{"id":41948,"date":"2025-10-14T15:41:24","date_gmt":"2025-10-14T13:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41948"},"modified":"2025-10-14T15:41:24","modified_gmt":"2025-10-14T13:41:24","slug":"na-romenia-este-prototipo-lamborghini-sian-deveria-ter-sido-destruido-mas-foi-salvo-por-um-colecionador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/en-roumanie-ce-prototype-de-lamborghini-sian-aurait-du-etre-detruit-mais-a-ete-sauve-par-un-collectionneur\/","title":{"rendered":"Na Rom\u00e9nia, este prot\u00f3tipo de Lamborghini Si\u00e1n deveria ter sido destru\u00eddo, mas foi salvo por um colecionador."},"content":{"rendered":"
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\u00c9 uma hist\u00f3ria que Lamborghini<\/a> n\u00e3o o diz no seu s\u00edtio Web. Na Rom\u00e9nia, um colecionador apaixonado conseguiu salvar o que nunca deveria ter existido: o \u00fanico prot\u00f3tipo sobrevivente do Lamborghini Si\u00e1n, o primeiro hipercarro h\u00edbrido da hist\u00f3ria da marca italiana. Um modelo que a empresa de Sant'Agata Bolognese tinha planeado destruir ap\u00f3s os seus testes.<\/p>\n\n\n\n

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Tudo come\u00e7a em 2019. Nessa altura, a Lamborghini preparava o Si\u00e1n FKP37, uma homenagem a Ferdinand Pi\u00ebch, antigo presidente do Grupo Volkswagen, e uma montra tecnol\u00f3gica do futuro electrificado do touro. Sob a sua carro\u00e7aria esculpida e futurista, esconde-se um V12 de 6,5 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural combinado com um sistema h\u00edbrido de supercapacitores, para uma pot\u00eancia total de 819 cv. Foram produzidos apenas 63 Coupes e 19 Roadsters (incluindo um entregue no meio de Nova Iorque num caixote de madeira em 2021<\/a>), numa alus\u00e3o ao ano de funda\u00e7\u00e3o da Lamborghini (1963).<\/p>\n\n\n\n

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Mas antes da produ\u00e7\u00e3o, teve de ser testado, validado e corrigido. Para o efeito, a Lamborghini criou tr\u00eas prot\u00f3tipos de desenvolvimento. O primeiro deles, o que est\u00e1 aqui em causa, foi utilizado para tudo: testes de emiss\u00f5es, ensaios a alta velocidade na pista de Nard\u00f2, valida\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica, etc. Percorreu mais de 47.000 km entre It\u00e1lia e Alemanha, um n\u00famero que pode parecer excessivo para um autom\u00f3vel deste calibre.<\/p>\n\n\n\n

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E, no entanto, foi esta quilometragem que o salvou. Em vez de ser enviado para o triturador, este prot\u00f3tipo escapou miraculosamente \u00e0 destrui\u00e7\u00e3o. Depois de ter sido retirado do departamento de desenvolvimento, foi discretamente guardado e depois comprado por um colecionador romeno. Em 2024, o carro foi completamente recondicionado, antes de ser registado em 2025. Atualmente, pertence a um propriet\u00e1rio privado, um caso quase \u00fanico para um prot\u00f3tipo da divis\u00e3o Few-Off da Lamborghini.<\/p>\n\n\n\n

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Este entusiasta, baseado em Timi\u0219oara, tem uma cole\u00e7\u00e3o ecl\u00e9tica: Ferrari 488 Pista Piloti, McLaren 750S Spider, Revuelto, Porsche GT3 RS... Mas a estrela absoluta da sua garagem \u00e9 este Si\u00e1n Uranus azul coberto por uma pel\u00edcula protetora azul, sob a qual ainda se pode ver a tonalidade branca original.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo, s\u00e3o vis\u00edveis os vest\u00edgios do seu passado de testes: Alcantara gasta, pe\u00e7as impressas em 3D, alguns emblemas em falta... Tantos pormenores que nos lembram que este Si\u00e1n \u00e9 um prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da sua idade e quilometragem, este Si\u00e1n continua a impressionar: V12 furioso, caixa de velocidades robotizada brutal, acelera\u00e7\u00e3o violenta e um som de cortar a respira\u00e7\u00e3o. No modo Corsa, ruge como uma besta selvagem.<\/p>\n\n\n\n

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