{"id":41609,"date":"2025-09-29T10:00:51","date_gmt":"2025-09-29T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41609"},"modified":"2025-09-29T10:00:51","modified_gmt":"2025-09-29T08:00:51","slug":"aqui-esta-o-horus-sc73-um-alfa-romeo-4c-aumentado-para-335-cv-que-poderia-ter-sido-o-gta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/voici-la-horus-sc73-une-alfa-romeo-4c-boostee-a-335-ch-qui-aurait-pu-etre-la-gta\/","title":{"rendered":"Apresentamos o Horus SC73: um Alfa Romeo 4C de 335 cv que poderia ter sido o GTA!"},"content":{"rendered":"
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L'Alfa Romeo<\/a> 12 anos ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento, o 4C continua a despertar a paix\u00e3o dos Alfistas. \u00c9 o \u00faltimo coup\u00e9 desportivo puro da Biscione a entrar em produ\u00e7\u00e3o. E se n\u00e3o teve a honra de ter uma vers\u00e3o oficial GTA, outros tiveram! N\u00e3o tem o recorde do 4C Nemesis da Pogea Racing, que ultrapassou os 400 cv, mas o Horus SC73 est\u00e1 longe de ser rid\u00edculo! Com o nome de uma divindade eg\u00edpcia, \u00e9 natural que esteja \u00e0 beira da grandeza.<\/p>\n\n\n\n

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Um motor transformado<\/h2>\n\n\n\n

SC73 \u00e9 o nome do tuner em quest\u00e3o, Scara 73. Para garantir o melhor desempenho poss\u00edvel, o mapeamento do motor e o mapeamento da caixa de velocidades foram desenvolvidos especificamente. Outras modifica\u00e7\u00f5es foram o intercooler sobredimensionado, que mant\u00e9m sob controlo as temperaturas geradas pelo aumento das performances. O intercooler foi desenvolvido com um n\u00facleo de radiador motorsport, uma placa inferior CNC e uma placa superior em carbono, lisa no interior para uma excelente din\u00e2mica de fluidos e uma efici\u00eancia t\u00e9rmica inigual\u00e1vel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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O motor turbo de 1,7 litros debita agora 335 cv e 515 Nm de bin\u00e1rio, em compara\u00e7\u00e3o com os 240 cv e 350 Nm do Alfa Romeo 4C original. Desempenho? De acordo com o Scara73, os 0-100 km\/h s\u00e3o atingidos em 3,05 segundos, os 0-200 km\/h em 7,05 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 306 km\/h. O rugido estridente do motor \u00e9 refor\u00e7ado por um sistema de escape em tit\u00e2nio com 3 tubos de escape, enquanto o chassis est\u00e1 equipado com suspens\u00f5es \u00f6hlins com amortecimento separado de compress\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Uma grande cura para emagrecer!<\/h2>\n\n\n\n

Para alcan\u00e7ar tal resultado, foi feito o maior esfor\u00e7o para tornar o carro mais leve, no puro esp\u00edrito \"GTA\" (alleggerita) do coup\u00e9 Bertone GT da d\u00e9cada de 1960. Ao utilizar fibra de carbono autoclavada, os ganhos s\u00e3o impressionantes. As jantes forjadas de 17 e 18 polegadas, no acabamento Quadrifoglio dourado, reduzem o peso do autom\u00f3vel de 39,6 kg para 27 kg. Os bancos de balde em carbono e alc\u00e2ntara reduzem o peso do banco de 18,3 kg para 5 kg. <\/p>\n\n\n\n

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A magia do carbono reduz o peso das portas de 46,2 kg para 17 kg. O resultado final? O 4C Horus pesa 769 kg sem carga, quase 200 kg menos que o 4C de base, que era muito leve para um autom\u00f3vel moderno, com menos de uma tonelada sem carga! O Horus promete \"sentir a diferen\u00e7a em cada curva\", e n\u00f3s queremos acreditar nele!<\/p>\n\n\n\n

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No interior, o carbono tamb\u00e9m \u00e9 rei, nomeadamente na consola central e at\u00e9 nas patilhas do volante, mas a altera\u00e7\u00e3o visual mais not\u00e1vel \u00e9 o volante. O original n\u00e3o \u00e9 necessariamente muito popular entre os Alfisti, que encontrar\u00e3o aqui um volante de 3 raios do tipo Racing, com um indicador de posi\u00e7\u00e3o do volante no eixo. Pre\u00e7o a pedido para a convers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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