{"id":39729,"date":"2025-07-09T14:11:26","date_gmt":"2025-07-09T12:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39729"},"modified":"2025-07-09T11:08:46","modified_gmt":"2025-07-09T09:08:46","slug":"lalfa-romeo-155-gta-stradale-o-mal-amado-que-podia-ter-rivalizado-com-o-bmw-m3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/pt\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-155-gta-stradale-la-mal-aimee-qui-aurait-pu-rivaliser-avec-la-bmw-m3\/","title":{"rendered":"O Alfa Romeo 155 GTA Stradale: o carro mal-amado que poderia ter rivalizado com o BMW M3"},"content":{"rendered":"

O Alfa Romeo 155 tem tido um destino estranho. Enquanto a sua vers\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o, o V6 Ti DTM, se tornou um autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o de culto, impulsionado pelo seu sucesso no DTM, a sua vers\u00e3o de estrada continua a ser um membro pouco amado da fam\u00edlia das berlinas. Tendo-se tornado muito raro nas estradas, o 155 \u00e9 tamb\u00e9m muito raramente visto nos clubes e reuni\u00f5es da Alfa Romeo. O 155 foi esquecido, ficando preso ao seu antecessor, um 75 que era \"adorado\" por alguns Alfisti, nost\u00e1lgicos do \u00faltimo. Alfa Romeo<\/a> concebido antes da aquisi\u00e7\u00e3o pela FIAT, e seu herdeiro, um 156 unanimemente considerado como uma das mais belas berlinas da hist\u00f3ria da Biscione (e tamb\u00e9m com um excecional registo desportivo). O 155 teve uma carreira muito curta (5 anos), com menos de 200.000 unidades produzidas.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo 155: o patinho feio?<\/h2>\n\n\n\n

Desenvolvido ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da Alfa Romeo pela FIAT, o 155 beneficiou de uma sinergia de grupo que foi rent\u00e1vel de um ponto de vista econ\u00f3mico, mas que ofendeu a sensibilidade dos puristas. Em 1986, a Alfa Romeo tornou-se uma subsidi\u00e1ria da FIAT e fundiu-se com a Lancia para formar a Alfa Lancia Industriale. Utilizando a plataforma do FIAT Tempra e o trem de rodagem retirado do Fiat Tipo, o 155 foi considerado um \"bastardo\", que, al\u00e9m disso, abandonou a arquitetura Transaxle (motor longitudinal e tra\u00e7\u00e3o traseira, caixa de velocidades na traseira, eixo r\u00edgido), adorada pelos entusiastas da Alfa, em favor de uma simples tra\u00e7\u00e3o dianteira. E, no entanto, trouxe algo de novo, uma vez que o 75 de 1985 se baseava numa plataforma introduzida pela primeira vez em 1972!<\/p>\n\n\n\n

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O estilo carater\u00edstico do 155, em forma de cunha, com uma popa muito virada para cima, concebido por Ercole Spada, tamb\u00e9m parecia um pouco datado no in\u00edcio dos anos 90, quando o design estava a suavizar-se e a redescobrir o gosto pelas curvas. No final, o Alfa Romeo 155 parecia estar a cometer uma blasf\u00e9mia aos olhos dos Alfisti, como se tivesse negado a sua identidade, dissolvido em sinergias de grupo, economias de escala e componentes mec\u00e2nicos menos \"nobres\". Qualquer semelhan\u00e7a com outra \u00e9poca \u00e9 mera coincid\u00eancia...<\/p>\n\n\n\n

E, no entanto, este 155 ainda tinha uma s\u00e9rie de trunfos, incluindo agrad\u00e1veis grupos propulsores, como os motores Twin Spark de 4 cilindros e o lend\u00e1rio V6 \"Busso\" de 2,5 litros. Mas um modelo em particular poderia ter mudado tudo.<\/p>\n\n\n\n

Zagato tenta a sua sorte<\/h2>\n\n\n\n

Em 1993, Ercole Spada relan\u00e7ou a ideia de um Alfa Romeo 155 sobrealimentado, trabalhando com o construtor de carro\u00e7arias Zagato. Denominado TI-Z, este 155 Zagato foi baseado no Q4. Apresenta um kit aerodin\u00e2mico especial, com um spoiler traseiro de grandes dimens\u00f5es, asas mais largas e novos frisos. Recebe o motor de 215 cv do Delta HF Int\u00e9grale, em vez da vers\u00e3o esvaziada instalada no Q4.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo 155 TI-Z<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Zagato foi um pouco mais longe com um GTA-Z de aspeto ainda mais musculado, mas a marca manteve-se indiferente a esta proposta, que encontrou uma sa\u00edda no Jap\u00e3o com a produ\u00e7\u00e3o de 24 exemplares, montados entre 1995 e 1996 e vendidos com o nome Alfa 155 TI-Z.<\/p>\n\n\n\n

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