{"id":41642,"date":"2025-09-30T10:40:36","date_gmt":"2025-09-30T08:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41642"},"modified":"2025-09-30T10:40:36","modified_gmt":"2025-09-30T08:40:36","slug":"o-ferrari-ff-v12-uma-carrinha-de-sonho-agora-mais-acessivel-do-que-um-bmw-m5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/la-ferrari-ff-v12-une-familiale-de-reve-aujourdhui-plus-abordable-quune-bmw-m5\/","title":{"rendered":"O Ferrari FF V12, uma carrinha de sonho agora mais acess\u00edvel do que um BMW M5"},"content":{"rendered":"
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Quando a Ferrari apresentou o FF em 2011, muitas pessoas ficaram estupefactas. N\u00e3o s\u00f3 era o primeiro Ferrari com tra\u00e7\u00e3o integral de s\u00e9rie, como tamb\u00e9m era uma shooting brake de quatro lugares capaz de competir com os melhores GTs do mercado. Uma carrinha Ferrari? Sim, mas com um motor V12 de 6,3 litros e 660 cv de aspira\u00e7\u00e3o natural, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km\/h em apenas 3,7 segundos e atingir uma velocidade m\u00e1xima de 335 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Quando foi lan\u00e7ado, o FF custava mais de 260.000 euros, excluindo as op\u00e7\u00f5es. Atualmente, \u00e9 uma porta de entrada para o mundo Ferrari V12 a pre\u00e7os que fariam corar a concorr\u00eancia alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Menos caro do que um BMW M5<\/h2>\n\n\n\n
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Tomando como refer\u00eancia um modelo moderno: o novo BMW M5 (h\u00edbrido de 727 cv) \u00e9 vendido por 161 900 euros. No entanto, muitos Ferrari FF usados est\u00e3o atualmente a ser vendidos por menos de 160.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Alguns exemplos recentes:<\/p>\n\n\n\n

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  • FF 2011, 96.700 km \u2192 104.990 euros<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2012, 77.000 km \u2192 135.900 euros<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2013, 62.000 km \u2192 144.900 euros<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2014, 60.000 km \u2192 149.990 euros<\/li>\n\n\n\n
  • FF 2015, 57.000 km \u2192 159.900 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Por outras palavras, pelo pre\u00e7o de um novo M5 ou Panamera, pode oferecer a si pr\u00f3prio um Ferrari V12 de 660 cv e conduzir um autom\u00f3vel GT muito mais exclusivo com um emblema que chama a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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    Um autom\u00f3vel familiar muito \u00fatil<\/h2>\n\n\n\n

    Ao contr\u00e1rio dos Ferraris 2+2 tradicionais, como o 612 Scaglietti, o FF adoptou um formato de shooting brake. O resultado: verdadeiros bancos traseiros capazes de acomodar dois adultos e uma bagageira de 450 litros (at\u00e9 800 litros com o banco rebatido). <\/p>\n\n\n\n

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    Uma versatilidade rara para um Ferrari, que faz dele o companheiro ideal para um fim de semana com a fam\u00edlia... ou para esquiar, gra\u00e7as \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral 4WD desenvolvida pela marca. Na altura, a Ferrari n\u00e3o hesitou em dizer que o FF era \"o Ferrari para o dia a dia\". Um argumento que, com a descida dos pre\u00e7os, faz ainda mais sentido atualmente.<\/p>\n\n\n\n

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    O que precisa de saber antes de comprar um FF usado<\/h2>\n\n\n\n

    Como qualquer supercarro, o Ferrari FF requer vigil\u00e2ncia e um or\u00e7amento. Eis os pontos essenciais:<\/p>\n\n\n\n

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    • Tra\u00e7\u00e3o integral (PTU\/4RM): esta \u00e9 a parte mais fr\u00e1gil. As fugas ou avarias podem ser muito dispendiosas (at\u00e9 30 000 euros para uma substitui\u00e7\u00e3o completa).<\/li>\n\n\n\n
    • Caixa de velocidades de dupla embraiagem: fi\u00e1vel, mas os sensores e as fugas de \u00f3leo podem levar a repara\u00e7\u00f5es dispendiosas.<\/li>\n\n\n\n
    • Trav\u00f5es de cer\u00e2mica: bom desempenho, mas a sua substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 muito dispendiosa.<\/li>\n\n\n\n
    • Suspens\u00f5es magn\u00e9ticas: verificar se alguns amortecedores cansados geram ru\u00eddo ou desgaste irregular.<\/li>\n\n\n\n
    • Eletr\u00f3nica: os sensores, as baterias e a eletr\u00f3nica de bordo s\u00e3o sens\u00edveis a per\u00edodos de inatividade.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Um hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o claro, facturas detalhadas e uma inspe\u00e7\u00e3o por um especialista em Ferrari s\u00e3o essenciais antes da assinatura.<\/p>\n\n\n\n

      A oportunidade de conduzir um Ferrari V12<\/h2>\n\n\n\n
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      O Ferrari FF continua a ser \u00fanico: um V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural com mais de 660 cv, quatro lugares reais, uma inovadora tra\u00e7\u00e3o integral e uma versatilidade insuspeita. Atualmente, custa menos do que uma berlina desportiva alem\u00e3 nova. Mas aten\u00e7\u00e3o: embora o bilhete de entrada seja mais baixo, a manuten\u00e7\u00e3o continua a ser a de um Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

      Para o entusiasta exigente, esta \u00e9, sem d\u00favida, uma das melhores portas de entrada para o mundo da Ferrari: a m\u00fasica de um V12, a praticidade de um GT e um pre\u00e7o que desafia a l\u00f3gica face \u00e0 concorr\u00eancia alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

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