{"id":41679,"date":"2025-10-01T12:06:41","date_gmt":"2025-10-01T10:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41679"},"modified":"2025-10-01T15:23:46","modified_gmt":"2025-10-01T13:23:46","slug":"ele-revela-o-seu-projeto-louco-de-um-ferrari-f40-evo-com-um-motor-812-superfast-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/il-devoile-son-projet-fou-dune-ferrari-f40-evo-avec-un-moteur-v12-de-812-superfast\/","title":{"rendered":"Ele revela o seu projeto louco de um Ferrari F40 EVO com um motor 812 Superfast V12!"},"content":{"rendered":"
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A Stanceworks \u00e9 mundialmente conhecida pelas suas cria\u00e7\u00f5es e prepara\u00e7\u00f5es de alta qualidade, incluindo o Ferrari 244K<\/a>O \u00faltimo projeto, ao qual Mike Burroughs dedica agora todo o seu tempo, \u00e9 ainda mais impressionante. O \u00faltimo projeto, ao qual Mike Burroughs dedica agora todo o seu tempo, \u00e9 ainda mais impressionante: para criar o derradeiro Ferrari F40, o F40 EVO.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Ferrari F40 fez a sua estreia em 1987 e ganhou imediatamente um estatuto ic\u00f3nico. O \u00faltimo supercarro nascido durante a vida de Enzo Ferrari, o seu aspeto distinto dos anos 80 e o seu desempenho cru e visceral marcaram toda uma gera\u00e7\u00e3o e continuam a fascinar. O seu motor V8 twin-turbo de 2,9 litros, equipado com a mais recente tecnologia para a \u00e9poca, produzia 478 cv e 577 Nm de bin\u00e1rio. A transmiss\u00e3o, manual de cinco velocidades, permitia ao F40 atingir velocidades superiores a 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Pe\u00e7as aut\u00eanticas, com uma moldura feita em casa<\/h2>\n\n\n\n
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Voltando ao projeto Stanceworks, tudo come\u00e7ou em mar\u00e7o de 2024, quando a Burroughs adquiriu uma carro\u00e7aria completa de F40. A primeira entrega incluiu a parte dianteira, bem como as portas, o tejadilho, os pain\u00e9is das embaladeiras e os guarda-lamas traseiros, todas as pe\u00e7as genu\u00ednas de stock importadas da Europa. Uma segunda entrega forneceu as bases e toda a sec\u00e7\u00e3o traseira. A Burroughs come\u00e7ou ent\u00e3o a trabalhar num chassis tubular feito \u00e0 medida, concebido para ser mais leve e mais forte do que a estrutura original do F40, gra\u00e7as aos avan\u00e7os entretanto efectuados nos materiais. Uma carro\u00e7aria fiel \u00e0s linhas do supercarro imaginado pelo falecido Nicola Materrazzi ser\u00e1 enxertada nesta estrutura.<\/p>\n\n\n\n

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O F40 EVO re\u00fane o melhor dos anos 80, as linhas ic\u00f3nicas e a aura louca do F40, com as tecnologias Ferrari mais recentes. O chassis foi modificado com a ado\u00e7\u00e3o de suspens\u00f5es Centerlock e cubos retirados do Ferrari 458 Challenge EVO, sem esquecer a instala\u00e7\u00e3o de cilindros pneum\u00e1ticos! A adapta\u00e7\u00e3o do kit de carro\u00e7aria ao chassis \u00e9 uma das tarefas mais \u00e1rduas deste incr\u00edvel projeto, que ainda est\u00e1 inacabado no momento em que escrevo. O melhor dos projectos da Stanceworks \u00e9 que se pode acompanhar o progresso do trabalho em grande detalhe gra\u00e7as aos v\u00eddeos que publicam regularmente no Youtube. \u00c9 poss\u00edvel admirar a maquinagem, a impress\u00e3o 3D de certas pe\u00e7as e o design CAD, o que mostra o elevado n\u00edvel de profissionalismo envolvido. Em particular, \u00e9 poss\u00edvel ver a rece\u00e7\u00e3o e o desempacotamento de um painel de carro\u00e7aria original do F40, conhecido como \"rain tray\", uma pe\u00e7a aut\u00eantica em carbono-kevlar.<\/p>\n\n\n\n

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Um Ferrari V12 de 800 cv, pelo menos!<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 na parte mec\u00e2nica que a Stanceworks quer revolucionar o F40. Os ferraristas que ficaram horrorizados com o 308 equipado com motor Honda devem ficar tranquilos desde j\u00e1. Desta vez, a alma deste supercarro continua a ser italiana. No entanto, o F40 EVO j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 alimentado pelo V8 do original.<\/p>\n\n\n\n

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O novo motor \u00e9 um V12, do tipo F-140GA, retirado de um Ferrari 812 Superfast acidentado, com apenas algumas centenas de quil\u00f3metros, e que debita 800 cv \u00e0s 9000 rpm. A Stanceworks n\u00e3o vai parar por a\u00ed, pois pretende eliminar a inje\u00e7\u00e3o direta original, que, segundo eles, serve apenas para otimizar o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es. Uma afirma\u00e7\u00e3o que \u00e9, sem d\u00favida, discut\u00edvel. Por outras palavras, dois factores que n\u00e3o t\u00eam muito peso para eles! \u00c9 um sistema de competi\u00e7\u00e3o Motec que deve supervisionar a gest\u00e3o da admiss\u00e3o. Por fim, para a transmiss\u00e3o, a Stanceworks volta-se tamb\u00e9m para a competi\u00e7\u00e3o, com uma caixa de 6 velocidades sequencial Holinger, presente nos carros de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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A montagem est\u00e1 atualmente a ser finalizada e, em breve, poderemos testemunhar o despertar da besta, assim que o V12 modificado tiver sido enxertado no chassis. Vemo-nos em breve para o resto desta louca aventura da Stanceworks!<\/p>\n\n\n\n

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