{"id":42918,"date":"2025-11-22T10:01:04","date_gmt":"2025-11-22T09:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42918"},"modified":"2025-11-12T16:41:55","modified_gmt":"2025-11-12T15:41:55","slug":"os-que-nao-puderam-comprar-o-lamborghini-sterrato-podem-consolar-se-com-este-incrivel-ferrari-v12-todo-o-terreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/ceux-qui-nont-pas-pu-acheter-la-lamborghini-sterrato-pourraient-se-consoler-avec-cette-incroyable-ferrari-v12-tout-terrain\/","title":{"rendered":"Aqueles que n\u00e3o puderam comprar o Lamborghini Sterrato podem consolar-se com este incr\u00edvel todo-o-terreno Ferrari V12!"},"content":{"rendered":"
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Pensou Ferrari<\/a> foram feitos para circuitos e estradas bem pavimentadas? Pensem de novo. No SEMA Show 2025 em Las Vegas, o tuner americano GlasWerks DMV revelou um Ferrari GTC4 Lusso transformado num verdadeiro carro de rali. O nome? Elevato. E est\u00e1 pronto para ofuscar o Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato... e at\u00e9 mesmo o Purosangue.<\/p>\n\n\n\n

Metamorfose do Ferrari GTC4 Lusso<\/h2>\n\n\n\n

Basicamente, o GTC4 Lusso \u00e9 um elegante grand tourer com um motor V12 de 6,3 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural e tra\u00e7\u00e3o integral - uma configura\u00e7\u00e3o rara para a Ferrari. Mas a GlasWerks DMV pensou mais alto. Ou melhor, mais alto. A empresa reconstruiu literalmente o carro de cima a baixo, substituindo mais de 30 % dos componentes originais por pe\u00e7as espec\u00edficas: suspens\u00e3o Bilstein \u00e0 medida, bra\u00e7os de suspens\u00e3o em alum\u00ednio maquinado, juntas refor\u00e7adas e dist\u00e2ncia ao solo aumentada para 22,5 cm, mais do que um Hurac\u00e1n Sterrato ou um Porsche 911 Dakar.<\/p>\n\n\n\n

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Como resultado, este Ferrari \"de montanha\" oferece 20 cm de curso das rodas, um sistema de gest\u00e3o da press\u00e3o dos pneus a bordo e at\u00e9 a op\u00e7\u00e3o de adicionar barras de tejadilho e luzes de rali. Est\u00e1 muito longe da sala de exposi\u00e7\u00f5es de Maranello.<\/p>\n\n\n\n

750 cavalos sob o capot<\/h2>\n\n\n\n

Sob o capot, o V12 n\u00e3o foi deixado intocado. A prepara\u00e7\u00e3o aumenta a pot\u00eancia para 758 cv e 696 Nm de bin\u00e1rio. Tudo isto \u00e9 enviado para as quatro rodas atrav\u00e9s da caixa de velocidades original da Ferrari. A GlasWerks promete um carro capaz de suportar as condi\u00e7\u00f5es extremas de um rally-raid, mantendo aquele som encantador t\u00edpico dos motores Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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O suficiente para fazer Sterrato tremer? Provavelmente. Enquanto o Lamborghini ostenta um V10 de 610 cv e 17,5 cm de dist\u00e2ncia ao solo, o Elevato est\u00e1 num campeonato diferente: o do V12, elevado e pronto para sujar as suas jantes forjadas na lama.<\/p>\n\n\n\n

Mais caro do que um Sterrato, mas menos do que um Purosangue<\/h2>\n\n\n\n

A exclusividade tem um pre\u00e7o. A transforma\u00e7\u00e3o GlasWerks custa 175.000 d\u00f3lares, a que se junta o pre\u00e7o de um Ferrari GTC4 Lusso em segunda m\u00e3o, atualmente dispon\u00edvel a partir de 185.000 euros. No total, pode esperar pagar cerca de 330.000 euros para ter este supercarro todo-o-terreno \u00fanico. Um pre\u00e7o elevado, de facto, mas ainda assim inferior aos 500.000 euros de um Ferrari Purosangue, e muito mais exclusivo do que um Sterrato, j\u00e1 inacess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

De facto, a GlasWerks DMV n\u00e3o esconde o facto de ter criado o \"primeiro 4\u00d74 de luxo italiano com um motor V12\". Os puristas n\u00e3o deixar\u00e3o de assinalar, com raz\u00e3o, que a Lamborghini j\u00e1 tinha aberto caminho nos anos 80 com o LM002, o famoso \"Lambo Rambo\". Mas h\u00e1 que dizer que o Elevato actualiza este conceito com uma execu\u00e7\u00e3o espetacular. Por isso, se n\u00e3o viu o Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato ou achou o Purosangue demasiado manso, este Ferrari todo-o-terreno de 750 cavalos pode muito bem ser o seu novo brinquedo.<\/p>\n\n\n\n

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