{"id":42442,"date":"2025-10-31T16:57:41","date_gmt":"2025-10-31T15:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42442"},"modified":"2025-10-29T18:16:38","modified_gmt":"2025-10-29T17:16:38","slug":"teste-alfa-romeo-tonale-phev-270-cv-finalmente-tem-todas-as-carateristicas-de-um-verdadeiro-suv-premium-italiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-tonale-phev-270-ch-il-a-enfin-tout-dun-vrai-suv-premium-italien\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale PHEV 270 cv TESTE: tem finalmente todas as carater\u00edsticas de um verdadeiro SUV premium italiano?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42691\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-essai-001-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pouco mais de tr\u00eas anos ap\u00f3s a sua chegada aos concession\u00e1rios, o Alfa Romeo Tonale 2.0 j\u00e1 c\u00e1 est\u00e1! A sua miss\u00e3o \u00e9 essencial para a marca: posicionado no segmento C dos SUV premium, enfrenta refer\u00eancias consagradas como o Audi Q3, o BMW X1 e o Mercedes GLA. Ent\u00e3o, porqu\u00ea a mudan\u00e7a? Para corrigir uma s\u00e9rie de pontos fracos identificados que s\u00e3o cruciais neste segmento. Sim, o Tonale 2.0 n\u00e3o \u00e9 apenas um novo para-choques dianteiro: \u00e9 muito mais do que isso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Novo Alfa Romeo Tonale MY26\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/XY8ayQGHX-4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">No exterior: \u00e9 mais conservador ou progressista?<\/h2>\n\n\n\n<p>Antes de passar ao exterior, a parte mais vis\u00edvel, come\u00e7arei pela personaliza\u00e7\u00e3o. Sejamos claros: quando o grupo Stellantis foi criado, a palavra de ordem era \"rentabilidade\". Como resultado, as op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o de que t\u00ednhamos usufru\u00eddo no passado foram muito reduzidas. Para uma marca premium, isto poderia ter sido visto como uma escolha negativa, com poucas cores exteriores, interiores, jantes ou pin\u00e7as para escolher. Neste ponto, foi feito um verdadeiro esfor\u00e7o: tr\u00eas novas cores exteriores, dois novos interiores e um novo design de jantes. J\u00e1 est\u00e1 melhor!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42615\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>As cores exteriores s\u00e3o todas interessantes: do poderoso Vermelho Brera ao chique Verde Monza e ao vistoso Amarelo Ocra. A nova jante de tr\u00eas furos tamb\u00e9m estabelece uma liga\u00e7\u00e3o com o design inaugurado pelo Alfa Romeo Junior. Se eu tivesse de fazer um reparo, diria que ainda faltam as pin\u00e7as amarelas ou azuis - aqui, s\u00f3 se pode escolher entre preto e vermelho. No entanto, este \u00e9 um verdadeiro passo em frente em termos de personaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42616\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A menos que nunca tenha visto este carro na sua vida, o para-choques dianteiro \u00e9 certamente a novidade mais vis\u00edvel! Desde j\u00e1, hurra: um belo scudetto na mais pura tradi\u00e7\u00e3o! <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a>. At\u00e9 vai mais longe, inspirando-se no design do supercarro 33 Stradale. Tamb\u00e9m neste caso, podemos discordar do facto de n\u00e3o ser poss\u00edvel escolher a cor: preto ou cinzento, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42617\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-3-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>No geral, o design \u00e9 mais desportivo, mais agressivo e mais em sintonia com os tempos. E posso dizer-vos que a maioria das pessoas a quem o mostrei gostou. Um pequeno aparte sobre o design: gosto sempre de recordar uma explica\u00e7\u00e3o dada por um designer autom\u00f3vel com quem tive oportunidade de conversar. Ele explicou que a primeira vers\u00e3o do design de um carro \u00e9 a mais pura, a que mais se aproxima do conceito inicial, enquanto as vers\u00f5es seguintes tentam seguir a tend\u00eancia. E, de facto, funciona. Assim, \u00e9 poss\u00edvel escolher entre o antigo design Tonale, fiel \u00e0 vers\u00e3o original, e o novo, mais moderno e assertivo. Fecho o par\u00eantesis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42478\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-parechoc-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O para-choques