{"id":43147,"date":"2025-11-13T09:40:08","date_gmt":"2025-11-13T08:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43147"},"modified":"2025-11-13T09:40:08","modified_gmt":"2025-11-13T08:40:08","slug":"alfa-romeo-75-turbo-prototech-350-cv-com-motor-bialbero-equipado-com-uma-peca-mecanica-rara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-75-turbo-prototech-350-ch-avec-un-moteur-bialbero-dote-dune-piece-mecanique-rare\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 75 Turbo Prototech: 350 cv de um motor Bialbero com uma pe\u00e7a mec\u00e2nica rara!"},"content":{"rendered":"
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A Prototech Rennfahrzeugbau, um tuner austr\u00edaco especializado em competi\u00e7\u00e3o, est\u00e1 de volta \u00e0s not\u00edcias com uma interpreta\u00e7\u00e3o radical do Alfa Romeo 75 Turbo. O segredo desta m\u00e1quina? A integra\u00e7\u00e3o de um motor considerado \"raro\", baseado numa cabe\u00e7a de cilindro de 16 v\u00e1lvulas da Autodelta, com uma prepara\u00e7\u00e3o turbo.<\/p>\n\n\n\n

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Um motor muito especial da Autodelta<\/h2>\n\n\n\n

Autodelta, a vertente hist\u00f3rica da competi\u00e7\u00e3o\u00a0Alfa Romeo<\/a>No final dos anos 70 e in\u00edcio dos anos 80, trabalhou numa vers\u00e3o de 16 v\u00e1lvulas do motor Twin Cam de 4 cilindros em alum\u00ednio, mais conhecido pelo seu lend\u00e1rio nome de Bialbero. Um motor vanguardista com uma filosofia muito desportiva, inspirado nas corridas, mas que j\u00e1 tinha sido montado em autom\u00f3veis de produ\u00e7\u00e3o nos anos 1950. Para fazer face \u00e0 crescente concorr\u00eancia dos motores Ford Cosworth e BMW nas corridas de carros de turismo, a Autodelta planeou uma vers\u00e3o de 16 v\u00e1lvulas. A produ\u00e7\u00e3o do Alfa Romeo 75, incluindo a variante Turbo Evoluzione, teve de se contentar com motores de 8 v\u00e1lvulas por raz\u00f5es de custos. Por conseguinte, a Autodelta produziu um n\u00famero limitado de cabe\u00e7as de cilindro de 16 v\u00e1lvulas concebidas para competi\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Revista fotogr\u00e1fica ruoteclassiche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pe\u00e7as espec\u00edficas e raras<\/h2>\n\n\n\n

Os motores apresentavam uma tampa da cabe\u00e7a dos cilindros larga, tipo competi\u00e7\u00e3o, c\u00e2maras de combust\u00e3o especiais \"pent-roof\" com velas de igni\u00e7\u00e3o centrais para uma combust\u00e3o \u00f3ptima, condutas de admiss\u00e3o de alta velocidade, maior fluxo de ar e rota\u00e7\u00f5es mais elevadas, subindo para 8.500\/9.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Foto smestas f\u00f3rum alfabb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O car\u00e1cter precioso destes motores Autodelta advinha tanto da sua raridade como da sua natureza artesanal, feita \u00e0 m\u00e3o. Al\u00e9m disso, o motor tem uma excelente reputa\u00e7\u00e3o: \u00e9 leve, forte, gosta de acelerar e tem carater\u00edsticas que o tornam ideal para a prepara\u00e7\u00e3o do turbo, gra\u00e7as a um bom controlo da press\u00e3o e do aumento da temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Um Alfa Romeo Turbo Evoluzione pronto para a competi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O Prototech possui um conjunto mec\u00e2nico constru\u00eddo em torno de uma cabe\u00e7a de cilindro autodelta de 16 v\u00e1lvulas, complementado por um exaustivo trabalho de otimiza\u00e7\u00e3o. O motor \u00e9 baseado num Alfa Romeo 2.0L refor\u00e7ado e amplamente modificado. As equipas da Prototech procederam \u00e0 revis\u00e3o e refor\u00e7o das condutas, \u00e0 maquina\u00e7\u00e3o personalizada dos suportes da \u00e1rvore de cames Evoluzione e \u00e0 calibra\u00e7\u00e3o fina no dinam\u00f3metro do motor.<\/p>\n\n\n\n

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O sobrealimentador espec\u00edfico do 75 Turbo \u00e9 mantido, mas utilizado numa defini\u00e7\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o. Os n\u00fameros anunciados pela oficina s\u00e3o dignos da ambi\u00e7\u00e3o: 315 cv para a vers\u00e3o 2.0L 16V optimizada, e at\u00e9 350 cv e 400 Nm de bin\u00e1rio na configura\u00e7\u00e3o baptizada \"Grupo A \/ Evo\". O suficiente para colocar este 75 entre as interpreta\u00e7\u00f5es modernas mais s\u00e9rias da era dourada do touring sobrealimentado.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o \u00e9 confiada a uma caixa de velocidades refor\u00e7ada do tipo \"dog-box\" que permite mudar de velocidade quase instantaneamente, sem ter de utilizar o pedal da embraiagem, desenvolvida para fazer face a elevados n\u00edveis de bin\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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No final, esta cria\u00e7\u00e3o preenche v\u00e1rios requisitos raros: a utiliza\u00e7\u00e3o de um motor Autodelta 16V, um n\u00edvel muito elevado de prepara\u00e7\u00e3o do motor validado no banco de ensaios e uma filosofia de desenvolvimento orientada para o desempenho puro. Embora n\u00e3o possa reivindicar a autenticidade hist\u00f3rica de um genu\u00edno Grupo A da \u00e9poca, representa uma das interpreta\u00e7\u00f5es contempor\u00e2neas mais bem sucedidas do 75 Turbo.<\/p>\n\n\n\n

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