{"id":39986,"date":"2025-07-22T09:38:12","date_gmt":"2025-07-22T07:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39986"},"modified":"2025-07-22T09:38:12","modified_gmt":"2025-07-22T07:38:12","slug":"alfa-romeo-alfetta-gtv-com-700-cv-v8-o-incrivel-carro-que-venceu-na-australia-durante-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/alfa-romeo-alfetta-gtv-avec-v8-de-700-ch-lincroyable-voiture-qui-a-gagne-en-australie-pendant-30-ans\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Alfetta GTV com V8 de 700 cv: o incr\u00edvel carro que venceu na Austr\u00e1lia durante 30 anos!"},"content":{"rendered":"
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O campeonato mais conhecido da Austr\u00e1lia \u00e9 obviamente o V8 Supercars, o equivalente ao NASCAR americano ou ao falecido DTM alem\u00e3o. Mas h\u00e1 outra s\u00e9rie que tem tido muito sucesso: a National Sport Sedan Series. Como \u00e9 que funciona? \u00c0 semelhan\u00e7a do Trans-Am ou do DRM, os carros inscritos s\u00e3o do tipo silhueta, baseados num chassis tubular de a\u00e7o e numa carro\u00e7aria, mantendo a carro\u00e7aria original.<\/p>\n\n\n\n

Outra vantagem \u00e9 a possibilidade de modificar o carro \u00e0 vontade, longe, muito longe, das regras estritas de homologa\u00e7\u00e3o dos campeonatos da FIA. Existem muito poucas restri\u00e7\u00f5es em termos de motores, transmiss\u00f5es e aerodin\u00e2mica: a imagina\u00e7\u00e3o dos tuners \u00e9 livre. O resultado s\u00e3o monstros com um aspeto de Grupo 5, motores grandes e potentes, pistas largas e pneus grandes na grelha de partida: puro desporto autom\u00f3vel brutal! O resultado? Enquanto o Supercars era profissional, os carros deste campeonato bastante pro-am eram por vezes mais r\u00e1pidos em circuitos como Mount Panorama, Queensland Raceway e Phillip Island!<\/p>\n\n\n\n

Ricciardello, o self-made man<\/h2>\n\n\n\n

Neste espetacular campeonato, Alfa Romeo<\/a> sempre esteve representado. J\u00e1 em 1980 e 1981, Tony Edmondson ganhou o t\u00edtulo com um Alfa Romeo Alfetta GTV equipado com um motor Holden e depois com um Chevrolet. A s\u00e9rie terminou em 1982, substitu\u00edda pelo Campeonato Australiano de GT. Os GTV continuaram a correr, mas as berlinas, mesmo quando adaptadas, tiveram dificuldades contra os Porsche 935 e outros verdadeiros GTs.<\/p>\n\n\n\n

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O campeonato foi relan\u00e7ado em 1991 e em 1992 foi constru\u00eddo um novo Alfa Romeo GTV Chevrolet sob a dire\u00e7\u00e3o de Basil Ricciardello.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de chegar a Perth em 1963, vindo da sua terra natal, a Sic\u00edlia, onde a sua paix\u00e3o pelas corridas nasceu da observa\u00e7\u00e3o da Volta \u00e0 Sic\u00edlia e das fa\u00e7anhas de Piero Taruffi, ent\u00e3o um jovem mec\u00e2nico, Basil rapidamente participou em corridas de circuito, primeiro ao volante de um EH Holden e depois de um Alfa Romeo GTA... com um motor Ford V8! Ap\u00f3s alguns anos, Basil desenvolveu a sua pr\u00f3pria estrutura de corrida. Em 1984, inscreveu o seu primeiro Chevrolet Alfa Romeo Alfetta GTV \"in-house\" para o piloto Brian Smith.<\/p>\n\n\n\n

Um Alfetta GTV metamorfoseado<\/h2>\n\n\n\n

Um segundo carro foi constru\u00eddo em 1992 e teve uma carreira incr\u00edvel... durante 30 anos!<\/p>\n\n\n\n

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O tejadilho, os pilares, os pain\u00e9is das portas e o plenum para o intercooler ainda s\u00e3o originais, mas o resto do carro sofreu grandes transforma\u00e7\u00f5es para lhe dar mais pot\u00eancia, com sec\u00e7\u00f5es inteiras da carro\u00e7aria refeitas, spoilers proeminentes, um enorme difusor traseiro e um spoiler. Naturalmente, o autom\u00f3vel evoluiu ao longo dos anos, com pe\u00e7as modernizadas, alteradas e assim por diante. Al\u00e9m disso, com os seus far\u00f3is de pupila de r\u00e9ptil e a sua carro\u00e7aria vermelha intensa, o GTV n\u00e3o pode passar despercebido!<\/p>\n\n\n\n

No interior, por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 nenhum Busso ou outro bloco italiano. N\u00e3o, na Austr\u00e1lia, gostamos de V8s grandes. Aqui, temos um Chevrolet V8 de 6 litros, com uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 700 cv!<\/p>\n\n\n\n

Tony, campe\u00e3o 25 anos depois<\/h2>\n\n\n\n
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Tony Ricciardello<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mesmo Brian Smith ganhou o campeonato National Sports Sedan Series em 1994 e o campeonato Thundersports no ano seguinte. Mas tudo mudou quando o seu filho, Tony Ricciardello, com 18 anos em 1998, assumiu o volante. O jovem era r\u00e1pido e atacava sem parar. Rapidamente se tornou a principal for\u00e7a do desporto, acumulando sucessos atr\u00e1s de sucessos, nomeadamente contra o seu grande rival Hossack num Audi A4.<\/p>\n\n\n\n

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Lista de pr\u00e9mios? Agarrem-se bem aos chap\u00e9us: entre 1998 e 2023 (com uma pausa em 2010 para a participa\u00e7\u00e3o nos V8 Supercars e entre 2020 e 2022), O Tony participou em mais de 270 corridas, subiu ao p\u00f3dio 200 vezes e ganhou quase 150 corridas!<\/strong> No final, ganhou 12 t\u00edtulos da National Sports Sedan Series, o \u00faltimo dos quais em 2023, trinta e um anos ap\u00f3s a estreia do autom\u00f3vel!<\/p>\n\n\n\n

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