antigo \u00e0 esquerda, o novo \u00e0 direita <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ainda em rela\u00e7\u00e3o ao para-choques, penso que a Alfa Romeo poderia ter feito como outros construtores fizeram com os seus acabamentos S-Line, Pack M, etc.: oferecer um para-choques \"s\u00e1bio\", fiel ao design original, para as vers\u00f5es de base, e reservar este novo para-choques mais desportivo para os acabamentos Veloce ou para um pack opcional pago. O novo para-choques mais desportivo seria reservado ao n\u00edvel de acabamento Veloce ou a um pack opcional pago. \u00c9 uma estrat\u00e9gia que funciona bem noutros locais e que poderia ter sido judiciosa tamb\u00e9m aqui.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42618\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para al\u00e9m de um design mais moderno, o novo para-choques incorpora tamb\u00e9m carater\u00edsticas aerodin\u00e2micas, tais como entradas de ar laterais para otimizar o fluxo de ar e aberturas centrais \u00e0 volta do scudetto para melhorar o arrefecimento do motor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42626\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-presentation-design-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Estelle Tabaczek, Designer S\u00e9nior de Exteriores da Alfa Romeo, \u00e0 esquerda. Cristiano Fiorio, Diretor de Marketing e Comunica\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo, \u00e0 direita.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Melhor no interior<\/h2>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m no interior, o Tonale 2.0 beneficia de uma s\u00e9rie de novidades bem-vindas. Antes de falar destas novidades, recordemos os elementos j\u00e1 emblem\u00e1ticos: o belo volante Alfa Romeo com o bot\u00e3o de arranque diretamente integrado, tal como num Ferrari, ou as patilhas em alum\u00ednio, na pura tradi\u00e7\u00e3o do Giulia, Stelvio e at\u00e9... Maserati! Em suma, classe italiana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42685\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A consola central tamb\u00e9m foi redesenhada com sucesso, adoptando o novo seletor de velocidades j\u00e1 introduzido no in\u00edcio de 2025. \u00c9 claro que, em compara\u00e7\u00e3o com um Giulia ou um Stelvio, n\u00e3o estamos exatamente no mesmo universo, mas o n\u00edvel continua a ser muito decente em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia. Finalmente, vale a pena notar que o Tonale \u00e9 atualmente o \u00fanico modelo da marca que n\u00e3o tem o ecr\u00e3 integrado no painel de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42683\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-porte-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Uma das novas carater\u00edsticas mais marcantes do interior \u00e9 o regresso da pele vermelha. Embora provavelmente n\u00e3o represente a maioria das encomendas, continua a ser um grande cl\u00e1ssico da Alfa Romeo. A outra novidade \u00e9 uma elegante combina\u00e7\u00e3o de Alcantara preto e branco. Ah, eu tamb\u00e9m teria gostado de ver uma cor tabaco ou camel, \u00e9 t\u00e3o bonita... Talvez para o Tonale 3.0!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42684\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-siege-interieur-alcantara-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A tecnologia \u00e9 talvez o novo desenvolvimento menos vis\u00edvel, mas mais importante.<br>N\u00e3o vou enumer\u00e1-las todas, mas a chegada da c\u00e2mara de 360\u00b0 com vis\u00e3o \"drone\" \u00e9 mais do que bem-vinda, quase indispens\u00e1vel neste segmento. O Tonale 2.0 disp\u00f5e ainda de ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o de n\u00edvel 2 e de estacionamento autom\u00e1tico (que, pessoalmente, nunca utilizo: de cada vez que o fa\u00e7o, demora mais tempo... e isso assusta-me um pouco!) Outro toque agrad\u00e1vel para um SUV premium s\u00e3o os bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bem como um volante aquecido e at\u00e9 bicos do lava para-brisas aquecidos. O suficiente para passar o inverno com todo o conforto.