{"id":39947,"date":"2025-07-21T13:08:24","date_gmt":"2025-07-21T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39947"},"modified":"2025-07-21T13:08:24","modified_gmt":"2025-07-21T11:08:24","slug":"restomod-ferrari-dino-uma-obra-prima-com-o-motor-328-e-outro-projeto-extremo-com-o-v8-do-458-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/ferrari\/restomod-ferrari-dino-un-chef-doeuvre-avec-le-moteur-de-328-et-un-autre-projet-extreme-avec-le-v8-de-458-italia\/","title":{"rendered":"Restomod Ferrari Dino: uma obra-prima com o motor 328... e outro projeto extremo com o 458 Italia V8!"},"content":{"rendered":"

Quando falamos de Ferrari<\/a> As curvas de Dino nos anos 70 e o seu triste tributo v\u00eam \u00e0 mente. Mas agora, gra\u00e7as ao designer brit\u00e2nico Kevin O'Rourke e \u00e0 sua equipa, este \u00edcone retro est\u00e1 a ganhar uma nova vida. O projeto Dino Evo Restomod est\u00e1 a ultrapassar os limites: o mais recente desenvolvimento ir\u00e1 incluir um Ferrari 458 Italia V8!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ferrari Dino: um carro demasiado s\u00e1bio?<\/h2>\n\n\n\n
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Lan\u00e7ado em 1967, o Dino 206 GT foi o primeiro autom\u00f3vel de estrada da Ferrari com um motor central traseiro. Seguido em 1969 pelo 246 GT, ganhou em capacidade c\u00fabica (2,4 litros) e pot\u00eancia (195 bhp), mas permaneceu longe do desempenho do Ferrari V12. Na altura, Enzo Ferrari decidiu chamar-lhe Dino em vez de Ferrari para prestar homenagem ao seu falecido filho, Alfredo 'Dino' Ferrari, que tinha contribu\u00eddo para o desenvolvimento do motor V6.<\/p>\n\n\n\n

Muitos adoram-no pelo seu estilo, pela sua hist\u00f3ria. Poucos pelo seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n

O projeto Dino Evo: um primeiro projeto j\u00e1 impressionante<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c0 primeira vista, o acabamento do Dino Evo \u00e9 impressionante. A carro\u00e7aria em alum\u00ednio, pintada num soberbo azul met\u00e1lico profundo, foi trabalhada \u00e0 m\u00e3o utilizando m\u00e9todos tradicionais, at\u00e9 ao mais \u00ednfimo pormenor. Este est\u00e1 longe de ser um simples projeto de restauro: aqui, cada pe\u00e7a foi pensada, testada e ajustada, e o conjunto transpira qualidade. Trata-se de uma revis\u00e3o completa, quase manual, com pain\u00e9is da carro\u00e7aria feitos \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Sob o capot, o motor original do Dino V6 desapareceu. Foi substitu\u00eddo por um bloco Ferrari 328 V8 amplamente modificado. Com uma capacidade de 3,8 litros, equipado com bielas de tit\u00e2nio, pist\u00f5es mais leves, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel moderna, gest\u00e3o eletr\u00f3nica de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o e sistema de escape TubiStyle, este motor transforma o autom\u00f3vel sem alterar o seu esp\u00edrito. Tudo isto associado a uma caixa de velocidades manual, para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o purista.<\/p>\n\n\n\n

A Moto Technique n\u00e3o deixou nada ao acaso para garantir a melhor ader\u00eancia poss\u00edvel \u00e0 estrada:<\/p>\n\n\n\n

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  • Trav\u00f5es do Ferrari 360 Modena,<\/li>\n\n\n\n
  • Suspens\u00e3o com bra\u00e7os refor\u00e7ados,<\/li>\n\n\n\n
  • Dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9ctrica,<\/li>\n\n\n\n
  • Jantes de magn\u00e9sio de 17 polegadas equipadas com pneus Michelin modernos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Cada elemento foi concebido para melhorar a efic\u00e1cia, a seguran\u00e7a e o prazer sem nunca trair a est\u00e9tica ou o equil\u00edbrio originais.<\/p>\n\n\n\n

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