{"id":41650,"date":"2025-09-30T09:52:52","date_gmt":"2025-09-30T07:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41650"},"modified":"2025-09-30T09:52:52","modified_gmt":"2025-09-30T07:52:52","slug":"um-lamborghini-countach-transformado-num-dragster-de-2500-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/une-lamborghini-countach-transformee-en-dragster-de-2500-ch\/","title":{"rendered":"Um Lamborghini Countach transformado num dragster de 2500 cv!"},"content":{"rendered":"
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Vanguardista, futurista, excessivo, o Lamborghini Countach, revelado sob a forma de conceito em 1971 e produzido de 1974 a 1990, deixou a sua marca em toda uma gera\u00e7\u00e3o. Um \u00edcone cujos posters cobriam muitos quartos de dormir nos anos 1980. O que temos aqui \u00e9 um monstro da acelera\u00e7\u00e3o que assume o aspeto do Countach LP400, que teria ent\u00e3o sido teletransportado para uma manga. Est\u00e1 sediado na Austr\u00e1lia e \u00e9 conduzido por Alf Sciacca e agora pelo seu filho Alf Sciacca Junior.<\/p>\n\n\n\n

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O carro ganhou forma na Thunder Race Cars em 2001, antes de Alf Senior o comprar em 2003. Originalmente pintado num diab\u00f3lico tom de preto, o carro recebeu uma esp\u00e9cie de retoque visual, emergindo num t\u00edpico tom de branco dos anos 80, como o Testarossa de Miami Vice. Mais tarde, o Ella foi visto numa tonalidade laranja que combina bem com o Lamborghini<\/a> atual.<\/p>\n\n\n\n

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\"Compr\u00e1mos o carro em 2003\", explica o pai, que veio da Sic\u00edlia para a Austr\u00e1lia no final dos anos 60. De facto, a \u00fanica coisa italiana nele sou eu.\" E sim, como seria de esperar, no Dragster, n\u00e3o \u00e9 um Lamborghini V12 de 4 litros de aspira\u00e7\u00e3o natural que est\u00e1 no interior. Mas, como Alf Sciacca explica, n\u00e3o se trata de um Countach original que foi despojado e \"profanado\", mas sim de um Dragster genu\u00edno da classe \"Supercharged outlaws\", constru\u00eddo propositadamente com um chassis tubular e carro\u00e7aria em fibra de vidro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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A fonte da sua pura loucura \u00e9 um 500CI OHC V8 constru\u00eddo por Sainty (o reconhecido especialista australiano em motores Top Fuel) que se encontra \u00e0 frente, um motor que \u00e9 rebaixado e cujo impulso prov\u00e9m de um enorme superalimentador Whipple, que faria com que o do Falcon Intercetor de Mad Max parecesse um secador de cabelo de bolso\". O carregador Whipple \u00e9, de facto, o maior dispon\u00edvel comercialmente e produz 50 libras de pot\u00eancia no momento em que se carrega no acelerador. A palavra selvagem nem sequer come\u00e7a a descrev\u00ea-lo\". Esta combina\u00e7\u00e3o diab\u00f3lica fornece at\u00e9 2.500 cv, mas \u00e9 suficientemente potente para registar algumas corridas muito impressionantes. Alf Sciacca Junior estabeleceu um recorde pessoal nos 400 metros em p\u00e9 de 6,74 segundos a 329 km\/h, uma fra\u00e7\u00e3o mais lento do que os 6,66 do seu pai a 345 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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