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o resto do info-entretenimento, ligue o seu iPhone ou smartphone Android para tirar partido do CarPlay ou do Android Auto, e ser\u00e1 mais do que suficiente (utilizo apenas isso h\u00e1 anos em todos os meus carros). Algumas pessoas dir\u00e3o que o ecr\u00e3 \u00e9 um pouco pequeno... mas, afinal, estamos num Alfa Romeo, n\u00e3o num Tesla! Outro ponto muito interessante \u00e9 que o carregador por indu\u00e7\u00e3o para smartphones \u00e9 ventilado, o que significa que o telem\u00f3vel \u00e9 arrefecido enquanto est\u00e1 a ser carregado. \u00c9 inteligente e bem pensado!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pequenas altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<p>No dia seguinte \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o do novo Tonale, publiquei um artigo comparativo que mostrava, de facto, que <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/surpresa-o-novo-alfa-romeo-tonale-suv-e-ligeiramente-mais-lento-do-que-o-anterior\/\">o novo Tonale parecia menos \"Veloce\" do que o antigo<\/a>. Pelo menos, no papel. Em compara\u00e7\u00e3o com a primeira vers\u00e3o, as vias dianteira e traseira foram alargadas em um cent\u00edmetro. De acordo com a Alfa Romeo, o chassis tamb\u00e9m foi reformulado para proporcionar uma sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais desportiva. A suspens\u00e3o McPherson e os trav\u00f5es Brembo mant\u00eam-se, como \u00e9 \u00f3bvio.<\/p>\n\n\n\n<p>Quanto ao motor, a pot\u00eancia do 1.3L de 4 cilindros passa de 280 para 270 cv, com uma redu\u00e7\u00e3o significativa na parte t\u00e9rmica, de 180 para 150 cv. A unidade continua a ser acoplada \u00e0 caixa autom\u00e1tica C635 DDCT de 6 velocidades, que \u00e9 bem conhecida no grupo, uma vez que j\u00e1 se encontra no Alfa Romeo MiTo, Giulietta e at\u00e9 no 4C!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42630\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-moteur-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>No final, pelo que percebi na apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa, o trabalho principal centrou-se no software: a gest\u00e3o do motor el\u00e9trico e da bateria. O objetivo \u00e9 oferecer um melhor comportamento, com uma pot\u00eancia mais constante e linear na utiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ao volante<\/h2>\n\n\n\n<p>Tenho sempre muita dificuldade em testar um Alfa Romeo. Ap\u00f3s tr\u00eas anos de posse do excelente Giulia, o meu subconsciente estabeleceu-o como a refer\u00eancia absoluta do prazer de condu\u00e7\u00e3o que um autom\u00f3vel pode oferecer. Por isso, quando experimentei o Tonale em 2022, o Junior Veloce 280 cv ou o Junior 145 cv Q4, tenho sempre, algures na minha mem\u00f3ria \"celular\", a recorda\u00e7\u00e3o das sensa\u00e7\u00f5es do Giulia.<br>E, no entanto, com toda a racionalidade, nem o Junior, com a sua plataforma eCMP, nem o Tonale, baseado numa plataforma Fiat, podem competir. Eu sei... mas essa refer\u00eancia emocional permanece gravada na minha mente. De certa forma, tornou-se a minha madeleine de Proust autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42627\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-presentation-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Domenico Bagnasco, Diretor de Modelos de Alto Desempenho da Alfa Romeo, \u00e0 direita<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>E \u00e9 poss\u00edvel aproximar-se deste valor de refer\u00eancia. O Junior Veloce 280 cv, gra\u00e7as ao mago Domenico Bagnasco, revelou-se particularmente surpreendente. Por isso, quando este mesmo mago explicou na confer\u00eancia de imprensa todas as altera\u00e7\u00f5es introduzidas neste Tonale 2.0 para redescobrir este prazer de condu\u00e7\u00e3o, ao ponto de o comparar com o Stelvio num dos diapositivos da apresenta\u00e7\u00e3o... a promessa era enorme.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Quando se chega sempre atrasado (de prop\u00f3sito)\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/l4iwuFV6BbY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Sem mais demoras, eis a minha opini\u00e3o. A sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o no modo N \u00e9 espantosa. Quer seja a 20 km\/h ou a 100 km\/h, quase se sente que se est\u00e1 a conduzir um Fiat 500, porque a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 muito flex\u00edvel e n\u00e3o h\u00e1 um verdadeiro feedback da estrada. Consegui fazer curvas apertadas a 90 km\/h sem sentir qualquer feedback real do volante. Um pouco como o modo Fiat City, para aqueles que o conhecem, mas aplicado a alta velocidade. Uma sensa\u00e7\u00e3o