{"id":41105,"date":"2025-09-05T16:59:24","date_gmt":"2025-09-05T14:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41105"},"modified":"2025-09-05T15:06:36","modified_gmt":"2025-09-05T13:06:36","slug":"recusa-educadamente-uma-oferta-de-100-milhoes-de-euros-pelo-seu-ferrari-f50-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/il-decline-poliment-une-offre-de-100-millions-de-pour-sa-ferrari-f50-gt\/","title":{"rendered":"Recusa educadamente uma oferta de 100 milh\u00f5es de $ pelo seu Ferrari F50 GT"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 alguns carros t\u00e3o raros e t\u00e3o cheios de hist\u00f3ria que nenhuma quantia de dinheiro, mesmo de nove d\u00edgitos, \u00e9 suficiente para convencer o seu propriet\u00e1rio a desfazer-se deles. Foi exatamente o que aconteceu na Monterey Car Week, na Calif\u00f3rnia, onde Arthur Zafiropoulo, um discreto colecionador, recusou uma oferta astron\u00f3mica de 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares pelo seu Ferrari F50 GT.<\/p>\n\n\n\n

A cena que se tornaria uma lenda do automobilismo teve lugar no prestigiado cen\u00e1rio do The Quail, A Motorsports Gathering, um dos eventos mais requintados da semana. Ali, sob o olhar fascinado de entusiastas e especialistas, o Ferrari F50 GT chassis n\u00famero 001 foi coroado \"Best of Show\". Mas a verdadeira surpresa surgiu nos bastidores: uma licita\u00e7\u00e3o recorde, que teria batido todas as transac\u00e7\u00f5es conhecidas no mundo. Ferrari<\/a>foi rejeitada com um simples \"n\u00e3o, obrigado\".<\/p>\n\n\n\n

O F50 GT, o Ferrari que n\u00e3o voltaremos a ver<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c9 preciso dizer que este F50 GT n\u00e3o \u00e9 um Ferrari<\/a> como todos os outros. Constru\u00eddo em 1996 para fazer frente ao McLaren F1 GTR na categoria GT1, nunca chegou a correr devido a uma altera\u00e7\u00e3o dos regulamentos que levou a Ferrari a abandonar o programa em 1997.<\/p>\n\n\n\n

Apenas tr\u00eas carros viram a luz do dia (apesar de seis terem sido inicialmente planeados). E destes, apenas um foi montado inteiramente em Maranello pela Ferrari: o chassis 001, o chassis Zafiropoulo. Os outros dois (002 e 003) foram completados por Michelotto, utilizando pe\u00e7as existentes. Por outras palavras, o F50 GT n\u00famero 001 \u00e9 uma joia \u00fanica, o pin\u00e1culo desta lend\u00e1ria trilogia.<\/p>\n\n\n\n

Sob o seu capot est\u00e1 um motor V12 de 4,7 litros derivado da F1, capaz de subir at\u00e9 \u00e0s 10.500 rpm para debitar quase 750 cv. O seu design radical, marcado por uma carro\u00e7aria em fibra de carbono, um spoiler imponente, um difusor maci\u00e7o, um tejadilho com uma entrada de ar e jantes Speedline pretas, fazem dele um dos Ferraris mais extremos alguma vez constru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n

Uma recusa que fica para a hist\u00f3ria<\/h2>\n\n\n\n
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Arthur Zafiropoulo, o seu \u00fanico propriet\u00e1rio h\u00e1 quase tr\u00eas d\u00e9cadas, sempre quis preservar este peda\u00e7o de hist\u00f3ria. O seu apego desafiava toda a l\u00f3gica financeira. A licita\u00e7\u00e3o de 100 milh\u00f5es de d\u00f3lares teria estabelecido um recorde hist\u00f3rico, eclipsando o Ferrari 250 GTO, que foi vendido por 70 milh\u00f5es de d\u00f3lares em 2018.<\/p>\n\n\n\n

Esta recusa recorda-nos uma verdade que todos os entusiastas conhecem: os Ferraris mais raros n\u00e3o t\u00eam pre\u00e7o. Enquanto Zafiropoulo estiver ao volante, este F50 GT continuar\u00e1 a encarnar aquilo a que muitos chamam o \"Santo Graal\" dos supercarros modernos.<\/p>\n\n\n\n

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