{"id":42703,"date":"2025-10-31T11:09:28","date_gmt":"2025-10-31T10:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42703"},"modified":"2025-10-31T11:09:28","modified_gmt":"2025-10-31T10:09:28","slug":"40-anos-depois-o-lamborghini-athon-concept-continua-tao-futurista-como-sempre-com-um-volante-muito-surpreendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/40-ans-apres-le-concept-lamborghini-athon-est-toujours-aussi-futuriste-avec-un-volant-tres-etonnant\/","title":{"rendered":"40 anos depois, o Lamborghini Athon concept continua t\u00e3o futurista como sempre (com um volante muito surpreendente)"},"content":{"rendered":"
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Em 1980, Lamborghini<\/a> est\u00e1 a atravessar um dos per\u00edodos mais negros da sua hist\u00f3ria. A empresa de Sant'Agata Bolognese, sem dinheiro, s\u00f3 conseguiu sobreviver gra\u00e7as a um contrato improv\u00e1vel para montar o Fiat 127 Rustica. E, no entanto, foi precisamente neste momento cr\u00edtico que entrou em cena um salvador inesperado: Bertone. O famoso construtor de carro\u00e7arias, fiel companheiro da marca desde o Miura e o Countach, decidiu desenhar um concept car para apoiar a Lamborghini. O resultado foi o Athon, um prot\u00f3tipo ousado apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim em abril de 1980.<\/p>\n\n\n\n

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O sol no cora\u00e7\u00e3o de um per\u00edodo negro<\/h2>\n\n\n\n

O seu nome, \"Athon\", remete para o culto eg\u00edpcio do Deus Sol. Uma escolha significativa para uma aranha sem tejadilho, imaginada como um raio de esperan\u00e7a num per\u00edodo de escurid\u00e3o econ\u00f3mica. Para Bertone, n\u00e3o se tratava apenas de criar um autom\u00f3vel de turismo, mas de restaurar a imagem da Lamborghini como uma marca virada para o futuro.<\/p>\n\n\n\n

O projeto foi confiado a Marc Deschamps, um jovem designer franc\u00eas que tinha acabado de suceder a Marcello Gandini na Bertone. A tarefa era imensa: perpetuar o legado das linhas esticadas, dos volumes geom\u00e9tricos e das silhuetas afiadas que tinham tornado o est\u00fadio famoso. O resultado \u00e9 espetacular: um design radical, monol\u00edtico, quase escultural, que ainda parece sa\u00eddo de um filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

Um design intemporal<\/h2>\n\n\n\n

Baseado no Lamborghini Silhouette, ele pr\u00f3prio derivado do Urraco, o Athon utiliza o mesmo chassis e o mesmo motor V8 de 3 litros com 260 cv. O motor est\u00e1 montado transversalmente numa posi\u00e7\u00e3o central traseira e est\u00e1 acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades. Nada de mecanicamente experimental, mas uma configura\u00e7\u00e3o vanguardista para este motor de aspira\u00e7\u00e3o natural com um temperamento explosivo.<\/p>\n\n\n\n

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Visualmente, o Athon rompe com os moldes. A sua carro\u00e7aria baixa (1,07 m) e os seus volumes geom\u00e9tricos acentuados reflectem o rigor do design italiano no auge da sua arte. A traseira \u00e9 longa, quase maci\u00e7a, enquanto o habit\u00e1culo est\u00e1 posicionado o mais \u00e0 frente poss\u00edvel para acentuar o porte felino. O para-brisas panor\u00e2mico, envolvente e fumado, integra-se na carro\u00e7aria do ve\u00edculo com uma fluidez espantosa. As superf\u00edcies de vidro est\u00e3o em sintonia com a carro\u00e7aria, criando uma continuidade visual que poucos autom\u00f3veis modernos conseguem igualar.<\/p>\n\n\n\n

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Interiores de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica<\/h2>\n\n\n\n
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Mas \u00e9 o interior que realmente leva o Athon para outra dimens\u00e3o. A Bertone, sempre \u00e0 frente do seu tempo, concebeu um painel de instrumentos digital com a ajuda do fornecedor italiano Veglia. Um instrumento totalmente eletr\u00f3nico em 1980! E n\u00e3o \u00e9 tudo: os controlos dos limpa para-brisas, dos indicadores e de outras fun\u00e7\u00f5es j\u00e1 n\u00e3o estavam localizados em interruptores convencionais, mas num pequeno m\u00f3dulo de f\u00e1cil acesso \u00e0 esquerda do volante.<\/p>\n\n\n\n

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E que volante! De eixo \u00fanico, minimalista, parece flutuar no ar, com um design a meio caminho entre um avi\u00e3o de combate e um cockpit espacial. Mais de 40 anos ap\u00f3s a sua apresenta\u00e7\u00e3o, continua a ser um exemplo de pura criatividade italiana, que pode ver em a\u00e7\u00e3o no v\u00eddeo no final do artigo.<\/p>\n\n\n\n

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Um gesto de design... e de solidariedade<\/h2>\n\n\n\n

O Athon n\u00e3o era um estudo de estilo gratuito: era um gesto de amizade. Bertone n\u00e3o tinha recebido nenhuma ordem oficial da Lamborghini. Ele queria simplesmente lembrar ao mundo que a marca ainda tinha uma alma e uma vis\u00e3o. Uma forma de dizer: \"A Lamborghini n\u00e3o est\u00e1 morta, ainda est\u00e1 a sonhar\".<\/p>\n\n\n\n

Este conceito \u00fanico, constru\u00eddo como um \u00fanico exemplar e nunca restaurado, sobreviveu ao teste do tempo. Colocado \u00e0 venda pela RM Sotheby's no Villa d'Este Concours d'Elegance em 2011, foi vendido por 347 200 euros. Um pre\u00e7o quase modesto para uma pe\u00e7a hist\u00f3rica t\u00e3o simb\u00f3lica.<\/p>\n\n\n\n

Olhar hoje para o Lamborghini Athon \u00e9 apreciar at\u00e9 que ponto o design italiano j\u00e1 sabia como antecipar as d\u00e9cadas vindouras. As suas linhas poderiam ainda inspirar um concept car moderno. O seu painel de instrumentos digital e a ergonomia centrada no condutor fazem lembrar os supercarros actuais. Quarenta anos depois, o Athon n\u00e3o envelheceu. E este volante, uma obra-prima de engenho e pureza, \u00e9 um lembrete de que, por vezes, o futuro ganha forma nos tempos mais sombrios.<\/p>\n\n\n\n

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