{"id":41502,"date":"2025-09-24T14:48:09","date_gmt":"2025-09-24T12:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41502"},"modified":"2025-09-24T14:48:09","modified_gmt":"2025-09-24T12:48:09","slug":"parece-um-carro-funerario-mas-e-o-primeiro-ferrari-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/on-dirait-un-corbillard-cest-pourtant-la-premiere-ferrari-electrique\/","title":{"rendered":"Parece um carro funer\u00e1rio, mas \u00e9 o primeiro Ferrari el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"
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Foto Derek Photography<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, \u00e9 dif\u00edcil n\u00e3o sorrir: este prot\u00f3tipo fortemente camuflado que circula por Maranello parece mais um carro funer\u00e1rio do que um autom\u00f3vel. Ferrari<\/a>. E, no entanto, este \u00e9 o primeiro prot\u00f3tipo el\u00e9trico 100 % da marca Prancing Horse.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 agora, as \u00fanicas mulas de desenvolvimento que vimos tinham emprestado as linhas de um Maserati Levante com pe\u00e7as Ferrari Purosangue, e at\u00e9 escapes falsos para confundir a quest\u00e3o. Desta vez, o engano acabou: o prot\u00f3tipo revela a sua silhueta final pela primeira vez... ou, pelo menos, o que revela sob uma espessa camada de camuflagem.<\/p>\n\n\n\n

Uma silhueta de uma carrinha?<\/h2>\n\n\n\n
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Foto Derek Photography<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nestas fotografias de Derek Photography, o Ferrari el\u00e9trico parece quase uma carrinha - tejadilho plano, traseira quadrada, propor\u00e7\u00f5es at\u00edpicas... \u00e9 tudo o que \u00e9 preciso para suscitar compara\u00e7\u00f5es. Mas aten\u00e7\u00e3o: a maior parte destes volumes s\u00e3o criados por pain\u00e9is fict\u00edcios concebidos para desfocar a perce\u00e7\u00e3o. De facto, sob a camuflagem, certos \u00e2ngulos revelam uma traseira mais inclinada que poderia fazer lembrar a silhueta de um Lamborghini Lanzador.<\/p>\n\n\n\n

\"lamborghini<\/figure>\n\n\n\n

A Ferrari leva o seu tempo<\/h2>\n\n\n\n

Como sempre em Maranello, a encena\u00e7\u00e3o \u00e9 habilmente orquestrada. No dia 9 de outubro, no Dia dos Mercados de Capitais, a Ferrari n\u00e3o apresentar\u00e1 o autom\u00f3vel completo, mas o seu n\u00facleo tecnol\u00f3gico: o grupo propulsor el\u00e9trico. O interior e a experi\u00eancia do utilizador ser\u00e3o apresentados mais tarde, provavelmente em 2026, antes de o autom\u00f3vel ser revelado na sua totalidade.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a Ferrari j\u00e1 investiu cerca de 200 milh\u00f5es de euros numa nova f\u00e1brica el\u00e9ctrica em Maranello, que produzir\u00e1 o autom\u00f3vel, a sua bateria e os seus motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Um modelo exclusivo<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e1 pouca informa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel sobre o desempenho. Mas uma coisa \u00e9 certa: o primeiro Ferrari el\u00e9trico n\u00e3o ser\u00e1 um carro citadino. Estamos a falar de um crossover coup\u00e9 de 5 portas, mais pequeno do que o Purosangue, e vendido a um pre\u00e7o astron\u00f3mico: nada menos do que 500.000 euros, de acordo com as primeiras indiscri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso dizer que este projeto j\u00e1 est\u00e1 a causar divis\u00f5es. Alguns observadores apontam para um mercado imaturo, um risco de procura insuficiente, ou mesmo um atraso deliberado por parte da Ferrari. Outros, pelo contr\u00e1rio, v\u00eaem-no como uma revolu\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, uma oportunidade para provar que um Ferrari pode continuar a ser um supercarro... mesmo sem um rugido mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n

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Uma publica\u00e7\u00e3o partilhada por Derek Cornelissen (@derek.photography)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n