{"id":42058,"date":"2025-11-01T14:47:23","date_gmt":"2025-11-01T13:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42058"},"modified":"2025-11-01T14:47:23","modified_gmt":"2025-11-01T13:47:23","slug":"os-prototipos-ferrari-458-frankenstein-com-motores-v12-sao-objectos-de-colecao-com-precos-dificeis-de-estimar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/les-prototypes-de-ferrari-458-frankenstein-a-moteur-v12-sont-des-collectors-au-prix-difficile-a-estimer\/","title":{"rendered":"Os prot\u00f3tipos do Ferrari 458 \"Frankenstein\" com o seu motor V12 s\u00e3o objectos de cole\u00e7\u00e3o com pre\u00e7os dif\u00edceis de estimar."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No mundo dos supercarros italianos, alguns Ferrari<\/a> atingem novos patamares em termos de pre\u00e7o e prest\u00edgio. Mas h\u00e1 uma categoria ainda mais rara: os prot\u00f3tipos. E entre eles, os estranhos Ferrari 458 com motor V12, apelidados de \"458 Frankenstein\", ocupam um lugar especial. Constru\u00eddos em Maranello no in\u00edcio dos anos 2010 para desenvolver o futuro LaFerrari, tornaram-se agora objectos de cole\u00e7\u00e3o que s\u00e3o t\u00e3o fascinantes como imprevis\u00edveis em termos de pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Um 458 Italia... como nenhum outro<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, parece um simples 458 Italia. Mas basta um olhar mais atento para perceber que algo n\u00e3o est\u00e1 bem. As propor\u00e7\u00f5es parecem ligeiramente alteradas, surgem abas rebitadas nas laterais e a traseira \u00e9 por vezes cortada de forma grosseira para permitir a passagem de condutas de ar ou de escape. Estes autom\u00f3veis, embora oficiais, foram transformados pela pr\u00f3pria Ferrari em verdadeiros laborat\u00f3rios sobre rodas.<\/p>\n\n\n\n

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Sob a carro\u00e7aria de alum\u00ednio, escondem o F140 V12 de 6,3 litros, o mesmo que mais tarde ir\u00e1 equipar o LaFerrari e os seus 963 cavalos combinados (t\u00e9rmicos e el\u00e9ctricos). Estes prot\u00f3tipos foram utilizados para testar os trav\u00f5es, a suspens\u00e3o, o sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia e o ESP do futuro hipercarro.<\/p>\n\n\n\n

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Denominados Muletto M4 ou M6, consoante o seu estado de desenvolvimento, estes ve\u00edculos circularam quase diariamente no circuito de Fiorano entre 2011 e 2013. Alguns foram mesmo vistos em estrada aberta, fortemente camuflados, muito antes da apresenta\u00e7\u00e3o oficial do LaFerrari em 2013.<\/p>\n\n\n\n

