{"id":40375,"date":"2025-08-11T10:19:27","date_gmt":"2025-08-11T08:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40375"},"modified":"2025-08-11T10:19:27","modified_gmt":"2025-08-11T08:19:27","slug":"puntograle-o-fiat-punto-que-queria-ser-um-lancia-delta-hf-integrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/fiat\/puntograle-la-fiat-punto-qui-revait-detre-une-lancia-delta-hf-integrale\/","title":{"rendered":"Puntograle: o Fiat Punto que sonhava ser um Lancia Delta HF Integrale"},"content":{"rendered":"
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No Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim de 1994, os visitantes do stand da Carrozzeria Maggiora viram uma pequena bomba dourada que imediatamente chamou a aten\u00e7\u00e3o de todos. \u00c0 primeira vista, era um Fiat Punto. Mas um olhar mais atento revelou que este \"Grama 2\", apelidado de Puntograle, escondia, de facto, um grupo propulsor emprestado diretamente do lend\u00e1rio Lancia Delta HF Integrale.<\/p>\n\n\n\n

Um Punto com ester\u00f3ides<\/h2>\n\n\n\n
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Na altura, o Fiat<\/a> O Punto tinha acabado de substituir o Uno. A sua vers\u00e3o mais desportiva, o 1.4 GT de 133 cv, j\u00e1 oferecia um bom temperamento. Mas para Maggiora, um reputado construtor de carro\u00e7arias e construtor do mais recente Delta Integrale Evo2, isso n\u00e3o era suficiente. Por isso, tiveram a ideia louca de combinar o ADN do Delta com a silhueta compacta do Punto.<\/p>\n\n\n\n

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Sob a carro\u00e7aria renovada do Grama 2, encontramos o motor 2.0 turbo de 8 v\u00e1lvulas do Delta HF Integrale 4WD, que desenvolve 165 cv e 284 Nm de bin\u00e1rio (algumas fontes mencionam mesmo 200 cv reais). Combinado com o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral do Delta, permitia-lhe atingir 220 km\/h e acelerar dos 0 aos 100 km\/h em pouco mais de 7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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A Maggiora redesenhou completamente a carro\u00e7aria para acomodar o chassis e o equipamento de corrida maiores do Delta. Enormes cavas das rodas, fachos dianteiro e traseiro espec\u00edficos, entradas de ar, dois spoilers sobrepostos e jantes Speedline de 17 polegadas de estilo rally: tudo transpira competi\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o vidro traseiro tem uma forma que faz lembrar diretamente o Delta Integrale.<\/p>\n\n\n\n

A cor dourada escolhida para este exemplar \u00fanico contrasta com a homenagem t\u00e9cnica prestada \u00e0 Lancia, mas acentua o efeito de \"conceito\" do projeto. O chassis foi igualmente refor\u00e7ado para fazer face ao aumento da pot\u00eancia e do peso.<\/p>\n\n\n\n

No interior, as diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o a um Punto cl\u00e1ssico s\u00e3o mais subtis: bancos desportivos em dois tons de amarelo e azul, volante de tr\u00eas raios, man\u00edpulo espec\u00edfico e comandos do diferencial retirados do Delta. N\u00e3o h\u00e1 um painel de instrumentos completamente redesenhado, apenas o essencial para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o excecional.<\/p>\n\n\n\n

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Um projeto demasiado bom para ser verdade<\/h2>\n\n\n\n

Apresentado como uma montra tecnol\u00f3gica e desportiva, o Grama 2 alimentou in\u00fameros rumores: o regresso da Fiat\/Lancia aos ralis, uma pequena s\u00e9rie de estrada para os entusiastas... Mas, na aus\u00eancia de interesse comercial e de investidores, o projeto n\u00e3o passou de um prot\u00f3tipo \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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Desde ent\u00e3o, este Puntograle mudou de m\u00e3os v\u00e1rias vezes, aparecendo \u00e0 venda por 46.000 euros em 2021 e 97.000 euros em 2023. Hoje, o seu valor \u00e9 dif\u00edcil de estimar, mas para os entusiastas de autom\u00f3veis italianos, continua a ser um s\u00edmbolo: de uma \u00e9poca em que at\u00e9 um pequeno carro citadino podia sonhar em tornar-se um campe\u00e3o mundial de ralis.<\/p>\n\n\n\n

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