{"id":42594,"date":"2025-10-29T12:17:43","date_gmt":"2025-10-29T11:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42594"},"modified":"2025-10-29T12:17:43","modified_gmt":"2025-10-29T11:17:43","slug":"um-raro-lamborghini-islero-v12-que-pertenceu-a-familia-real-espanhola-vai-ser-leiloado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/une-rare-lamborghini-islero-v12-ayant-appartenu-a-la-famille-royale-despagne-a-vendre-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Um raro Lamborghini Islero V12, outrora propriedade da fam\u00edlia real espanhola, ser\u00e1 vendido em leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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Entre os discretos tesouros da hist\u00f3ria Lamborghini<\/a>o Islero ocupa um lugar especial. Longe da extravag\u00e2ncia de um Miura ou do estilo futurista do Espada, este elegante GT personifica uma \u00e9poca em que a marca bolonhesa de Sant'Agata ainda tentava definir a sua identidade entre o desportivo e o grand touring. E dos 225 exemplares produzidos apenas entre 1968 e 1969, um deles est\u00e1 prestes a ir para o martelo com uma hist\u00f3ria real para contar.<\/p>\n\n\n\n

Este Lamborghini Islero de 1969, colocado \u00e0 venda pela Broad Arrow Auctions no Leil\u00e3o de Zurique 2025, no dia 1 de novembro, n\u00e3o \u00e9 um Lamborghini qualquer: pertenceu em tempos a um membro da fam\u00edlia real espanhola.<\/p>\n\n\n\n

Um GT raro com sangue azul<\/h2>\n\n\n\n

Entregue novo em Barcelona a 15 de abril de 1969, este Islero foi documentado pelo historiador da Lamborghini Olivier Nameche como tendo sido encomendado para o mercado espanhol. Embora o nome exato do seu propriet\u00e1rio real permane\u00e7a desconhecido, o ve\u00edculo depressa chegou aos Estados Unidos, onde foi adquirido pelo colecionador do Wisconsin, Dr. Avery Alexander.<\/p>\n\n\n\n

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Sob os seus cuidados, o carro foi submetido a um primeiro restauro completo por Gary Bobileff em San Diego, antes de a Evans Automotive Repair se encarregar da parte mec\u00e2nica: motor, suspens\u00e3o, trav\u00f5es e sistema de arrefecimento. A carro\u00e7aria, completamente desmontada, foi repintada na sua cor original Azzurro Cielo, um azul celeste luminoso raramente visto num Lamborghini. O interior foi completamente renovado em pele creme, com especial aten\u00e7\u00e3o para os instrumentos Jaeger e o volante com aro de madeira.<\/p>\n\n\n\n

Eleg\u00e2ncia com alma V12<\/h2>\n\n\n\n

Debaixo do capot encontrava-se o lend\u00e1rio V12 de 4,0 litros com duas c\u00e2maras, alimentado por seis carburadores Weber e produzindo 340 cv transmitidos \u00e0s rodas traseiras atrav\u00e9s de uma caixa manual de cinco velocidades. Leve e bem equilibrado, o Islero oferecia uma condu\u00e7\u00e3o mais viva do que o 400 GT do qual derivava, mantendo-se fiel \u00e0 vis\u00e3o de Ferruccio Lamborghini de um grand tourer confort\u00e1vel, r\u00e1pido e refinado.<\/p>\n\n\n\n

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Desenhado por Carlo Marazzi, anteriormente da Carrozzeria Touring, o Islero foi o primeiro Lamborghini a adotar far\u00f3is aerodin\u00e2micos, uma escolha estil\u00edstica que influenciaria a marca durante mais de duas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

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Uma longa viagem at\u00e9 \u00e0 Su\u00ed\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o seu restauro, o Islero regressou ao Velho Continente em 2012, passando para as m\u00e3os de um colecionador alem\u00e3o e, em 2017, para outro sediado na Su\u00ed\u00e7a. Foi sob os cuidados deste \u00faltimo que foi submetido a outro restauro meticuloso e foto-documentado, realizado por Francesco D'Andrea e a sua equipa no Classic Cars Center.<\/p>\n\n\n\n

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Atualmente, este Islero, chassis n.\u00ba 6342 e motor n.\u00ba 2532, \u00e9 descrito como estando em espl\u00eandidas condi\u00e7\u00f5es, um raro testemunho do per\u00edodo em que a Lamborghini ainda estava a aperfei\u00e7oar a receita para o seu motor V12 dianteiro de m\u00e9dia cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

Estimado entre 300.000 e 350.000 francos su\u00ed\u00e7os<\/h2>\n\n\n\n

Com apenas 225 exemplares produzidos, 155 dos quais n\u00e3o-S, o Islero \u00e9 um dos Lamborghinis mais raros alguma vez constru\u00eddos. Este exemplar, que combina proveni\u00eancia real, restauros exemplares e condi\u00e7\u00f5es de concurso, poder\u00e1 tornar-se num dos mais caros Islero alguma vez vendidos em leil\u00e3o, com uma estimativa de 300.000 a 350.000 francos su\u00ed\u00e7os (cerca de 320.000 a 380.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

O evento de Zurique tamb\u00e9m contar\u00e1 com outras j\u00f3ias de Sant'Agata Bolognese, incluindo um Miura P400 de 1967 estimado entre 2,2 e 2,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares, um Revent\u00f3n Roadster superior a um milh\u00e3o e meio e dois modelos Diablo particularmente raros.<\/p>\n\n\n\n

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