{"id":41267,"date":"2025-09-12T17:10:27","date_gmt":"2025-09-12T15:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41267"},"modified":"2025-09-12T15:47:44","modified_gmt":"2025-09-12T13:47:44","slug":"o-derradeiro-duelo-o-lamborghini-revuelto-v12-de-1015-cv-enfrenta-o-ferrari-sf90-v8-de-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lamborghini\/duel-ultime-la-lamborghini-revuelto-v12-1015-ch-affronte-la-ferrari-sf90-v8-1000-ch\/","title":{"rendered":"O derradeiro duelo: o Lamborghini Revuelto V12 1015 cv enfrenta o Ferrari SF90 V8 1000 cv!"},"content":{"rendered":"
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A rivalidade entre Ferrari<\/a> e Lamborghini<\/a> \u00e9 uma hist\u00f3ria que nunca se esgota. Embora a Ferrari tenha acabado de revelar o novo 849 Testarossa com o seu motor h\u00edbrido V8 de 1050 cv<\/a>Com o Lamborghini Revuelto, herdeiro do SF90, o meio de comunica\u00e7\u00e3o australiano CarExpert apresentou um confronto que cheira a gasolina: um duelo em linha reta entre o Lamborghini Revuelto e o Ferrari SF90 Stradale.<\/p>\n\n\n\n

Duas filosofias, uma obsess\u00e3o: a velocidade<\/h2>\n\n\n\n
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Por um lado, o Lamborghini Revuelto, digno sucessor do Aventador, que mant\u00e9m o seu ADN interno com um V12 de aspira\u00e7\u00e3o natural acoplado a tr\u00eas motores el\u00e9ctricos para um total de 1.015 cv. Por outro lado, o Ferrari SF90 Stradale, um supercarro h\u00edbrido recarreg\u00e1vel que combina um V8 twin-turbo e tr\u00eas motores el\u00e9ctricos para produzir 1000 cv. Duas vis\u00f5es diferentes do hipercarro h\u00edbrido, mas a mesma miss\u00e3o: ultrapassar os limites da acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O duelo CarExpert: o arranque em p\u00e9 e o arranque a correr<\/h2>\n\n\n\n

As equipas CarExpert colocaram os dois italianos juntos numa pista de aer\u00f3dromo poeirenta, sem qualquer tratamento especial no solo. Nestas condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias, os sistemas de controlo de arranque fazem toda a diferen\u00e7a. E neste pequeno jogo, o Revuelto impressiona.<\/p>\n\n\n\n

Durante as duas primeiras partidas em p\u00e9, o Lamborghini assumiu sistematicamente a lideran\u00e7a, beneficiando de uma tra\u00e7\u00e3o excecional. Mesmo quando o Ferrari aqueceu os pneus e tentou uma terceira partida mais limpa, o h\u00edbrido V12 de Sant'Agata Bolognese manteve-se na frente.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto, a situa\u00e7\u00e3o inverteu-se quando o carro foi posto \u00e0 prova. O SF90 recuperou a vantagem, beneficiando do seu bin\u00e1rio instant\u00e2neo e da rapidez da sua caixa de velocidades em modo autom\u00e1tico. Note-se que a diferen\u00e7a pode tamb\u00e9m dever-se ao facto de o condutor do Lamborghini ter engrenado as mudan\u00e7as manualmente.<\/p>\n\n\n\n

Os cron\u00f3metros falam<\/h2>\n\n\n\n

Apesar destas nuances, os n\u00fameros falam por si:<\/p>\n\n\n\n