{"id":41226,"date":"2025-09-12T09:52:41","date_gmt":"2025-09-12T07:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41226"},"modified":"2025-09-12T09:52:41","modified_gmt":"2025-09-12T07:52:41","slug":"porque-e-que-o-projeto-e-car-da-uniao-europeia-pode-beneficiar-a-stellantis-e-sobretudo-a-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/stellantis\/pourquoi-projet-e-car-de-lunion-europeenne-pourrait-profiter-a-stellantis-et-surtout-a-fiat\/","title":{"rendered":"Porque \u00e9 que o projeto E-Car da Uni\u00e3o Europeia pode beneficiar Stellantis e, em particular, a Fiat"},"content":{"rendered":"
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Nos \u00faltimos dias, tem havido um an\u00fancio atr\u00e1s do outro sobre a ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia. Antonio Filosa, o novo Diretor-Geral da Stellantis<\/a>Jean-Philippe Imparato, Diretor da Stellantis Europe, falou no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Munique e Ursula von der Leyen, Presidente da Comiss\u00e3o Europeia, revelou uma nova orienta\u00e7\u00e3o legislativa. Por detr\u00e1s destas declara\u00e7\u00f5es, h\u00e1 um fio condutor comum: o projeto E-Car da Uni\u00e3o Europeia, destinado a dar um novo f\u00f4lego aos autom\u00f3veis pequenos e acess\u00edveis, pode vir a ser um trunfo para Stellantis. E, sobretudo, para Fiat<\/a>a marca mais leg\u00edtima neste dom\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

Europa em decl\u00ednio no sector autom\u00f3vel<\/h2>\n\n\n\n

Antonio Filosa chegou a uma conclus\u00e3o muito clara: a Europa \u00e9 a \u00fanica grande regi\u00e3o do mundo que viu as suas vendas de autom\u00f3veis ca\u00edrem t\u00e3o rapidamente. \"Pass\u00e1mos de 19 para 15 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, com uma perda de cerca de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos\", afirmou. O segmento dos autom\u00f3veis compactos, historicamente muito popular na Europa, foi particularmente afetado por este decl\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen d\u00e1 o toque de partida<\/h2>\n\n\n\n

Consciente da necessidade de adaptar a oferta de autom\u00f3veis \u00e0 procura real dos europeus, Ursula von der Leyen revelou uma iniciativa fundamental: \"Temos de investir em ve\u00edculos compactos e econ\u00f3micos, tanto para o mercado europeu como para satisfazer a forte procura mundial. Para o efeito, vamos propor trabalhar com a ind\u00fastria numa nova iniciativa intitulada Affordable Small Cars. Menos burocracia, menos regras\".<\/p>\n\n\n\n

Em suma, Bruxelas est\u00e1 a abrir caminho a uma regulamenta\u00e7\u00e3o mais flex\u00edvel para impulsionar a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis pequenos, baratos e el\u00e9ctricos. \u00c9 exatamente disto que a Fiat precisa para se preparar para o futuro.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato p\u00f5e os n\u00fameros na mesa<\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato foi mais longe, apontando para o virtual desaparecimento do segmento A: \"Em 2019, havia 49 modelos que custavam menos de 15.000 euros. Hoje, resta apenas um. Na sua opini\u00e3o, voltando \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de homologa\u00e7\u00e3o semelhantes \u00e0s de 2018, e limitando a pot\u00eancia e a velocidade, \u00e9 poss\u00edvel produzir carros de 3,50 a 3,70 metros que s\u00e3o vendidos por cerca de 15.000 euros. Exatamente o esp\u00edrito do projeto europeu E-Car.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que o projeto E-Car \u00e9 ideal para a Fiat<\/h2>\n\n\n\n

O projeto descreve duas categorias de pequenos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n