{"id":43223,"date":"2025-11-14T11:26:13","date_gmt":"2025-11-14T10:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43223"},"modified":"2025-11-14T11:26:13","modified_gmt":"2025-11-14T10:26:13","slug":"um-saudita-envia-o-seu-lamborghini-huracan-sto-para-um-especialista-nos-eua-para-uma-afinacao-de-2000cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/un-saoudien-envoie-sa-lamborghini-huracan-sto-chez-un-specialiste-aux-usa-pour-une-preparation-a-2000-ch\/","title":{"rendered":"Um saudita envia o seu Lamborghini Huracan STO a um especialista nos EUA para uma afina\u00e7\u00e3o de 2000 cv!"},"content":{"rendered":"
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A Underground Racing volta a atacar. Depois de ter revelado um Hurac\u00e1n STO com mais de 2.000 cv para um cliente texano<\/a>o tuner americano est\u00e1 de volta com outro projeto completamente louco. Desta vez, a hist\u00f3ria come\u00e7a na Ar\u00e1bia Saudita, onde um entusiasta chamado Mohammad decidiu enviar o seu Lamborghini Hurac\u00e1n STO<\/a> nos Estados Unidos para o transformar num m\u00edssil sobre rodas. O resultado ultrapassa tudo o que se possa imaginar: um supercarro italiano capaz de ultrapassar a marca dos 2.000 cv.<\/p>\n\n\n\n

Tudo come\u00e7ou quando Mohammad, um habitu\u00e9 nas corridas em linha reta que s\u00e3o t\u00e3o populares no Golfo, foi \u00e0 procura de um Hurac\u00e1n STO que pudesse ser conduzido na estrada e ainda assim ser formid\u00e1vel em competi\u00e7\u00e3o. Comprou um Hurac\u00e1n STO configurado de acordo com as suas especifica\u00e7\u00f5es e depois mandou-o para a Underground Racing em Charlotte, EUA. As especifica\u00e7\u00f5es eram simples: um carro que pudesse ser utilizado no dia a dia, que pudesse suportar o calor sufocante da Ar\u00e1bia Saudita, mas que ainda assim fosse capaz de humilhar qualquer concorrente. Por outras palavras, o afinador americano tinha carta branca.<\/p>\n\n\n\n

V10 completamente reinventado<\/h2>\n\n\n\n

Como \u00e9 frequentemente o caso na Underground Racing, o trabalho n\u00e3o se limitou \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de dois turbos sob o capot. O V10 de 5,2 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural Lamborghini<\/a> foi completamente reinventado em torno de um bloco de alum\u00ednio cortado em massa, mais resistente e melhor arrefecido, concebido para funcionar sem falhas sob as temperaturas extremas do deserto. <\/p>\n\n\n\n

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As entranhas do motor foram substitu\u00eddas por pe\u00e7as forjadas personalizadas, as cabe\u00e7as dos cilindros foram portadas por CNC, as condutas de admiss\u00e3o foram reconstru\u00eddas em alum\u00ednio maquinado e todo o sistema twin-turbo em tit\u00e2nio foi concebido para proporcionar n\u00edveis de pot\u00eancia normalmente reservados \u00e0s m\u00e1quinas de corridas de arrancada. A isto junta-se uma transmiss\u00e3o totalmente refor\u00e7ada da primeira \u00e0 s\u00e9tima velocidade, uma embraiagem de corrida Promax, veios cardan refor\u00e7ados, um diferencial redesenhado e um sistema aut\u00f3nomo de gest\u00e3o do motor JRR M1 capaz de gerir o controlo de arranque e o controlo de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

2000 cv com etanol<\/h2>\n\n\n\n

Com combust\u00edvel de 93 octanas, a pot\u00eancia j\u00e1 chega a 1.200 bhp. Mas assim que o etanol foi colocado no dep\u00f3sito, o motor foi libertado, ultrapassando alegremente os 2.000 cv. Apesar de todo este excesso, o carro continua a ser utiliz\u00e1vel, fi\u00e1vel e surpreendentemente civilizado. <\/p>\n\n\n\n

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De facto, este \u00e9 um dos objectivos declarados do propriet\u00e1rio: obter uma m\u00e1quina monstruosa, mas capaz de suportar as estradas e o calor da Ar\u00e1bia Saudita sem perder a fiabilidade. O tuner tamb\u00e9m incorporou um sistema de extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandios, uma cablagem de competi\u00e7\u00e3o e um conjunto de jantes beadlock especialmente desenvolvidas para lidar com a pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Discri\u00e7\u00e3o enganosa<\/h2>\n\n\n\n

O que chama a aten\u00e7\u00e3o neste Hurac\u00e1n STO \u00e9 o facto de n\u00e3o ter nada de visualmente extravagante. N\u00e3o tem um kit grande, nem pintura berrante, nem pormenores ostensivos. Mant\u00e9m exatamente o mesmo aspeto STO que emergiu de Sant'Agata Bolognese, com o seu enorme spoiler, extrator de quatro alhetas, saias laterais e tejadilho esculpido. Nunca se adivinharia que desenvolve tr\u00eas vezes mais pot\u00eancia do que o modelo original. Quando parado, parece um Lamborghini STO bem conservado. Em plena acelera\u00e7\u00e3o, torna-se uma arma capaz de fazer corar um Bugatti Tourbillon.<\/p>\n\n\n\n

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Numa mensagem publicada no Instagram, Mohammad explicou at\u00e9 que ponto o carro tinha sido concebido para o seu pa\u00eds e para a sua utiliza\u00e7\u00e3o. Ele queria um motor capaz de lidar com altas temperaturas e uma transmiss\u00e3o pronta para lidar com repetidos arranques. Ele acrescentou que o carro est\u00e1 \"pronto para a estrada e para as corridas, constru\u00eddo com as melhores especifica\u00e7\u00f5es para suportar o calor e as condi\u00e7\u00f5es da Ar\u00e1bia Saudita\".<\/p>\n\n\n\n

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