{"id":40685,"date":"2025-08-22T09:20:24","date_gmt":"2025-08-22T07:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40685"},"modified":"2025-08-22T09:20:24","modified_gmt":"2025-08-22T07:20:24","slug":"os-trabalhadores-de-baixo-custo-viriam-do-nepal-para-produzir-o-fiat-grande-panda-as-pessoas-nao-querem-trabalhar-por-esse-salario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/des-travailleurs-low-cost-viendraient-du-nepal-pour-produire-la-fiat-grande-panda-les-gens-ne-veulent-pas-travailler-pour-ce-salaire\/","title":{"rendered":"Diz-se que est\u00e3o a vir trabalhadores do Nepal para produzir o Fiat Grande Panda: \"as pessoas n\u00e3o querem trabalhar por esse sal\u00e1rio\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Durante meses, a f\u00e1brica de Kragujevac, na S\u00e9rvia, onde o novo Fiat Grande Panda<\/a>tem sido not\u00edcia pelas suas dificuldades em atingir uma taxa de produ\u00e7\u00e3o digna do sucesso comercial do modelo. Depois de envio de trabalhadores italianos como refor\u00e7o<\/a>depois o seu regresso for\u00e7ado devido a erros administrativos<\/a>uma nova fase est\u00e1 prestes a come\u00e7ar: a chegada iminente de centenas de trabalhadores estrangeiros provenientes... do Nepal e de Marrocos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

800 trabalhadores estrangeiros esperados em Kragujevac<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com o AutoKlub, que reproduz as declara\u00e7\u00f5es de um conselheiro local de Kragujevac, cerca de 800 trabalhadores do Nepal e de Marrocos dever\u00e3o ser contratados pela f\u00e1brica Stellantis num futuro pr\u00f3ximo. \u00c9 um n\u00famero alarmante, se tivermos em conta que a cidade tem quase 9000 desempregados.<\/p>\n\n\n\n

Para os sindicatos, a raz\u00e3o \u00e9 clara: os sal\u00e1rios propostos pela Fiat<\/a> n\u00e3o s\u00e3o suficientes para atrair os habitantes locais. Jugoslav Risti\u0107, antigo dirigente sindical e presidente da associa\u00e7\u00e3o Nova svetlost, diz as coisas sem rodeios:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"As pessoas n\u00e3o querem trabalhar por esse sal\u00e1rio porque n\u00e3o conseguem sobreviver com ele. \u00c9 por isso que trazemos trabalhadores de pa\u00edses mais pobres como o Nepal e Marrocos.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sal\u00e1rios demasiado baixos para manter os s\u00e9rvios<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, um trabalhador de Kragujevac ganha cerca de 70.000 dinares por m\u00eas, ou seja, 597 euros, um pouco acima do sal\u00e1rio m\u00ednimo local, mas muito abaixo da m\u00e9dia s\u00e9rvia, estimada em 920 euros. Trabalhando todos os s\u00e1bados, um trabalhador pode esperar ganhar 90.000 dinares (768 euros), mas \u00e0 custa de trabalhar muito mais de 40 horas por semana.<\/p>\n\n\n\n

A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, os trabalhadores italianos enviados para refor\u00e7ar a equipa recebiam quase 100 euros por dia, ou seja, quase cinco vezes mais.<\/p>\n\n\n\n

O contraste \u00e9 tal que muitos trabalhadores locais preferem deixar a f\u00e1brica da Fiat ao fim de apenas alguns dias. Como resume Goran Mili\u0107, presidente do sindicato regional dos metal\u00fargicos:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Os trabalhadores contratados duram alguns dias e depois v\u00e3o-se embora, provavelmente devido aos baixos sal\u00e1rios.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Porqu\u00ea o Nepal?<\/h2>\n\n\n\n

A escolha do Nepal n\u00e3o \u00e9 insignificante. Neste pa\u00eds de 27 milh\u00f5es de habitantes, mais de metade da popula\u00e7\u00e3o vive com menos de 1,25 $ por dia. Para estes trabalhadores, um sal\u00e1rio de 500 a 600 euros na S\u00e9rvia representa j\u00e1 uma grande oportunidade. A Stellantis planeia oferecer-lhes, para al\u00e9m do sal\u00e1rio, duas refei\u00e7\u00f5es por dia e um alojamento no valor de 100 euros por m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, os trabalhadores estrangeiros deveriam ser tributados a uma taxa vantajosa (apenas 10 % de imposto), mas a medida foi rejeitada pelo Governo s\u00e9rvio, o que teria atrasado os primeiros recrutamentos.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat Grande Panda, uma promessa ainda amea\u00e7ada<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O paradoxo \u00e9 cruel. O Fiat Grande Panda \u00e9 suposto ser o novo carro popular da Fiat na Europa: design neo-retro, pre\u00e7o atrativo, eletrifica\u00e7\u00e3o acess\u00edvel. Desde fevereiro, foram recebidas mais de 15.000 encomendas e as entregas come\u00e7am a acelerar<\/a>. Mas, por detr\u00e1s disto, a realidade industrial continua fr\u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

Objetivo oficial: 500 ve\u00edculos por dia. Realidade atual: apenas 150 a 180 unidades, apesar da abertura de novas esta\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o. Os prazos de entrega est\u00e3o a explodir: v\u00e1rios meses de espera para as vers\u00f5es h\u00edbridas, apesar de Stellantis apostar nelas para atrair uma vasta clientela.<\/p>\n\n\n\n

Uma imagem danificada para a Fiat e o Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Ao recorrer a m\u00e3o de obra estrangeira de baixo custo, a Stellantis est\u00e1 a expor-se a cr\u00edticas crescentes. Como \u00e9 poss\u00edvel justificar o envio de trabalhadores para 6000 quil\u00f3metros de dist\u00e2ncia, quando milhares de desempregados vivem perto da f\u00e1brica? Para os sindicatos, a resposta \u00e9 simples: a Fiat recusa-se a pagar sal\u00e1rios decentes.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Se a Fiat pagasse 1000 euros por m\u00eas, n\u00e3o teria problemas em encontrar trabalhadores\", diz Risti\u0107.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s do Fiat Grande Panda, est\u00e1 em jogo toda uma pol\u00edtica industrial: a de uma Europa que quer autom\u00f3veis a pre\u00e7os acess\u00edveis... mas que fecha os olhos \u00e0s condi\u00e7\u00f5es em que s\u00e3o produzidos.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Ver esta publica\u00e7\u00e3o no Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Uma publica\u00e7\u00e3o partilhada por ItalPassion (@italpassionfr)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n