{"id":41203,"date":"2025-09-11T10:34:38","date_gmt":"2025-09-11T08:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41203"},"modified":"2025-09-11T10:34:38","modified_gmt":"2025-09-11T08:34:38","slug":"a-lancia-confirma-o-seu-regresso-ao-campeonato-do-mundo-wrc2-e-podera-em-breve-estar-a-jogar-pela-vitoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/lancia\/lancia-confirme-son-retour-en-championnat-du-monde-wrc2-et-pourrait-rapidement-jouer-la-victoire\/","title":{"rendered":"A Lancia confirma o seu regresso ao Campeonato do Mundo de WRC2 e poder\u00e1 em breve estar a disputar a vit\u00f3ria"},"content":{"rendered":"
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O dia 10 de setembro de 2025 continuar\u00e1 a ser uma data importante para todos os entusiastas dos ralis e f\u00e3s da marca que tem o elefante no seu bras\u00e3o: Lancia<\/a> confirmou oficialmente o seu regresso \u00e0 competi\u00e7\u00e3o mundial com o novo Ypsilon Rally2 HF Integrale.<\/p>\n\n\n\n

\"Fizemos uma promessa e cumprimo-la. Vamos competir no Mundial WRC2\", declarou o Diretor Geral da Lancia ontem em Turim. Uma mensagem clara, quase solene, que soa como uma promessa aos f\u00e3s: o regresso da Lancia j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 um rumor, mas uma realidade.<\/p>\n\n\n\n

Do rumor \u00e0 confirma\u00e7\u00e3o oficial<\/h2>\n\n\n\n

At\u00e9 h\u00e1 poucos dias, tudo isto n\u00e3o passava de rumores. Em setembro de 2025, j\u00e1 se falava de um poss\u00edvel Lancia Rally2, sobretudo depois de o aparecimento de prot\u00f3tipos fortemente camuflados<\/a>. No dia seguinte, As primeiras imagens de um Ypsilon HF Integrale em teste<\/a> p\u00f4s as coisas em movimento: uma pintura provis\u00f3ria vermelha, branca e preta, um log\u00f3tipo HF e um visual agressivo. Desde ent\u00e3o, as coisas aceleraram. E ontem, foi feito o an\u00fancio oficial: nasceu o \"novo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale\".<\/p>\n\n\n\n

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Um legado trazido de volta \u00e0 vida<\/h2>\n\n\n\n

A Lancia n\u00e3o regressa aos ralis para fazer n\u00famero. A marca italiana continua a deter o recorde absoluto de t\u00edtulos de construtores no Campeonato do Mundo de Ralis (10 entre 1974 e 1992). Por outras palavras, o seu regresso ao WRC2 \u00e9 altamente simb\u00f3lico.<\/p>\n\n\n\n

A homenagem aos f\u00e3s est\u00e1 em todo o lado. O pilar da porta do autom\u00f3vel exibe orgulhosamente a \"caixa de trof\u00e9us\", uma recorda\u00e7\u00e3o das suas proezas passadas. O nome \"Integrale\" tamb\u00e9m n\u00e3o foi escolhido por acaso: incorpora toda a lenda do construtor na disciplina.<\/p>\n\n\n\n

O que sabemos sobre o autom\u00f3vel<\/h2>\n\n\n\n

Embora as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas completas ainda n\u00e3o tenham sido publicadas, as linhas gerais s\u00e3o conhecidas:<\/p>\n\n\n\n

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  • Base FIA Rally2: tra\u00e7\u00e3o \u00e0s quatro rodas, peso m\u00ednimo 1.230 kg.<\/li>\n\n\n\n
  • Motor: motor de quatro cilindros com turbocompressor, com menos de 1 620 cm\u00b3.<\/li>\n\n\n\n
  • Arquitetura: largamente inspirada no Citro\u00ebn C3 Rally2, com o qual partilhar\u00e1 parte do seu grupo motopropulsor.<\/li>\n\n\n\n
  • Aerodin\u00e2mica: para-choques especial com grande entrada de ar, via mais larga, cavas das rodas maci\u00e7as, entrada de ar no tejadilho e spoiler traseiro de grandes dimens\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Um pormenor j\u00e1 \u00e9 intrigante: o carro parece ter uma via mais larga do que o C3, um sinal de um trabalho de desenvolvimento espec\u00edfico para dar a este Lancia a sua pr\u00f3pria personalidade.<\/p>\n\n\n\n

    Um trunfo importante: a experi\u00eancia da Citro\u00ebn<\/h2>\n\n\n\n

    O que \u00e9 imediatamente reconfortante \u00e9 o facto de a Lancia n\u00e3o estar a come\u00e7ar do zero. O seu Ypsilon Rally2 utiliza a base t\u00e9cnica do Citro\u00ebn C3 Rally2, um carro que j\u00e1 provou a sua competitividade. Nos \u00faltimos anos, o C3 provou o seu valor no WRC2:<\/p>\n\n\n\n

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    • 3\u00ba em 2023, a 30 pontos do l\u00edder (Skoda).<\/li>\n\n\n\n
    • 3\u00ba em 2024, a apenas 10 pontos do l\u00edder (Toyota).<\/li>\n\n\n\n
    • Atualmente em 2\u00ba lugar em 2025, 11 pontos atr\u00e1s do Toyota Yaris Rally2.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Com um tal historial, escusado ser\u00e1 dizer que o grupo motopropulsor j\u00e1 est\u00e1 \"comprovado no terreno\". Se Stellantis optou por lan\u00e7ar o Lancia Ypsilon HF Integrale ao lado do Citro\u00ebn C3 Rally2 com este novo carro, n\u00e3o \u00e9 para fazer o papel de azar\u00e3o. A Lancia est\u00e1 de volta com a inten\u00e7\u00e3o clara de lutar pelos lugares cimeiros.<\/p>\n\n\n\n

      Perante os principais nomes do momento (Skoda Fabia, Toyota Yaris e Ford Fiesta Rally2), a Lancia pode muito bem ter uma vantagem psicol\u00f3gica: o peso do seu nome e da sua hist\u00f3ria. Cada etapa especial recordar\u00e1 aos concorrentes que a lenda est\u00e1 de volta.<\/p>\n\n\n\n

      E para os f\u00e3s, ver o HF Integrale de volta ao circuito do campeonato mundial ser\u00e1 uma vit\u00f3ria em si mesmo. Mas se o carro for t\u00e3o competitivo como anunciado, a Lancia pode chegar \u00e0 vit\u00f3ria na sua estreia.<\/p>\n\n\n\n

      O que \u00e9 que acontece a seguir?<\/h2>\n\n\n\n

      O WRC2 \u00e9 apenas um ponto de partida. Os rumores j\u00e1 apontam para um projeto de Rally1 para 2027, em linha com os futuros regulamentos da FIA. Se confirmado, o Ypsilon Rally2 HF Integrale seria apenas o primeiro passo para o regresso completo da Lancia ao topo dos ralis mundiais.<\/p>\n\n\n\n

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