bastante desconcertante. Em contrapartida, no modo D, a dire\u00e7\u00e3o torna-se muito mais firme, mas o feedback permanece limitado, o que \u00e9 igualmente perturbador. <\/p>\n\n\n\n<p>Em termos de pot\u00eancia, \u00e9 dif\u00edcil dizer se o carro desenvolve 220, 250, 270 ou 300 cv... O que posso dizer \u00e9 que \u00e9 muito potente. Quer seja em estradas sinuosas, em ultrapassagens ou em cruzamentos, o Tonale PHEV proporciona uma pot\u00eancia satisfat\u00f3ria e tranquilizadora. O som natural do motor el\u00e9trico durante a acelera\u00e7\u00e3o e a desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 at\u00e9 agrad\u00e1vel ao ouvido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Conduzir o novo Alfa Romeo Tonale PHEV MY26\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/SpK-GUq_TMA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Por outro lado, a caixa de velocidades automatizada \u00e9 demasiado lenta quando muda de velocidade em modo manual. As mudan\u00e7as em baixa s\u00e3o boas, mas \u00e9 claramente prefer\u00edvel deix\u00e1-la em modo autom\u00e1tico. H\u00e1 facilmente um atraso de um segundo entre o momento em que carrego na patilha e a mudan\u00e7a de velocidade, o que \u00e9 bastante perturbador. Com a caixa de velocidades autom\u00e1tica, por outro lado, as coisas correm mais suavemente e esta sensa\u00e7\u00e3o desaparece. Estranho!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42614\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-interieur-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00c9 uma vers\u00e3o Veloce: a pot\u00eancia e o comportamento est\u00e3o l\u00e1, mas n\u00e3o senti a liga\u00e7\u00e3o direta com a estrada que espero de um Alfa Romeo. Diria mesmo que a sensa\u00e7\u00e3o do Junior Veloce de 280 cv talvez me tivesse convencido mais. A compara\u00e7\u00e3o com o Stelvio, mencionada na confer\u00eancia de imprensa, foi, portanto, ousada. Embora, no papel, o Tonale possa ser comparado em termos de desempenho em curva, quando se trata de como se sente ao volante, a diferen\u00e7a \u00e9 clara.<\/p>\n\n\n\n<p>Por outro lado, gostei muito do facto de o Tonale PHEV se comportar quase como um HEV.<br>Por outras palavras, tanto a baixa como a alta velocidade, alterna naturalmente entre o modo h\u00edbrido (el\u00e9trico + combust\u00e3o interna) e o modo 100 % el\u00e9trico. Mesmo quando a bateria est\u00e1 vazia, parece ter ainda uma pequena reserva de energia para mais algumas fases puramente el\u00e9ctricas, como um verdadeiro VHE. No final, \u00e9 quase um autom\u00f3vel h\u00edbrido cl\u00e1ssico, com o peso adicional de uma bateria PHEV.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ent\u00e3o, devo comprar?<\/h2>\n\n\n\n<p>Tenho de confessar que, enquanto escrevo isto, estou a fazer muitas perguntas a mim pr\u00f3prio sobre o meu pr\u00f3ximo carro de uso di\u00e1rio, que terei de mudar dentro de seis meses. Estando em Fran\u00e7a, o Alfa Romeo Tonale PHEV poderia ser um s\u00e9rio candidato (por causa dos impostos). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42619\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42620\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Gosto muito do seu novo design, mais desportivo. Oferece agora tecnologias indispens\u00e1veis, como a c\u00e2mara de 360\u00b0 com vis\u00e3o drone. A sua ader\u00eancia \u00e0 estrada n\u00e3o \u00e9 certamente a de um Stelvio (embora n\u00e3o dev\u00eassemos esperar um milagre), mas serve perfeitamente o homem e a mulher comuns. O interior melhorou, ainda que, num modelo Veloce que custa mais de 50.000 euros, a Alfa Romeo devesse estar mais alinhada com a concorr\u00eancia no que diz respeito aos acabamentos das portas. <\/p>\n\n\n\n<p>O \u00fanico verdadeiro defeito desta vers\u00e3o PHEV \u00e9 o tamanho da bagageira, mas essa \u00e9 uma limita\u00e7\u00e3o comum \u00e0 maioria dos h\u00edbridos plug-in. Gostaria de ter experimentado a vers\u00e3o MHEV de 175 cv para ver se, com menos 100 cv, mas tamb\u00e9m com menos 300 kg, o comportamento se transformava.