Nome<\/th>Ano<\/th>Fase<\/th>Base t\u00e9cnica<\/th>Objetivo principal<\/th><\/tr><\/thead>
M4<\/strong><\/td>2011-2012<\/td>1\u00aa fase (Muletto)<\/td>458 It\u00e1lia<\/td>Testes V12 + hibrida\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>
M6<\/strong><\/td>2012-2013<\/td>1\u00aa fase (Muletto)<\/td>458 It\u00e1lia<\/td>Trav\u00f5es, suspens\u00e3o, ESP<\/td><\/tr>
MP1<\/strong><\/td>2012<\/td>2\u00aa fase<\/td>Chassis h\u00edbrido de alum\u00ednio-carbono<\/td>Integra\u00e7\u00e3o total do HY-KERS<\/td><\/tr>
PS1<\/strong><\/td>2013-2014<\/td>3\u00aa fase (Pr\u00e9-s\u00e9rie)<\/td>Chassis de carbono do LaFerrari<\/td>Valida\u00e7\u00e3o final<\/td><\/tr>
PS2\/PS3<\/strong><\/td>2014<\/td>3\u00aa fase<\/td>O LaFerrari completo<\/td>Testes finais com clientes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Os autom\u00f3veis de teste tornam-se objectos de cole\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Uma vez cumprida a sua miss\u00e3o, a maioria destes prot\u00f3tipos foi destru\u00edda. Mas alguns sobreviveram, oferecidos ou vendidos a clientes escolhidos a dedo, na condi\u00e7\u00e3o de nunca serem registados ou utilizados num circuito p\u00fablico. Estes extraordin\u00e1rios Ferraris s\u00e3o, portanto, testemunhos \u00fanicos da per\u00edcia de Maranello, mas s\u00e3o tamb\u00e9m rel\u00edquias mec\u00e2nicas sem qualquer outra fun\u00e7\u00e3o real para al\u00e9m da contempla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2022, a RM Sotheby's ofereceu um desses exemplos no M\u00f3naco, estimado entre 1,4 e 1,8 milh\u00f5es de euros. Apesar do seu certificado Ferrari Classiche e do seu famoso Yellow Book, o prot\u00f3tipo n\u00e3o encontrou comprador. Tr\u00eas anos depois, em outubro de 2025, o mesmo exemplo reapareceu, desta vez num leil\u00e3o online organizado pela RM Sotheby's de Maranello. E desta vez, encontrou um comprador, a um pre\u00e7o ainda mantido em segredo, mas provavelmente pr\u00f3ximo de um milh\u00e3o de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Uma classifica\u00e7\u00e3o inst\u00e1vel<\/h2>\n\n\n\n

Os resultados de vendas recentes mostram o qu\u00e3o vari\u00e1vel pode ser o valor destes prot\u00f3tipos. Em agosto de 2022, outra mula LaFerrari foi vendida por apenas 715.000 d\u00f3lares, enquanto outro exemplar arrecadou 1,6 milh\u00f5es de d\u00f3lares no mesmo ano. O ano \u00e9 2025, o prot\u00f3tipo M4<\/a>que foi vendido em Pebble Beach, por 1,215 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Outro exemplo: um prot\u00f3tipo da PS1 foi vendido por 2,5 milh\u00f5es de $ em 2022, mas depois n\u00e3o encontrou comprador por 1,9 milh\u00f5es de $ em 2023...<\/p>\n\n\n\n

Por outras palavras, estes 458 V12 \"Frankensteins\" desafiam qualquer l\u00f3gica de mercado. O seu valor depende mais da sua hist\u00f3ria individual, do seu papel preciso no desenvolvimento, do seu estado e dos seus certificados, do que de um pre\u00e7o estabelecido. O seu estatuto de prot\u00f3tipos oficiais, por vezes funcionais, mas nunca homologados, torna-os objectos excepcionais, dif\u00edceis de avaliar, mas irresist\u00edveis para os coleccionadores mais exigentes.<\/p>\n\n\n\n

Peda\u00e7os de hist\u00f3ria destinados a aumentar de valor?<\/h2>\n\n\n\n

O modelo M6 recentemente vendido, mantido pela Carrozzeria Zanasi em Maranello, foi totalmente documentado pela Ferrari, at\u00e9 \u00e0s notas de teste e pain\u00e9is amov\u00edveis utilizados durante o desenvolvimento. Este n\u00edvel de rastreabilidade torna-o numa pe\u00e7a \u00fanica da hist\u00f3ria, compar\u00e1vel a um prot\u00f3tipo de f\u00e1brica de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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Dif\u00edceis de avaliar, imposs\u00edveis de homologar, mas fascinantes de contemplar, estes prot\u00f3tipos Ferrari 458 com motor V12 podem n\u00e3o ser os mais bonitos e continuam a ser um investimento de risco a curto prazo. Mas poder\u00e3o valorizar-se a longo prazo, pois contam melhor do que qualquer outro autom\u00f3vel a hist\u00f3ria do nascimento de uma lenda: o Ferrari LaFerrari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[512],"class_list":["post-42058","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","tag-ferrari-laferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes prototypes de Ferrari 458 "Frankenstein" \u00e0 moteur V12 sont des collectors au prix difficile \u00e0 estimer - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dans le monde des supercars italiennes, certaines Ferrari atteignent des sommets en mati\u00e8re de prix et de prestige. 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