{"id":40035,"date":"2025-07-24T09:31:59","date_gmt":"2025-07-24T07:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40035"},"modified":"2025-07-24T09:31:59","modified_gmt":"2025-07-24T07:31:59","slug":"este-alfa-romeo-alfetta-gtv-com-1000-cv-v8-e-transformado-num-dragster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-alfetta-gtv-avec-v8-de-1000-ch-est-transformee-en-dragster\/","title":{"rendered":"Este Alfa Romeo Alfetta GTV com um V8 de 1000 cv foi transformado num dragster!"},"content":{"rendered":"

Ironicamente, estamos em 2009, o ano em que a Fiat iniciou a aquisi\u00e7\u00e3o da Chrysler e, nesse mesmo ano, um piloto su\u00ed\u00e7o j\u00e1 tinha experimentado aproximar a Europa dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

O piloto \u00e9 Alain D\u00fcrr, um su\u00ed\u00e7o especialista em drag racing, uma disciplina geralmente associada aos Estados Unidos, mas que tamb\u00e9m \u00e9 praticada na Europa, com um campeonato aprovado pela FIA. Mas mesmo no Velho Continente, as corridas de arrancada est\u00e3o associadas aos \"muscle cars\" americanos. Por isso, \u00e9 justo dizer que este Alfa Romeo Alfetta \u00e9 original!<\/p>\n\n\n\n

Se o Alfetta tivesse acabado em Mad Max<\/h2>\n\n\n\n
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Imagem Italiansupercarvideo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E aqui, mais uma vez, os carros de corrida d\u00e3o origem a verdadeiros Frankensteins mec\u00e2nicos. A besta do dia? Um Alfa Romeo Alfetta GTV de 1984 com um motor V8 especial para corridas de arrancada preparado pela Mopar, o especialista americano em prepara\u00e7\u00f5es e pe\u00e7as especiais, frequentemente associado \u00e0 Dodge.<\/strong> O carro est\u00e1 inscrito na classe Super Pro Stock.<\/p>\n\n\n\n

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Portanto, obviamente, n\u00e3o resta muito do GTV original, para al\u00e9m da silhueta. A estrutura do carro foi modificada, com refor\u00e7os e uma grande abertura no capot que deixa sair o grande superalimentador. Com a sua pintura preta, este GTV parece o Ford Intercetor do filme Mad Max!<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia de um hipercarro Ferrari atual<\/h2>\n\n\n\n
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O motor equipado com compressor est\u00e1 acoplado a uma caixa Powerglide de 2 velocidades, t\u00edpica das corridas de arrancada. O resultado s\u00e3o 1050bhp e 1080nm de bin\u00e1rio,<\/strong> a pot\u00eancia de um Ferrari SF-90 Stradale! Tudo isto \u00e9 transmitido aos grandes pneus traseiros, que guincham e fazem fumo!<\/p>\n\n\n\n

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Para que conste, foram desenvolvidos GTVs V8 no passado. A Autodelta tinha desenvolvido dois modelos de competi\u00e7\u00e3o, mas estes nunca foram constru\u00eddos. Al\u00e9m disso, o importador alem\u00e3o do Biscione sentiu que o mercado era prometedor e encarregou a Delta AutoTechnik de desenvolver GTVs de oito cilindros. O resultado em 1977 foi o GTV8 2.6i, que utilizava o mesmo bloco do Montreal. Mas a Delta AutoTechnik foi \u00e0 fal\u00eancia e apenas foram constru\u00eddos 2-3 exemplares, em vez das centenas planeadas. Como resultado, n\u00e3o tiveram o mesmo sucesso que os GTVs equipados com o Busso V6 italiano.<\/p>\n\n\n\n

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