{"id":42408,"date":"2025-10-24T07:33:40","date_gmt":"2025-10-24T05:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42408"},"modified":"2025-10-23T17:28:36","modified_gmt":"2025-10-23T15:28:36","slug":"o-diretor-geral-da-dalfa-romeo-da-a-entender-a-evolucao-da-gama-da-marca-e-da-maserati-ao-mesmo-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/le-ceo-dalfa-romeo-donne-des-indices-sur-levolution-de-la-gamme-de-la-marque-et-maserati-en-meme-temps\/","title":{"rendered":"O CEO da Alfa Romeo d\u00e1 pistas sobre a evolu\u00e7\u00e3o da gama da marca (e da Maserati ao mesmo tempo)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 alguns anos, oAlfa Romeo<\/a> era clara. Sob a dire\u00e7\u00e3o de Jean-Philippe Imparato, a marca italiana deveria mudar totalmente para ve\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de 2027, com uma nova gera\u00e7\u00e3o de Giulia e Stelvio 100 % el\u00e9ctricos, seguida de um grande SUV posicionado acima do atual Stelvio. Mas isso foi antes.<\/p>\n\n\n\n

Desde a chegada do novo diretor-geral Antonio Filosa, em junho de 2025, as coisas t\u00eam vindo a mudar. E embora Stellantis<\/a> continua concentrada na eletrifica\u00e7\u00e3o, a Alfa Romeo, tal como a Maserati, parece estar a redefinir as suas prioridades, adoptando uma abordagem mais pragm\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Um plano de produto virado do avesso (e mais flex\u00edvel do que o esperado)<\/h2>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, o lan\u00e7amento dos novos Giulia e Stelvio foi adiado para 2027, quando estavam inicialmente previstos para 2025 e 2026 sob a forma do 100 % el\u00e9trico. A raz\u00e3o para tal? Para integrar grupos motopropulsores h\u00edbridos, mais adaptados \u00e0 procura atual e a certos mercados estrat\u00e9gicos como a Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n\n\n\n

Esta mudan\u00e7a de calend\u00e1rio abriu uma janela de oportunidade para reflex\u00e3o. Os decisores da Alfa Romeo podem repensar os seus planos, refinar as suas prioridades e, com toda a probabilidade, introduzir flexibilidade numa gama que, supostamente, deveria ser exclusivamente el\u00e9ctrica. E foi neste contexto que o atual CEO Santo Ficili deu algumas pistas sobre a dire\u00e7\u00e3o a seguir.<\/p>\n\n\n\n

\"O Giulia e o Stelvio ser\u00e3o os maiores Alfa Romeo de sempre\".<\/h2>\n\n\n\n

Esta frase, noticiada pelo Automotive News e repetida por v\u00e1rios meios de comunica\u00e7\u00e3o especializados, muda tudo. Significa v\u00e1rias coisas. Em primeiro lugar, que o Giulia e o Stelvio continuar\u00e3o a ser os modelos \"porta-estandarte\" da marca em termos de dimens\u00e3o. O futuro Stelvio ser\u00e1 ligeiramente maior do que o atual, e o pr\u00f3ximo Giulia, que partilhar\u00e1 a sua plataforma, poder\u00e1 seguir a mesma tend\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Acima de tudo, esta declara\u00e7\u00e3o p\u00f5e um ponto final nas ambi\u00e7\u00f5es da Alfa Romeo de um grande SUV ou de uma grande berlina do segmento E. O projeto de um SUV de maiores dimens\u00f5es baseado na plataforma STLA Large, proposto na altura do Imparato, parece ter sido abandonado. \"Os autom\u00f3veis de grandes dimens\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o o territ\u00f3rio da Alfa Romeo\", afirmou Ficili.<\/p>\n\n\n\n

Uma \"surpresa Alfa Romeo\" na calha<\/h2>\n\n\n\n

Entre o Tonale e o futuro Stelvio, \u00e9 ainda aguardado um outro modelo, atualmente com o nome de c\u00f3digo A4U. Esta surpresa Alfa Romeo<\/a>com lan\u00e7amento previsto para o segundo semestre de 2026, situar-se-\u00e1 entre o Tonale e o atual Stelvio, tanto em termos de dimens\u00f5es como de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo poder\u00e1 permitir \u00e0 Alfa Romeo refor\u00e7ar a sua presen\u00e7a no segmento C\/D, um dos mais din\u00e2micos da Europa. Uma abordagem que faz todo o sentido, sobretudo numa altura em que a marca precisa de consolidar os seus volumes antes de se lan\u00e7ar em novos territ\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

Maserati, grande benefici\u00e1ria da reorienta\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo <\/h2>\n\n\n\n

Ao declarar que \"os autom\u00f3veis de grandes dimens\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o o territ\u00f3rio da Alfa Romeo\", Santo Ficili est\u00e1 tamb\u00e9m a deixar um espa\u00e7o estrat\u00e9gico aberto para a Maserati. Enquanto a Alfa Romeo se concentra nos segmentos compacto e interm\u00e9dio, a Maserati pode ocupar plenamente a parte superior do espetro. O Quattroporte manteria o seu papel de grande berlina italiana e o futuro Levante o de SUV de luxo, encarnando a experi\u00eancia premium do grupo no segmento E.<\/p>\n\n\n\n

Por outras palavras, a Alfa Romeo e a Maserati deixar\u00e3o de se pisar mutuamente e clarificar\u00e3o finalmente o seu posicionamento:<\/p>\n\n\n\n