{"id":39913,"date":"2025-07-18T15:35:42","date_gmt":"2025-07-18T13:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39913"},"modified":"2025-07-18T15:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T13:35:42","slug":"a-ferrari-testa-finalmente-a-nova-evolucao-que-devera-desbloquear-o-potencial-do-sf-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/competition\/formule-1\/ferrari-teste-enfin-la-nouvelle-evolution-qui-doit-debloquer-le-potentiel-de-la-sf-25\/","title":{"rendered":"A Ferrari testa finalmente o novo desenvolvimento destinado a desbloquear o \"potencial\" do SF-25"},"content":{"rendered":"
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Esta pode ser a \u00faltima tentativa da Ferrari para salvar a sua temporada de 2025 de F1<\/a>.<\/strong> Ap\u00f3s meses de cr\u00edticas, desilus\u00f5es e trabalho aprofundado, o Scuderia<\/a> acaba de testar em Mugello um novo sistema de suspens\u00e3o traseira no SF-25, que dever\u00e1 finalmente revelar o \"potencial\" deste monolugar, dif\u00edcil de explorar desde o in\u00edcio do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Uma defici\u00eancia identificada em mar\u00e7o<\/h2>\n\n\n\n

Desde as primeiras corridas da \u00e9poca, A Ferrari sabia<\/a>. O SF-25 sofria de uma dupla doen\u00e7a estrutural: um fundo plano inst\u00e1vel e uma suspens\u00e3o traseira incapaz de manter um equil\u00edbrio din\u00e2mico coerente. Um cocktail fatal na era da F1 de efeito de solo, em que a mais pequena varia\u00e7\u00e3o de altura pode arruinar o desempenho aerodin\u00e2mico de um carro de F1. Charles Leclerc<\/a> e Lewis Hamilton<\/a> mencionaram muitas vezes sensa\u00e7\u00f5es \"estranhas\" ao volante, nomeadamente nas curvas r\u00e1pidas. Uma situa\u00e7\u00e3o que se tornou cr\u00edtica depois da Austr\u00e1lia e da China.<\/p>\n\n\n\n

Sob a dire\u00e7\u00e3o de Lo\u00efc Serra, o departamento t\u00e9cnico iniciou um grande projeto: um novo modelo de fundo plano foi introduzido no Grande Pr\u00e9mio da \u00c1ustria<\/a>Isto teve algum efeito na estabilidade geral, mas ainda n\u00e3o o suficiente. O outro componente chave, a suspens\u00e3o traseira revista, entra agora em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Teste crucial em Mugello<\/h2>\n\n\n\n

A 17 de julho, a Ferrari aproveitou o seu segundo \"dia de filmagem\" da \u00e9poca no circuito de Mugello para testar este novo componente. Um evento discreto mas extremamente estrat\u00e9gico, a menos de duas semanas do Grande Pr\u00e9mio da B\u00e9lgica, palco da pr\u00f3xima corrida de Sprint e, portanto, de um formato reduzido de treinos livres.<\/p>\n\n\n\n

No programa: Charles Leclerc assumiu o volante de manh\u00e3 para uma s\u00e9rie de passagens curtas (2 a 3 voltas cada), concentrando-se no feedback e na an\u00e1lise din\u00e2mica. Durante a tarde, Lewis Hamilton efectuou uma s\u00e9rie de passagens mais longas (6 a 7 voltas), destinadas a avaliar a repetibilidade do comportamento do carro com a nova cinem\u00e1tica. O objetivo \u00e9 validar esta vers\u00e3o optimizada em condi\u00e7\u00f5es semi-controladas antes de Spa.<\/p>\n\n\n\n

Altera\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas<\/h2>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que algumas pessoas imaginam, n\u00e3o se trata de uma revis\u00e3o completa, mas de uma modifica\u00e7\u00e3o cir\u00fargica: a geometria do bra\u00e7o superior foi revista, com um ponto de fixa\u00e7\u00e3o mais baixo e mais \u00e0 frente.<\/strong> Esta nova disposi\u00e7\u00e3o modifica a cinem\u00e1tica da suspens\u00e3o pull-rod e, acima de tudo, reduz a tend\u00eancia do carro para afundar na traseira durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que isto \u00e9 importante? Porque esta redu\u00e7\u00e3o vai permitir ao SF-25 gerir melhor a sua altura de condu\u00e7\u00e3o, alargar a sua janela aerodin\u00e2mica e estabilizar o piso plano, o cerne do problema desde h\u00e1 meses. No papel, poderia tamb\u00e9m limitar o desgaste do piso plano, que tem sido um grande problema at\u00e9 \u00e0 data.<\/p>\n\n\n\n

O \u00faltimo cartucho antes de 2026?<\/h2>\n\n\n\n

A introdu\u00e7\u00e3o oficial desta suspens\u00e3o est\u00e1 agendada para Spa-Francorchamps, em condi\u00e7\u00f5es exigentes e imprevis\u00edveis. A Scuderia ter\u00e1 apenas uma sess\u00e3o de treinos livres (FP1) para validar a sua configura\u00e7\u00e3o antes do Sprint Parc Ferm\u00e9. Mas, internamente, esperamos que esta altera\u00e7\u00e3o revele finalmente o verdadeiro n\u00edvel de desempenho do SF-25.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 que est\u00e1 em jogo? Alcan\u00e7ar a McLaren, agora firmemente entrincheirada na frente, ou pelo menos ultrapassar a Mercedes no campeonato. Depois de Spa, poder\u00e1 ser demasiado tarde: todos os recursos ser\u00e3o ent\u00e3o dedicados ao desenvolvimento do monolugar de 2026, concebido para as novas regras.<\/p>\n\n\n\n

Do M\u00f3naco a Mugello com @Charles_leclerc<\/a> \ud83c\udfe1\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 pic.twitter.com\/ycCYPsG8Sj<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 17 de julho de 2025<\/a><\/blockquote>