{"id":42244,"date":"2025-10-20T09:51:27","date_gmt":"2025-10-20T07:51:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42244"},"modified":"2025-10-20T09:51:27","modified_gmt":"2025-10-20T07:51:27","slug":"carlos-tavares-diz-a-verdade-apos-o-seu-despedimento-de-stellantis-a-industria-automovel-e-extremamente-violenta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/carlos-tavares-donne-sa-verite-suite-a-son-licenciement-de-stellantis-lindustrie-automobile-est-dune-extreme-violence\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares diz a verdade ap\u00f3s o seu despedimento da Stellantis \"a ind\u00fastria autom\u00f3vel \u00e9 extremamente violenta\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 quase um ano, a manchete dizia: \" Thunderclap em Stellantis: Carlos Tavares demitiu-se<\/a> \". Um ano depois, o antigo patr\u00e3o do grupo autom\u00f3vel franco-italiano-americano quebrou o sil\u00eancio. Numa longa entrevista ao Le Point, por ocasi\u00e3o da publica\u00e7\u00e3o do seu livro Un pilote dans la temp\u00eate, Carlos Tavares<\/a> revela a verdade sobre a sua partida repentina, as suas diverg\u00eancias com John Elkann e a sua vis\u00e3o muito sombria do futuro industrial da Europa.<\/p>\n\n\n\n

\"N\u00e3o gostei da comunica\u00e7\u00e3o nauseabunda que dizia que eu tinha sido despedido\".<\/h2>\n\n\n\n

O antigo executivo, atualmente com 67 anos, falou com o jornalista Olivier Ubertalli na sua cidade natal, Tomar, em Portugal. Sempre hiperativo, divide agora o seu tempo entre o restauro de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos, a gest\u00e3o de hot\u00e9is e a prepara\u00e7\u00e3o de carros de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Mas no seu discurso, a amargura mant\u00e9m-se.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Numa noite de dezembro, quando estava no circuito do Estoril, John Elkann telefonou-me e disse-me que tinha perdido a confian\u00e7a em mim. A confian\u00e7a \u00e9 uma via de dois sentidos. Eu estava l\u00e1 para executar um plano validado e disseram-me: n\u00e3o, tens de empatar e voltar \u00e0s boxes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Carlos Tavares insiste que j\u00e1 saiu Stellantis<\/a> por convic\u00e7\u00e3o e n\u00e3o por coa\u00e7\u00e3o. Rejeita a vers\u00e3o de um despedimento disfar\u00e7ado:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"N\u00e3o gostei da comunica\u00e7\u00e3o nauseabunda que dizia que eu tinha sido despedido\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Na sua opini\u00e3o, o verdadeiro desacordo era sobre a estrat\u00e9gia para a eletricidade. Enquanto alguns membros do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o queriam abrandar, ele queria acelerar a transi\u00e7\u00e3o para n\u00e3o \"perder o ponto de viragem do s\u00e9culo\".<\/p>\n\n\n\n

Um sector \"extremamente violento<\/h2>\n\n\n\n

O antigo patr\u00e3o da PSA e da Stellantis, conhecido pela sua franqueza e rigor como gestor, n\u00e3o esconde a sua vis\u00e3o pessimista do sector autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"A ind\u00fastria autom\u00f3vel \u00e9 extremamente violenta. Est\u00e1 em vias de perder o controlo do seu destino devido a factores externos como tarifas, regulamenta\u00e7\u00f5es, quest\u00f5es geopol\u00edticas...\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Na opini\u00e3o de Tavares, os actuais gestores est\u00e3o encurralados entre os reguladores, os investidores e a opini\u00e3o p\u00fablica. E acredita que muitas pessoas talentosas v\u00e3o abandonar o sector nos pr\u00f3ximos anos, fartas de um ambiente que se tornou \"t\u00f3xico\" e \"ingrato\". Prev\u00ea mesmo uma \"consolida\u00e7\u00e3o brutal e feroz\" do sector autom\u00f3vel europeu, transformando o autom\u00f3vel num simples objeto de consumo, \"como um frigor\u00edfico\".<\/p>\n\n\n\n

\"Ser chefe \u00e9 um trabalho extremamente arriscado\".<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares foi criticado pelo facto de ter deixado o Stellantis por uma quantia estimada em 35 milh\u00f5es de euros, mas est\u00e1 plenamente de acordo com a sua remunera\u00e7\u00e3o, que justifica com o n\u00edvel de risco inerente ao cargo.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Ser patr\u00e3o \u00e9 um trabalho extremamente arriscado. Porque \u00e9 que aceitamos que um jogador de futebol ganhe 100 milh\u00f5es por ano, mas n\u00e3o aceitamos que um patr\u00e3o ganhe 20 milh\u00f5es?<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O antigo diretor-geral recorda que foi corretor de bolsa do Estado franc\u00eas e que v\u00ea a reviravolta da PSA como o pagamento dessa d\u00edvida \u00e0 Fran\u00e7a. Mas hoje, diz duvidar da capacidade de reforma do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Ser\u00e1 que a Fran\u00e7a se safa? Tenho s\u00e9rias d\u00favidas. Poder\u00e1 reformar-se sem viol\u00eancia? N\u00e3o tenho a certeza.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\"Ao deixarmos de aceitar o sucesso, conduzimos ao fracasso\".<\/h2>\n\n\n\n

No seu livro, Tavares denuncia uma sociedade que, na sua opini\u00e3o, rejeita o m\u00e9rito e o trabalho \u00e1rduo.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Pobre empresa que j\u00e1 n\u00e3o aceita que um executivo tenha 90 % do seu sal\u00e1rio indexado aos resultados. Ao deixarmos de aceitar o sucesso, conduzimos ao fracasso.
Trata-se de uma cr\u00edtica direta a Emmanuel Macron, que criticou publicamente o montante da sua remunera\u00e7\u00e3o quando deixou o Stellantis.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Quanto aos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos, \u00e9 igualmente incisivo: na sua opini\u00e3o, a Uni\u00e3o Europeia \"cometeu um grande erro\" ao tentar impor demasiado depressa o autom\u00f3vel el\u00e9trico de 100 %, abrindo assim uma avenida aos fabricantes chineses.<\/p>\n\n\n\n

Uma vis\u00e3o l\u00facida, por vezes amarga<\/h2>\n\n\n\n

Um ano depois da sua sa\u00edda, Carlos Tavares n\u00e3o parece ter virado a p\u00e1gina da ind\u00fastria autom\u00f3vel, mas antes ter procurado aprender com ela. Nas suas palavras, a paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis mant\u00e9m-se, tal como a revolta perante um sector que considera ter sido \"entregue \u00e0 pol\u00edtica e \u00e0 burocracia\". E se o seu livro se intitula \"Um piloto na tempestade\", talvez seja porque, mesmo sem volante, Tavares continua a observar a estrada com um olhar de piloto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[398],"class_list":["post-42244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-carlos-tavares","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nCarlos Tavares donne sa v\u00e9rit\u00e9 suite \u00e0 son licenciement de Stellantis "l'industrie automobile est d'une extr\u00eame violence" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a bient\u00f4t un an, on titrait : \u00ab Coup de tonnerre chez Stellantis : Carlos Tavares a donn\u00e9 sa d\u00e9mission \u00bb. 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