{"id":42340,"date":"2025-10-23T07:19:29","date_gmt":"2025-10-23T05:19:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42340"},"modified":"2025-10-23T07:19:29","modified_gmt":"2025-10-23T05:19:29","slug":"este-conceito-alfa-romeo-iguana-com-um-motor-v8-que-parece-um-delorean-usa-um-valor-base-lor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/ce-concept-alfa-romeo-iguana-a-moteur-v8-qui-ressemble-a-une-delorean-utilise-une-base-qui-vaut-de-lor\/","title":{"rendered":"Este conceito Alfa Romeo Iguana com motor V8, que parece um DeLorean, utiliza uma base que vale o seu peso em ouro"},"content":{"rendered":"
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No final dos anos 60, numa altura em que a ind\u00fastria autom\u00f3vel italiana vivia a sua \u00e9poca de ouro do design e da competi\u00e7\u00e3o, um jovem estilista chamado Giorgetto Giugiaro decidiu lan\u00e7ar-se por conta pr\u00f3pria. Em 1968, fundou a Italdesign, um gabinete de design que viria a redefinir o autom\u00f3vel moderno. O seu primeiro grande projeto sob esta nova bandeira? A Alfa Romeo<\/a> arrojado, futurista, quase irreal: o Alfa Romeo Iguana.<\/p>\n\n\n\n

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A serpente transforma-se em lagarto<\/h2>\n\n\n\n

Apresentado pela primeira vez no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Monza e depois oficialmente no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim em 1969, o Iguana era um concept car baseado no Alfa Romeo 33 Stradale, um dos autom\u00f3veis desportivos mais exclusivos e espectaculares alguma vez produzidos pela marca au Biscione. Giugiaro pegou no chassis n.\u00ba 750.33.116 deste civilizado carro de corrida, o Tipo 33\/2 Stradale, e transformou-o num conceito rolante. Um modelo que hoje custa entre 1 e 2 milh\u00f5es de euros (pre\u00e7os registados em leil\u00f5es recentes).<\/p>\n\n\n\n

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Sob a sua apar\u00eancia felina, o Iguana abriga um V8 de alum\u00ednio de 2,0 litros derivado diretamente das corridas. Um motor de 230 cv \u00e0s 8.000 rpm, capaz de levar este coup\u00e9 ultra-leve de 700 kg a velocidades superiores a 260 km\/h. Mais tarde, por raz\u00f5es de fiabilidade, este bloco foi substitu\u00eddo pelo V8 de 2,6 litros do futuro Alfa Montreal, que ainda produzia 200 cv. Estava acoplado a uma caixa Colotti de seis velocidades, uma raridade na altura.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Petrolicious<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Design futurista<\/h2>\n\n\n\n

Visualmente, o Alfa Romeo Iguana, apresentado em 1969, parece um cruzamento entre um Lamborghini dos anos 70 e um DeLorean dos anos 80. Aqui, Giugiaro atreve-se a utilizar linhas angulares e esticadas, sempre equilibradas. A carro\u00e7aria em fibra de vidro \u00e9 pintada num cinzento met\u00e1lico brilhante, enquanto o tejadilho e os pilares s\u00e3o revestidos a metal escovado, um efeito que Giugiaro reutilizaria mais tarde no DeLorean DMC de 1981.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo, o ambiente \u00e9 minimalista, quase industrial. As superf\u00edcies met\u00e1licas e a luz natural que entra pelo teto de vidro d\u00e3o ao Iguana um ar futurista.<\/p>\n\n\n\n

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Um conceito influente<\/h2>\n\n\n\n

Embora o Alfa Romeo Iguana continue a ser \u00fanico, deixou uma marca duradoura na hist\u00f3ria do design autom\u00f3vel. O seu perfil baixo, o para-brisas que mergulha sob o capot e as asas integradas inspiraram diretamente modelos lend\u00e1rios como o Maserati Bora (1971), o Maserati Merak (1972) e at\u00e9 alguns Ferraris desenhados por Pininfarina.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati Bora. Foto RM Sotheby's<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati Merak<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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DMC DeLorean<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este conceito j\u00e1 anunciava a linguagem visual dos anos 70, com superf\u00edcies de vidro arrojadas e estruturas expostas. Com o seu spoiler ajust\u00e1vel eletricamente, janelas envolventes e pilares cromados, o Iguana combinava desempenho e fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica muito antes do seu tempo.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o \u00fanico exemplar do Alfa Romeo Iguana repousa no Museo Storico Alfa Romeo, um testemunho de uma era em que o design italiano ousava fazer tudo. O conceito nunca passou da fase de prot\u00f3tipo, mas ajudou a moldar a vis\u00e3o moderna do coup\u00e9 desportivo italiano: leve, escultural e tecnologicamente avan\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

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