modelo foram validadas. O Rally2 HF Integrale representa assim a s\u00edntese de v\u00e1rios anos de desenvolvimento na categoria Rally2, enriquecida por tudo o que Stellantis aprendeu na competi\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n\n\n\n

Programa desportivo calibrado para atingir o mais alto n\u00edvel<\/h2>\n\n\n\n

A Lancia apresentou um calend\u00e1rio ambicioso. A partir de 2026, a marca ir\u00e1 competir no FIA WRC2, bem como no ERC e nos principais campeonatos nacionais europeus. O Rallye Monte-Carlo abrir\u00e1 o baile, uma etapa simbolicamente perfeita para o regresso da marca ao bras\u00e3o Elefantino.<\/p>\n\n\n\n

Este compromisso surge na sequ\u00eancia do sucesso do Trofeo Lancia 2025, um verdadeiro ca\u00e7a-talentos. Mais de uma centena de carros inscritos, uma visibilidade excecional, um t\u00edtulo de construtor CIAR 2WD conquistado com o Ypsilon Rally4 HF e um p\u00fablico que se manifestou em for\u00e7a para celebrar o renascimento do mito. A comunidade j\u00e1 l\u00e1 est\u00e1 e espera agora ver o Integrale Rally2 HF expressar-se onde a Lancia forjou a sua lenda: nas etapas especiais do campeonato do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Em Satory, o pr\u00f3prio Miki Biasion, bicampe\u00e3o do mundo e s\u00edmbolo vivo da marca, acrescentou um toque extra de emo\u00e7\u00e3o: \"Ver a Lancia regressar ao mundo dos ralis \u00e9 como fechar o c\u00edrculo. <\/p>\n\n\n\n

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A Lancia quer ganhar ralis e lutar pelo t\u00edtulo<\/h2>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s da solenidade do momento est\u00e1 uma ambi\u00e7\u00e3o clara. A Lancia n\u00e3o se contenta em regressar simplesmente ao WRC2. A Lancia est\u00e1 a regressar para lutar. O comunicado de imprensa indica explicitamente que o objetivo \u00e9 ganhar ralis a partir de 2026 e aspirar ao t\u00edtulo mundial.<\/p>\n\n\n\n

A s\u00f3lida base t\u00e9cnica herdada do Citro\u00ebn C3 Rally2, os anos de experi\u00eancia acumulados pela Stellantis Motorsport, a evolu\u00e7\u00e3o de todos os componentes do novo Ypsilon Rally2 HF Integrale e a for\u00e7a emocional de um nome que deixou a sua marca na hist\u00f3ria dos ralis s\u00e3o argumentos que d\u00e3o credibilidade a esta ambi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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