{"id":41860,"date":"2025-10-07T10:52:23","date_gmt":"2025-10-07T08:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41860"},"modified":"2025-10-07T10:52:23","modified_gmt":"2025-10-07T08:52:23","slug":"na-australia-um-lamborghini-gallardo-v10-aumenta-a-sua-potencia-para-1500-cv-gracas-a-dois-turbocompressores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/en-australie-une-lamborghini-gallardo-v10-boostee-a-1500-ch-grace-a-deux-turbocompresseurs\/","title":{"rendered":"Na Austr\u00e1lia, um Lamborghini Gallardo V10 com dois turbocompressores aumentou a sua pot\u00eancia para 1.500 cv"},"content":{"rendered":"
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Alex Rullo \u00e9 um piloto australiano com uma vasta experi\u00eancia em V8 Supercars, competindo atualmente no Campeonato Australiano de Ralis com um Hyundai. Desde este ano, tem tamb\u00e9m conduzido, na disciplina de Time Attack, um Lamborghini<\/a> Gallardo R-EX, inscrito sob a bandeira da IntelliSpatial Fleetcare Racing.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1ximo apoio aerodin\u00e2mico!<\/h2>\n\n\n\n

A base \u00e9 um Gallardo que foi homologado para corridas GT3, alimentado por um V10 de 5,2 litros. Para que conste, este foi o \u00faltimo Lamborghini Gallardo GT3 constru\u00eddo pela Reiter Engineering, a empresa alem\u00e3 que preparou o Lamborghini Murcielago GT1 e o Gallardo GT3 nos anos 2000-2010, antes de a marca italiana mudar para a plataforma Huracan em 2016, sob a \u00e9gide da Lamborghini Squadra Corse.<\/p>\n\n\n\n

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O carro de Rullo apresenta uma s\u00e9rie de modifica\u00e7\u00f5es, a mais \u00f3bvia das quais \u00e9 o espetacular pacote aerodin\u00e2mico concebido pela Sydney Composites para dar ao carro o m\u00e1ximo de for\u00e7a descendente: h\u00e1 um spoiler traseiro muito maior, na linha dos spoilers \"Pikes Peak\", saias laterais acentuadas, um difusor proeminente e uma l\u00e2mina dianteira com barbatanas laterais, encimada por ap\u00eandices nas asas. Em suma, a est\u00e9tica do Gallardo foi massacrada, mas num desafio de hotlap, cada quilo extra de downforce vale a pena... Outras modifica\u00e7\u00f5es do chassis incluem uma suspens\u00e3o \u00d6hlins modificada.<\/p>\n\n\n\n

Um motor alimentado por dois turbos<\/h2>\n\n\n\n
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Embora naturalmente aspirado na altura da sua homologa\u00e7\u00e3o, este autom\u00f3vel apresenta um motor com pist\u00f5es forjados e, acima de tudo, um par de turbocompressores \"Precision 6870\", todos calibrados por um sistema completo de gest\u00e3o eletr\u00f3nica Motec. Os turbos topo de gama, de fabrico americano, est\u00e3o equipados com rodas de compressor em alum\u00ednio forjado para uma maior resist\u00eancia e um fluxo de ar optimizado. <\/p>\n\n\n\n

Todas estas melhorias significam que o Gallardo pode agora desenvolver at\u00e9 1500 cv! A equipa redesenhou a cablagem e o hardware originais para os tornar compat\u00edveis com o novo equipamento MoTeC. A acelera\u00e7\u00e3o deste Gallardo Time Attack \u00e9 demon\u00edaca, como se pode ver nos v\u00eddeos gravados no Sydney Motorsport Park.<\/p>\n\n\n\n

Um in\u00edcio prometedor<\/h2>\n\n\n\n
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A fera est\u00e1 inscrita na classe EMTRON Pro do Yokohama Word Time Attack Challenge 2025. Esta \u00e9 a derradeira categoria de contrarrel\u00f3gio, em que a engenharia mais avan\u00e7ada e os regulamentos sem restri\u00e7\u00f5es permitem \u00e0s equipas atingir o limite absoluto de voltas. Na sua primeira corrida, Rullo terminou em segundo lugar na geral na classe EMTRON Pro, atr\u00e1s do atual campe\u00e3o Todd Hazelwood. Para que conste, Rullo registou um tempo de 1m22,7s no Sydney Motorsport Park, a apenas 4m5s do melhor tempo estabelecido pelo Nissan Silvia R13. O recorde dos GT3 \u00e9 de 1'26'', e o Gallardo esteve ao n\u00edvel dos monolugares de F3.<\/p>\n\n\n\n

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