{"id":42571,"date":"2025-10-29T09:17:11","date_gmt":"2025-10-29T08:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42571"},"modified":"2025-10-29T09:17:11","modified_gmt":"2025-10-29T08:17:11","slug":"stellantis-actualiza-o-seu-motor-hurricane-de-4-cilindros-mais-potente-inspirado-no-maserati-v6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/stellantis-fait-evoluer-son-moteur-4-cylindres-hurricane-plus-puissant-il-sinspire-du-v6-maserati\/","title":{"rendered":"Stellantis actualiza o seu motor Hurricane de 4 cilindros: mais potente, inspirado no Maserati V6"},"content":{"rendered":"
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O motor Hurricane de 4 cilindros, tamb\u00e9m conhecido como 2.0L GME (Global Medium Engine), n\u00e3o \u00e9 estranho \u00e0 Stellantis<\/a>. J\u00e1 se encontra sob o capot de muitos modelos do grupo, frequentemente em vers\u00f5es de 200 ou 280 cv, e em variantes mais desportivas como o MHEV de 330 cv dos Maseratis ou os 380 cv do Jeep Grand Cherokee 4xe. Mas, desta vez, a Stellantis anuncia uma evolu\u00e7\u00e3o importante: o novo Hurricane 4 Turbo. E se, \u00e0 primeira vista, este motor de 2,0 litros pode parecer apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o, na realidade esconde uma profunda transforma\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Uma revolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica inspirada no Maserati Nettuno V6<\/h2>\n\n\n\n
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De acordo com o comunicado de imprensa oficial da Stellantis, o novo Hurricane 4 Turbo desenvolve 324 cv e 450 Nm de bin\u00e1rio, consumindo menos 10 % de combust\u00edvel. Por detr\u00e1s deste ganho est\u00e1 uma inova\u00e7\u00e3o bem conhecida: a tecnologia TJI, de Turbulent Jet Ignition.<\/p>\n\n\n\n

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E, de acordo com as nossas informa\u00e7\u00f5es, este desenvolvimento n\u00e3o \u00e9 um acidente. Diz-se que parte do desenvolvimento foi pilotado a partir de It\u00e1lia, em particular por engenheiros que trabalharam no Nettuno V6 da Maserati. O Nettuno introduziu a pr\u00e9-c\u00e2mara de combust\u00e3o no motor V6 da Maserati que equipa os modelos Grecale, Granturismo, Grancabrio e MCPura.<\/p>\n\n\n\n

O princ\u00edpio: uma pequena c\u00e2mara por cima de cada cilindro, onde se inicia uma primeira explos\u00e3o antes de se propagar para a c\u00e2mara principal. O resultado: uma combust\u00e3o mais r\u00e1pida e completa e, por conseguinte, mais pot\u00eancia com menos emiss\u00f5es. Por outras palavras, o Hurricane de 4 cilindros \u00e9 uma heran\u00e7a direta do know-how desenvolvido inicialmente na Maserati e depois aplicado a um motor de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Mais potente, mais eficiente e preparado para h\u00edbridos<\/h2>\n\n\n\n
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Tecnicamente, este novo motor tem todos os pontos fortes da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas vai muito mais longe em termos de refinamento. Inclui :<\/p>\n\n\n\n

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  • um turbo de geometria vari\u00e1vel, que proporciona a 90 % um bin\u00e1rio entre as 2.600 e as 5.600 rpm ;<\/li>\n\n\n\n
  • inje\u00e7\u00e3o dupla de combust\u00edvel (direta e indireta) gerida de forma inteligente em fun\u00e7\u00e3o do regime do motor;<\/li>\n\n\n\n
  • um ciclo Miller para otimizar o desempenho e reduzir as emiss\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n
  • uma rela\u00e7\u00e3o volum\u00e9trica de 12:1, possibilitada pela combust\u00e3o TJI;<\/li>\n\n\n\n
  • e otimiza\u00e7\u00e3o do arrefecimento atrav\u00e9s de bombas el\u00e9ctricas de \u00e1gua e \u00f3leo de caudal vari\u00e1vel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    O conjunto \u00e9 montado na f\u00e1brica de Dundee, no Michigan, utilizando componentes provenientes das instala\u00e7\u00f5es de Kokomo, no Indiana. Trata-se de um desenvolvimento concebido para o mercado americano, onde a regulamenta\u00e7\u00e3o ambiental \u00e9 mais flex\u00edvel do que na Europa.<\/p>\n\n\n\n

    A Europa \u00e9 posta de lado?<\/h2>\n\n\n\n

    Enquanto os Estados Unidos est\u00e3o a receber este motor no Jeep Grand Cherokee de 2026, a Europa ainda n\u00e3o recebeu um an\u00fancio oficial. Este facto d\u00e1 origem a um certo sentimento de injusti\u00e7a, tanto mais que este motor parece ter sido concebido para modelos mais requintados, como os futuros h\u00edbridos da Alfa Romeo ou mesmo da Lancia.<\/p>\n\n\n\n

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    Ser\u00e1 que devemos esperar uma produ\u00e7\u00e3o europeia, talvez em Termoli, em It\u00e1lia, se Stellantis alguma vez se decidir a dar o salto? Nada \u00e9 menos certo. Entretanto, s\u00e3o os americanos que beneficiam do primeiro motor de combust\u00e3o TJI de quatro cilindros da Stellantis, um irm\u00e3o mais novo espiritual do Nettuno, mas concebido para durar num mundo ainda muito ligado aos motores de combust\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

    No in\u00edcio do v\u00eddeo abaixo, pode ver porque \u00e9 que um Maserati se transforma num Jeep!<\/p>\n\n\n\n

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