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42687\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-0001-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Olhando mais amplamente para o segmento dos SUV compactos premium (C-SUV), h\u00e1 que dizer que n\u00e3o existe outra alternativa italiana neste momento. Haver\u00e1 o Lancia Gamma no pr\u00f3ximo ano, um SUV premium com um posicionamento diferente, mas sem verdadeiras ambi\u00e7\u00f5es desportivas (pelo menos at\u00e9 \u00e0 vers\u00e3o HF prevista para 2027). Quanto \u00e0 concorr\u00eancia, o novo Audi Q3 n\u00e3o brilha particularmente em termos de design exterior, e o best-seller BMW X1 n\u00e3o \u00e9 muito mais inspirado esteticamente, especialmente nas suas vers\u00f5es de entrada de gama. A Mercedes tem o GLA, mas tenho de admitir que estou menos familiarizado com a marca da estrela - nunca fui cliente deles, ao contr\u00e1rio dos outros dois.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Alfa Romeo Tonale PHEV<\/th><th>Audi Q3 PHEV<\/th><th>BMW X1 PHEV<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Motor<\/td><td>270 cv<\/td><td>272 cv<\/td><td>245 cv<\/td><\/tr><tr><td>0 a 100 km\/h<\/td><td>6.6 seg<\/td><td>6.8 seg<\/td><td>6.8 seg<\/td><\/tr><tr><td>Gama el\u00e9ctrica<\/td><td>61 km<\/td><td>116 - 119 km<\/td><td>76 - 83 km<\/td><\/tr><tr><td>Bateria<\/td><td>15,5 kWh<\/td><td>25,7 kWh<\/td><td>16,3 kWh<\/td><\/tr><tr><td>Tempo de carregamento 3,7 kW (16A)<\/td><td>5 h<\/td><td>8 h<\/td><td>5 h<\/td><\/tr><tr><td>Tempo de carregamento 7,4 kW (32A)<\/td><td>2,5 h<\/td><td>4 h<\/td><td>2,5 h<\/td><\/tr><tr><td>Seguro<\/td><td>385L<\/td><td>375L<\/td><td>490L<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00e9mios<\/td><td>46 500 \u20ac<\/td><td>55 000 \u20ac<\/td><td>56 350 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Sim, por muito que adore as marcas italianas, tamb\u00e9m j\u00e1 fui cliente da Audi e da BMW (caramba!), por isso acho que posso falar com total objetividade. Acredito sinceramente que, s\u00f3 pelo design, o Tonale tem uma verdadeira carta a jogar. \u00c9 preciso ter mozzarella nos olhos para se atrever a dizer que os outros SUV s\u00e3o mais bonitos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42622\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42623\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-1-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Em termos de equipamento, com a c\u00e2mara de 360\u00b0 e a sua vis\u00e3o \"drone\", os bancos aquecidos e ventilados, o volante aquecido e o carregador por indu\u00e7\u00e3o, est\u00e1 perfeitamente em linha com o que est\u00e1 dispon\u00edvel noutros locais. \u00c9 verdade que o interior \u00e9 menos high-tech do que o dos alem\u00e3es, mas \u00e9 precisamente isso que torna o Alfa Romeo t\u00e3o encantador e at\u00edpico.<\/p>\n\n\n\n<p>Em suma, ainda n\u00e3o sei se vou comprar este Tonale 2.0 (ainda estou a hesitar com um Stelvio...). Mas tamb\u00e9m tenho um fraquinho pela nova cor Verde Monza... Os seus dois \"defeitos\", na minha opini\u00e3o, devem-se sobretudo ao meu estilo de condu\u00e7\u00e3o: a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco mole e h\u00e1 demasiada lat\u00eancia nas mudan\u00e7as de velocidade. Mas para a grande maioria dos condutores, estes pontos ser\u00e3o quase impercept\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>Portanto, se procura um SUV compacto com um design distinto, 100 % feito em It\u00e1lia, desde o estilo ao chassis e ao motor, o Tonale 2.0 merece claramente a sua aten\u00e7\u00e3o. Certamente o mais bonito da sua classe, bem equipado e com um pre\u00e7o competitivo em compara\u00e7\u00e3o com os seus rivais diretos... Francamente, n\u00e3o consigo pensar em nenhuma raz\u00e3o pragm\u00e1tica para n\u00e3o o comprar. Cr\u00e9ditos da foto: Italpassion!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-42613\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-420x315.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alfa-romeo-tonale-5-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42691,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22,30,771],"tags":[294],"class_list":["post-42442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","category-essais","category-essais-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-tonale","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>ESSAI Alfa Romeo Tonale PHEV 270 ch : il a enfin tout d\u2019un vrai SUV premium italien ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un peu plus de trois ans apr\u00e8s son arriv\u00e9e en concession, l\u2019Alfa Romeo Tonale 2.0 est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 ! 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