{"id":42412,"date":"2025-10-24T14:33:56","date_gmt":"2025-10-24T12:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42412"},"modified":"2025-10-24T14:20:43","modified_gmt":"2025-10-24T12:20:43","slug":"os-pilotos-charles-leclerc-e-antonio-giovinazzi-testam-o-ferrari-849-de-1050-cv-na-pista-de-corridas-o-som-e-muito-fixe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/les-pilotes-charles-leclerc-et-antonio-giovinazzi-testent-la-ferrari-849-de-1050-ch-sur-circuit-le-son-est-tres-cool\/","title":{"rendered":"Os pilotos Charles Leclerc e Antonio Giovinazzi testam o Ferrari 849 de 1050 cv na pista: \"O som \u00e9 muito fixe"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Entre dois Grandes Pr\u00e9mios, Charles Leclerc<\/a> n\u00e3o resistiu ao apelo do motor V8. O piloto monegasco do Scuderia Ferrari<\/a> regressou ao circuito privado de Fiorano para testar ao lado de Antonio Giovinazzi, o novo Ferrari 849 Testarossa<\/a>o supercarro h\u00edbrido de 1050 cv que sucede ao SF90 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Com uma pintura de camuflagem, mantida em segredo at\u00e9 \u00e0 sua apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica h\u00e1 quase 2 meses, o 849 Testarossa deixou o seu motor twin-turbo rugir numa mistura de adrenalina e chuva! Os dois pilotos foram alternando ao volante, acompanhados por Raffaele De Simone, que supervisionou os testes e recolheu feedback crucial para as fases finais de desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O regresso de um nome lend\u00e1rio<\/h2>\n\n\n\n

Apresentado no in\u00edcio de setembro, o 849 Testarossa ressuscita um nome lend\u00e1rio, desta vez associado a um autom\u00f3vel h\u00edbrido recarreg\u00e1vel com uma pot\u00eancia combinada de 1050 cv. O cora\u00e7\u00e3o da besta \u00e9 um V8 twin-turbo de 830 cv completamente reformulado, apoiado por tr\u00eas motores el\u00e9ctricos para uma pot\u00eancia combinada superior \u00e0 do SF90 Stradale, e at\u00e9 415 kg de apoio aerodin\u00e2mico a 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Inspirado nos prot\u00f3tipos de corrida dos anos 70, como o 512 S e o 512 M, o autom\u00f3vel combina design retro e tecnologia. A sua silhueta, dominada por uma asa traseira de cauda dupla, ilustra a procura de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica de Maranello e a sua nova identidade estil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc: \"A sensa\u00e7\u00e3o com o acelerador \u00e9 incr\u00edvel\".<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Com um tempo caprichoso, Leclerc foi o primeiro a arrancar. Desde as suas primeiras voltas, est\u00e1 entusiasmado:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Gosto muito mais da sensa\u00e7\u00e3o do acelerador. Sente-se sempre a pot\u00eancia, mas ela nunca nos surpreende\", confidenciou.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Uma frase que diz muito sobre a evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do autom\u00f3vel: mais pot\u00eancia, mas com controlo total. De Simone confirmou:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Pass\u00e1mos seis meses a trabalhar o bin\u00e1rio e a resposta do acelerador. O objetivo era obter mais desempenho do motor, mantendo o mesmo tempo de rea\u00e7\u00e3o.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Giovinazzi: \"1050 cavalos de pot\u00eancia, mas uma verdadeira estabilidade\".<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Antonio Giovinazzi, vencedor das 24 Horas de Le Mans com a Ferrari, tamb\u00e9m fez um balan\u00e7o positivo:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"O carro \u00e9 muito est\u00e1vel, mesmo com toda aquela pot\u00eancia. Quando aceleramos, sentimos a pot\u00eancia, mas continuamos confiantes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Apesar das condi\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis, alternando calor sufocante e chuva, o 849 demonstrou uma capacidade de condu\u00e7\u00e3o exemplar.<\/p>\n\n\n\n

O som de um Ferrari moderno<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Os hipercarros h\u00edbridos s\u00e3o frequentemente criticados por serem demasiado silenciosos, mas o 849 Testarossa n\u00e3o est\u00e1 nessa categoria. Como Antonio Giovinazzi resumiu com um sorriso:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"O som \u00e9 muito fixe\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Um elogio que tranquilizar\u00e1 os puristas: o Ferrari V8 mant\u00e9m a sua voz estridente e met\u00e1lica, uma assinatura insepar\u00e1vel do cavalo de batalha.<\/p>\n\n\n\n

Uma nova era para os Ferraris de estrada<\/h2>\n\n\n\n

O Ferrari 849 Testarossa marca um passo decisivo na transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica da marca. Mais potente que o SF90, quase t\u00e3o radical como o F80, encarna o compromisso perfeito. E quando dois dos pilotos da marca, Charles Leclerc e Antonio Giovinazzi, saem encantados, pode ter a certeza de uma coisa: o sucessor do SF90 est\u00e1 assegurado.<\/p>\n\n\n\n

\n