{"id":40588,"date":"2025-08-18T11:27:22","date_gmt":"2025-08-18T09:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40588"},"modified":"2025-08-18T11:27:22","modified_gmt":"2025-08-18T09:27:22","slug":"spada-codatronca-o-batmobile-italiano-emparelhado-com-um-corvette-v8-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/spadaconcept\/spada-codatronca-la-batmobile-italienne-couplee-a-un-v8-de-corvette\/","title":{"rendered":"Spada Codatronca: o batm\u00f3vel italiano com motor Corvette V8"},"content":{"rendered":"
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Ercole Spada, um dos maiores designers italianos das \u00faltimas d\u00e9cadas, morreu a 3 de agosto. A carreira de Ercole Spada foi imensa, abrangendo um longo per\u00edodo com a Zagato (para quem desenhou o Aston Martin DB4 GT Zagato, o Lancia Fulvia Sport e o Alfa Romeo Giulia TZ, entre outros), antes de passar para a Ford, BMW (o S\u00e9rie 5 E34), Fiat (o Tipo) e Alfa Romeo (o 155) atrav\u00e9s do seu pr\u00f3prio est\u00fadio de design, o I.DE.A Institute, fundado em 1983.<\/p>\n\n\n\n

Ercole Spada juntou-se ao seu filho em 2006 na Spadaconcept<\/a> Em 2007, ele e o seu filho fundaram a Spada Vetture Sport. O resultado deste projeto familiar \u00e9 um supercarro, o Codatronca TS, eleg\u00edvel para o campeonato GT1, que fez a sua primeira apari\u00e7\u00e3o p\u00fablica no sal\u00e3o Top Marques do M\u00f3naco em 2008.<\/p>\n\n\n\n

Batmobile italiano<\/h2>\n\n\n\n
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Como o seu nome sugere, o Codatronca adoptou a assinatura est\u00e9tica que tornou famosos o Zagato e o Spada, com uma traseira elegante e truncada. As influ\u00eancias sobrep\u00f5em-se, entre um perfil 250 Breadvan e o retro-futurismo dos conceitos Alfa Romeo BAT concebidos por Franco Scaglione. No entanto, as curvas dessa \u00e9poca d\u00e3o lugar aqui a linhas esticadas que se inspiram na Lamborghini. O Spada tem uma semelhan\u00e7a familiar com o BAT 11 de 2008 concebido pelo est\u00fadio Bertone, o \u00faltimo de uma linha de conceitos BAT que tamb\u00e9m apresentava arestas vivas. O aspeto \"Batmobile dos anos setenta\" \u00e9 \u00f3bvio quando se olha para o Codatronca a partir da popa.<\/p>\n\n\n\n

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O resto do design tamb\u00e9m \u00e9 caracterizado por linhas esticadas e arestas vivas, reminiscentes dos supercarros criados entre o final dos anos 60 e os anos 80, quando as formas em cunha estavam na moda. A extremidade dianteira assemelha-se a uma piranha pronta a devorar a sua presa. O interior tem um toque decididamente desportivo, com inser\u00e7\u00f5es em alum\u00ednio e Alcantara. O esp\u00edrito GT \u00e9 respeitado, uma vez que a carro\u00e7aria, com a sua traseira truncada, proporciona uma bagageira de 400 litros, muito pr\u00e1tica para viagens de carro.<\/p>\n\n\n\n

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Cora\u00e7\u00e3o de Corveta<\/h2>\n\n\n\n

Tal como outros supercarros italianos dos anos 60 e 70 (Bizzarrini, De Tomasa), o Spada foi buscar o seu grupo motopropulsor \u00e0 Am\u00e9rica: o SVS Codatronca TS \u00e9 alimentado por um motor Chevrolet LS7 V8 de 7.000 cm\u00b3 derivado do Corvette Z06, em alum\u00ednio de c\u00e1rter seco, que debita 630 cv \u00e0s 6.500 rpm, com um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 668 Nm \u00e0s 4.800 rpm. A caixa de velocidades tem 6 velocidades e, na sexta velocidade limitada eletronicamente \u00e0s 7.000 rpm, o autom\u00f3vel atinge uma velocidade m\u00e1xima de 335 km\/h, acelerando dos 0 aos 100 km\/h em 3,4 segundos. O chassis tubular em alum\u00ednio e os pain\u00e9is em fibra de carbono mant\u00eam o peso reduzido a menos de 1,4 toneladas, pelo que a rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia n\u00e3o \u00e9 brincadeira!<\/p>\n\n\n\n

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O controlo de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 ajust\u00e1vel em 3 n\u00edveis e o autom\u00f3vel est\u00e1 equipado com um sistema de telemetria de 40 canais capaz de armazenar at\u00e9 80 horas de dados. A carro\u00e7aria em comp\u00f3sito assenta numa estrutura em alum\u00ednio. A suspens\u00e3o \u00e9 regul\u00e1vel, tal como as barras estabilizadoras dianteira e traseira (separadamente), em quatro n\u00edveis de dureza. O autom\u00f3vel est\u00e1 equipado com pneus Pirelli P-Zero e grandes discos Brembo de 380 mm \u00e0 frente e 355 mm atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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