{"id":42854,"date":"2025-11-05T08:04:56","date_gmt":"2025-11-05T07:04:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42854"},"modified":"2025-11-05T07:44:14","modified_gmt":"2025-11-05T06:44:14","slug":"um-ferrari-f430-gto-preparado-para-subir-colinas-com-um-f136-v8-potenciado-para-760-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/une-ferrari-f430-gto-preparee-pour-la-course-de-cote-avec-un-v8-f136-booste-a-760-ch\/","title":{"rendered":"Um Ferrari F430 'GTO' preparado para subir colinas com um V8 F136 aumentado para 760 cv!"},"content":{"rendered":"
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Depois de descobrirmos os monstros Maserati, Lancia e Lamborghini em It\u00e1lia, na \u00c1ustria e na long\u00ednqua Austr\u00e1lia, regressemos a Fran\u00e7a! Vincent Lagache \u00e9 um piloto de subida de montanha de Vy-l\u00e8s-Lure (Haute-Sa\u00f4ne), que correu VHC (ve\u00edculos hist\u00f3ricos de competi\u00e7\u00e3o) durante muito tempo, incluindo no R5 Turbo, antes de mudar para carros modernos. Restaurador de autom\u00f3veis desde 2009, Vincent Lagache nunca escondeu o seu amor imoderado pelas belezas italianas, o que o levou a comprar um Ferrari 458 Challenge para a \u00e9poca de 2016. Ap\u00f3s um per\u00edodo no VHC, regressou finalmente \u00e0 categoria moderna, GTTS\/Production, a partir de 2023, com um novo carro personalizado: um\u00a0Ferrari<\/a> O \u00fanico do seu g\u00e9nero, um F430, que foi modificado e rebaptizado de F430 'GTO', numa homenagem ao famoso emblema do Ferrari 250.<\/p>\n\n\n\n

Dieta de muscula\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 grande liberdade concedida pelos regulamentos das subidas de montanha, foi poss\u00edvel modificar o carro como se desejava: \"Os regulamentos permitiram-nos desenvolver este carro, que data de 2008, mas ao qual podemos fazer uma s\u00e9rie de modifica\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

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Foto ER \/Bruno GRANDJEAN<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2022, Vincent Lagache participou na final da Ta\u00e7a de Fran\u00e7a de Montanha com este Ferrari F430. Infelizmente, a beleza italiana sofreu danos consider\u00e1veis quando saiu da estrada: \"Eu sabia que ia ter de a desmontar e pensei que tinha a oportunidade de fazer um carro muito mais avan\u00e7ado com ela. Por isso, olhei para os regulamentos e decidi avan\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

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O Ferrari F430 foi despojado at\u00e9 aos seus ossos e refor\u00e7ado com um kit de carro\u00e7aria interno. Isto tamb\u00e9m permitiu que o tamanho dos pneus fosse alterado dos pneus originais de 19 polegadas para os mesmos pneus de 18 polegadas encontrados na maioria dos carros que competem na categoria GTTS\/4. Foi ent\u00e3o constru\u00edda uma carro\u00e7aria de poli\u00e9ster, com uma grande inova\u00e7\u00e3o que consiste em asas amov\u00edveis e pain\u00e9is dianteiros e traseiros f\u00e1ceis de mudar, tornando o trabalho no carro muito mais f\u00e1cil.  <\/p>\n\n\n\n

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O Ferrari V8 ganha quase 300 cv!<\/h2>\n\n\n\n

Come\u00e7aram tamb\u00e9m a adaptar novos amortecedores e trav\u00f5es, mas a parte mais dif\u00edcil continuava a ser o motor, que o piloto ainda n\u00e3o tinha trabalhado. Aconselharam-no a arranjar um motor mais potente. O grupo motopropulsor original manteve-se, nomeadamente o V8 de 4,3 litros a 90\u00b0 do tipo F136, que inicialmente debitava 490 cv \u00e0s 8.500 rpm, mas o motor de aspira\u00e7\u00e3o natural foi transformado num twin-turbo e validado pelos comiss\u00e1rios t\u00e9cnicos, com 720 cv sob o capot.<\/p>\n\n\n\n

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Para a temporada de 2025, Vincent Lagache apresentou um F430 GTO EVO, cuja pot\u00eancia foi aumentada de 720 para 760 cv e 780 Nm de bin\u00e1rio, gra\u00e7as, nomeadamente, \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de intercoolers ar\/\u00e1gua arrefecidos por um circuito de gelo seco, permitindo baixar as temperaturas de admiss\u00e3o! Com o sistema montado na traseira, por cima do compartimento do motor, o v\u00eddeo d\u00e1 claramente a este F430 GTO um toque do famoso DeLorean do Regresso ao Futuro! <\/p>\n\n\n\n

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