{"id":40546,"date":"2025-08-17T09:38:21","date_gmt":"2025-08-17T07:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40546"},"modified":"2025-08-14T18:25:44","modified_gmt":"2025-08-14T16:25:44","slug":"um-lotus-exige-com-um-motor-ferrari-488-gtb-v8-preparado-para-900-cv-seria-um-sucesso-na-africa-do-sul-se-o-enzo-e-o-colin-o-vissem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/une-lotus-exige-avec-moteur-v8-de-ferrari-488-gtb-prepare-a-900-ch-sevit-en-afrique-du-sud-si-enzo-et-colin-voyaient-ca\/","title":{"rendered":"Um Lotus Exige com um motor Ferrari 488 GTB V8, afinado para 900 cv, est\u00e1 \u00e0 solta na \u00c1frica do Sul (se o Enzo e o Colin o pudessem ver!)."},"content":{"rendered":"
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Nos anos 60, a Lotus e a Ferrari<\/a> eram os grandes rivais em F\u00f3rmula 1<\/a>. A Lotus e os outros construtores brit\u00e2nicos eram os mais ousados em termos de chassis e de conce\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica (a arquitetura do motor central traseiro, os winglets, os pont\u00f5es, etc. foram introduzidos por eles), enquanto a Ferrari, mais conservadora neste dom\u00ednio, compensava com o seu saber-fazer em mat\u00e9ria de motores. A Ferrari costumava gozar com estes artes\u00e3os brit\u00e2nicos, a quem chamava desdenhosamente \"garagistas\", apesar de ser um construtor de pleno direito. Colin Chapman, em 1982, e depois Enzo Ferrari, em 1988, deixaram atr\u00e1s de si um enorme vazio. <\/p>\n\n\n\n

Se A Ferrari est\u00e1 a bater novos recordes de vendas<\/a>Embora a Lotus tenha tido a sua quota-parte de crises de popularidade e de rentabilidade, teve crises existenciais mais profundas e est\u00e1 agora a tentar reinventar-se atrav\u00e9s da energia el\u00e9ctrica. Na \u00c1frica do Sul, foi desenvolvido um ve\u00edculo h\u00edbrido entre as duas marcas: \u00e9 de perguntar qual teria sido a rea\u00e7\u00e3o dos dois monstros sagrados a uma tal cria\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As subidas de montanha s\u00e3o o recreio preferido dos feiticeiros e, nalgumas categorias, h\u00e1 uma grande liberdade para dar largas aos seus desejos mec\u00e2nicos. O exemplo mais \u00f3bvio \u00e9 a pr\u00e1tica do \"swapping\", ou seja, a simples mudan\u00e7a do motor do carro de base, como vimos recentemente com o o Alfa Romeo 4C Picchio de 700 cv<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Um motor com uma segunda vida<\/h2>\n\n\n\n

Dawie Joubert come\u00e7ou nos desportos motorizados na pista de arrancada, depois no Grupo N do Campeonato Sul-Africano de Carros de Produ\u00e7\u00e3o. Em 2001, comprou o seu primeiro Lotus: um Elise Motorsport, no qual iniciou convers\u00f5es. O seu novo prot\u00f3tipo baseado no Exige foi originalmente equipado com um motor Honda, mas em 2020 um Ferrari 488 teve um acidente em Kyalami e surgiu a oportunidade de recuperar o motor.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Stefan Kotz\u00e9 para SpeedHunters<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Este Exige de competi\u00e7\u00e3o trocou o seu motor Toyota original de 4 cilindros (que nem sequer era o original) por um V8 twin-turbo Ferrari F154 de 3,9 litros, derivado do Ferrari F488 GTB, e acoplado a uma caixa sequencial de seis velocidades. Na configura\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica, o V8 twin-turbo desenvolve 661 cv \u00e0s 8.000 rpm e 760 Nm \u00e0s 3.000 rpm. O motor \u00e9 melhorado aqui, gra\u00e7as a algumas altera\u00e7\u00f5es nos turbocompressores IHI, um permutador de calor personalizado e uma gest\u00e3o revista: desenvolveria 765 cv em 2022 e 870 cv em 2023. O HillClimb Monsters refere que o motor produzir\u00e1 925 cv e mais de 900 Nm de bin\u00e1rio em 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Para manter o carro de 1025 kg no ch\u00e3o, foi incorporado um pacote aerodin\u00e2mico concebido por Andrew Brilliant na AMB Aero. Como sempre, a asa traseira \u00e9 a parte mais extrema. Quanto \u00e0s jantes, s\u00e3o pneus Porsche Cup de 18 polegadas com bloqueio central e pneus Michelin slicks completos, sec\u00e7\u00e3o 245 \u00e0 frente e sec\u00e7\u00e3o 335 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Dawie Joubert conquistou o t\u00edtulo de \"King of the Kill\" ao volante do seu Lotus Exige na Simola Hillclimb 2024, a \"Pikes Peak\" da \u00c1frica do Sul, que se desenrola numa estrada bastante acidentada que p\u00f5e \u00e0 prova a suspens\u00e3o. Venceu a sua categoria e terminou em 2\u00ba lugar na geral, a apenas 1 segundo do tempo estabelecido por um monolugar. Nada mau!<\/p>\n\n\n\n

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